BolluGSX

Es básicamente cuestión de geometría (por lo visto ). En moto de campo se nota mucho, al subir algo las botellas se vuelve más ligerina de dirección y entra mejor en curva, pero por contra se vuelve más nerviosa a velocidades más altas. Y lo de los 6mm pues fue elección mía por probar con algo... me dijo que podríamos probar hasta 15mm y elegí 6 para tantear.. Por aquí por donde yo ruedo no suelo hacerlo a altas velocidades y de hecho a mí lo que más me mola son las curvas, entonces casi siempre vamos a puertos de montaña y carreteras bastante reviradas. Si alguno os acercáis hasta aquí me comprometo a llevaros a hacer alguna ruta guapa guapa... Alto de la Cobertoria, San lorenzo, Pozu les mujeres muertes, subida a Boal, Puerto Palo, Cabrales, y un largo etc Voy a parar que me empieza a picar el pezón.. y... me caliento yo solo....

Pues ya la tengo de vuelta. 104 Pavos tuvieron la culpa. No me parece caro, pero sólo fue aceite, filtro, niveles y demás... Supuestamente la revisión oficial será a los 12mil. Lo que sí le mandé es subir 6mm las barras de horquilla, a ver si entra mejor aún en curva muy cerrada. No entra mal, me gusta, pero dicen que se nota y como yo no soy de curvear a grandes velocidades... pues eso...

Muy buenas, bienvenido

Y se podrá poner también en las Fs??

Un saludo desde Asturias

Volviendo sobre este tema, estabilidad a alta velocidad, creo que puede estar penalizada también por llevar los retros anclados en el manillar. He estado mirando amortiguadores de dirección y no he visto nada para GSX-S A ver si alguna Marca se digna a fabricar algún soporte.

Si a todos nos gustase la misma... sería muy aburrido... A ti te parece fea, a otros preciosa, a otros les recuerda a una Orca (de fea), a mí me encanta... En mi ciudad que Yo sepa ya hay 3 con la mía y las 3 Fs, aunque no conozco a los otros 2 dueños.

Es que la F es la verdadera deportiva... No, en serio, yo creo que este modelo (GSX) está más cerca de una deportiva (S de Sport), que de una turismo. De hecho alguno ya la calificó como la R de los Puretas . Podría considerarse Deportiva considerando a las GSXR's de Carreras (R de Racing). Yo, personalmente, creo que para hacer turismo hay cosas mucho más cómodas, trankis, y sobre todo mucho más baratas. Y también a diferencia tuya creo que el carenado de touring tiene poco, pues no protege gran cosa, como sí lo haría el de las anteriores GSX Fs. Pero es una opinión como otra cualquiera. Además creo que precísamente es un modelo muy apropiado para orientarlo con extras hacia donde uno quiera, más Sport o más Touring.

Pues yo tirones no he notado, sólo lo que he explicado. Me imagino que podrá ser que unas estén afectadas y otras no, porque la mía de otra manera va finina finina.

Notarás a medida que vayas rodando y sobre todo cuando vayas estirando RPM que el motorín va soltando... Yo tengo ya 6500 y desde que la estrené hay una diferencia brutal. Sobre todo en la retención al soltar el acelerador. Pero ese primer tramo del acelerador... no se ha arreglado. Donde yo más lo noto (y más me molesta) es cuando vas rodando alegre, frenas bien antes de tomar una curva, inclinas... inclinas hasta el punto máximo que necesitas.. y todo perfecto hasta que toca acelerar para mantener el giro o empezar a levantar la moto. Ahí es donde es muy dificil dosificar el gas. Es cierto que tiene control de tracción y tal .. pero a mí no me mola nada, porque a veces me hace unos extraños muy feos.

Las Sport Attack creo que las traía de origen la GS1200 (2008) que tuve y recuerdo que me gustaron bastante, pero luego le metí lo más blando que había (de aquella) para esa moto, que era Dunlop (No recuerdo cuales). Ahora tengo puestas las sportsmart2, la verdad que aunque no agarran como las originales 214... no tengo queja de ellas, podría volver a montarlas. Y aunque me dejas un poco indeciso con lo que dices de las pilot power 3... creo que me iré a la 211 a ver qué tal van en esta Bicha..;)

Pues ya voy a por la de los 6mil...

Muy guapos... Por cuánto te salieron los diábolos?

Creo que una de las circunstancias por las que no pasaría ITV o te podrían multar, incluso diría que podría ser un poco peligroso, es por la ausencia de catadrióptico en ese portaplaca. Creo que en algunos viene incorporado o por lo menos son lo suficientemente largos para poder ponerles uno debajo de la propia placa. En las 2 ITV´s que pasé en mi anterior GSXR600 no tuve ningún problema con el portamatrículas y eso que aquí en Asturias son bastante "Pedorros"

Un saludo... Bienvenido...

Bienvenido...

Se ve que algunos no han perdido el tiempo.....

Buenas Ricardo, Yo también he tenido una CBR 600 RR 04 (Roja y negra era la mía). Y Precísamente este día que puse rueda trasera... me fijé en una GSR de 750 que tenían allí para la 1ª revisión y me pareció realmente guapa. Si va tan bien como luce... ya podrás estar contento.. Un saludo desde Oviedo y .

Hace unos años un coche o una moto con muchos kms no se valoraba en absoluto. Entonces... A medida que ibas haciendo kms quizá en muchos casos se descuidaba también el mantenimiento y cuidado en general del vehículo o moto (se sabía que igualmente no valdría nada). Pero los tiempos cambian y hoy por hoy... Se valora del mismo modo, diría yo, la mecánica que la chapa. Por lo tanto si está en un buen estado físico y bien conservada en caso de una avería importante, lo suyo sería meter directamente un motor de los muchos que debe haber de siniestros... Y tendrías de nuevo una moto con pocos kms y en muy buen estado físico. En 2000 estaría genial... ?

3500 km y toca rueda trasera... ?? Quería poner la de serie y por lo visto no se vende igual, la equivalente sería la sportmart 2 (creo) a ver si es igual de blandita... Esta me ha encantado

Pega un vistazo a esta página: http://www.honda-montesa.es/interactive/rincon/C-ABS_Quatar/index_seg.html Y aún así... sólo lo valoran para carreras en mojado...

Un párrafo de una prueba de la moto: [.......En ese ambiente de pista, si eres un conductor rápido y con experiencia, probablemente hagas saltar el ABS Bosch 9M en frenadas muy fuertes, y es que su reglaje viene más enfocado a trabajar en carretera. Sea como fuere, su comportamiento es igualmente irreprochable, como el mordiente, tacto y potencia de su frenada, y aporta un plus de seguridad en muchas ocasiones]. Yo considero que NO soy un conductor muy rápido (ya me gustaría:) y lo he hecho saltar en seco sin mucho stress y creo que la moto podría parar notablemente antes.. (en condiciones de agarre óptimas, quiero insistir en este último punto, "condiciones de agarre óptimas"). En cuanto a tacto... comparado con otras motos con ABS.. Scooters, GSs 1200, Crosstourer que son las que yo he probado es muy bueno. Sin embargo comparado con otras deportivas ... R6, GSXR, Honda RR.... sin ABS ... deja bastante que desear.. (para mi gusto). ENHORABUENAAAAAAAA!!!!!!!!!!!

Bienvenido... Hace unos años tenía un colega que salía con una como la tuya, rondaba ya de aquella 65mil creo recordar.. y estaba encantado con ella

Lo de la garantía no se me había ocurrido... Ya preguntaré a ver... Hoy comentando con el del taller me decía que había puesto bastantes (ninguna en una GSX-S) y que van muy bien... pero que primero tenemos que mirar la centralita original, a ver qué parámetros se pueden ajustar y probar con eso antes de nada.

Curioso el video... Parece mucho más suave con el power que sin Él...