gabirr

Tanto!!!! :saludo:

Hola a todos, la verdad que llevo mucho sin aparecer por aquí :fiuuu: , bueno pues nada intentaré pasarme mas a menudo. :oktio:

Me alegro que me hicieras caso.

El paso 530 es el grosor del kit de trasmisión, en competición se monta el 520 pora aligerar peso y ademas hay mas relaciones de platos y piñones aparte del precio.

Pués acabo de poner muelles de 105 y aceite ohlins estoy deseando probar

Muy wapos Magnus

Como bién dice nano para un uso normal van de lujo

Mirar por aqui. http://www.talleresmobex.com/destalonadoras/32-destalonadora-y-equilibradora-manual-de-ruedas.html

Hola, vamos a ver señores. Primero diferenciar entre los 211 gp y los 211 gp racer. Dos neumaticos de uso exclusivo para circuito, asin que ericus, de mi punto de vista no se que haces montando el 211 gp racer para calle. El 211 gp, con tecnologia ntec que son los pata negra de circuito, para entrar en competiciones con ellos, un juego sale por unos 400 euros y tenemos los siguientos modelos: 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6614) soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6178) soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6704) soft/medium 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6136) soft/medium 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6653) medium/soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6671) medium/soft 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6680) medium 120 / 70 ZR 17 D211 GP (6167) medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (6681) Qualifier (Festbestellung) 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7614) soft 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7704) soft/medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7712) medium/soft 190 / 55 ZR 17 D211 GP (6749) medium/soft 190 / 55 ZR 17 D211 GP (6680) medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7680) medium 190 / 55 ZR 17 D211 GP (7483) medium/hard 200 / 55 ZR 17 D211 GP (6681) Qualifier (Festbestellung) 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7614) soft 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7704) soft/medium 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7712) medium/soft 200 / 55 ZR 17 D211 GP (6680) medium 200 / 55 ZR 17 D211 GP (7680) medium Si os fijais dentro de este modelo, estas los de clasificacion para hacer los tiempazos, antes de la carrera. Bueno creo que este neumatico esta al alcance de muy pocos. Despues tenemos el d 211 gp racer en tres compuestos, blando s, medio m y duro e. Este neumatico de uso exclusivo para circuito, esta destinado a tandas (para los domingueros como nosotros). Este neumatico es el que yo monto, solo lleva tecnologia ntec en el trasero, con lo cual, delante pondremos la tipico presion 2.0 ó 2.1 y detras como es baja presion 1.5 ó 1,6. Nada Ericus suerte con un neumatico de circuito para usarlo en la calle. Ah gabir!, que loco montando los gp para calle. Tengo un colega que monta estos neumaticos para ir al circuito como es logico, al no tener calentadores y salir con unas presiones mega bajas como tu comentas, se tira 4 vueltas calentandolos, tu que haras en la calle para que agarren?. Un saludo.

A ver Javi solo he colgado las presiones en ningún momento los he usado para calle y menos ahora que empieza e enfriar el tiempo. Con los dunlop hay que tener una cosa clara es al reves que con el resto de neumaticos, cuanto más frio compuesto más duro y a más calor compuesto más blando.

problema resuelto con un servo motor de la valvula de escape nuevo,y reajustado de la valvula de escape en el concesionario oficial por solo 450 eurillos.

porque no has anulado la famosa valvula y te ahorras los 450€?

Holas, acabo de quitar un juego de D211GP carcasa NTEC, son una pasada la carcasa es dura pero cuando calientan son la leche, las presiones de circuito son en frio 1,2 detras y 1,9 o 2,0 delante, el delantero se le puede montar hasta casi tres traseros pero con dos creo que va bien, las presiones recomendadas para calle son 1,6 detras y 2,2 delante

quote]

Para notar realmente la diferencia tienes que ir muy al limite con un peso corporal entre 60 y 90 kg, donde más se nota el cambio son en personas de peso corporal más alto y que suelen entrar al circuito no se fatigan nada.

Si mi peso estuviera sobre 90kg por esa pasta pensaria en bomba de freno en amortiguador de dirección y unos semimanillares.

No estoy de acuerdo ya que cuando pides este tipo de amortiguadores te piden los datos del peso del piloto para montarte el muelle que corresponda y así poder ajustar la precarga.

Nosotros usamos los bike-lift van de lujo y no son caros unos 120€ el juego.

Bienvenido

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Te pongo las fotos para que las veamos todos. http://dc274.4shared.com/img/346779714/c3e6e7ea/circuito_de_almeria_037.JPG?sizeM=3 http://dc269.4shared.com/img/346787210/a0cf01fa/circuito_de_almeria_067.JPG?sizeM=3 http://dc245.4shared.com/img/346788973/3baa0871/circuito_de_almeria_077.JPG?sizeM=3

GABI TU NO SERAS ESA MAMONA AMIGO MIO QUE HACE UN AÑO QUE TE ESTOY LLAMANDO Y NO HAY QUIEN DE CONTIGO NO JAJAJJAJAJA. SI ERES TU,QUE TE CUENTAS MAMON JAJAJ, SINO PERDONAME TIO

Estoy perdio tio, más liao que un deo malo, Te lei en periodico de DH la azaña de Almeria, las encontrao bien el rollo a la GSXR no?

Yo compré un baso del 36 en norauto y de perlas.

HOLA AMIGOS ESPERO PODER INTENCAMBIAR OPINIONES Y DIVERTIRNOS HABLANDO DE AQUELLÑO QUE NOS GUSTA. WENO UN SALUYDO A TODOS

A ver tú no seras ese que va rompiendo moldes en el Andaluz este año no?

Es una 36 la tuve que comprar aparte porque no la trae ninguna caja de herramientas

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