gabirr

Tanto!!!! :saludo:

Hola a todos, la verdad que llevo mucho sin aparecer por aquí :fiuuu: , bueno pues nada intentaré pasarme mas a menudo. :oktio:

Me alegro que me hicieras caso.

El paso 530 es el grosor del kit de trasmisión, en competición se monta el 520 pora aligerar peso y ademas hay mas relaciones de platos y piñones aparte del precio.

Pués acabo de poner muelles de 105 y aceite ohlins estoy deseando probar

Muy wapos Magnus

Como bién dice nano para un uso normal van de lujo

Mirar por aqui. http://www.talleresmobex.com/destalonadoras/32-destalonadora-y-equilibradora-manual-de-ruedas.html

A ver Javi solo he colgado las presiones en ningún momento los he usado para calle y menos ahora que empieza e enfriar el tiempo. Con los dunlop hay que tener una cosa clara es al reves que con el resto de neumaticos, cuanto más frio compuesto más duro y a más calor compuesto más blando.

porque no has anulado la famosa valvula y te ahorras los 450€?

Holas, acabo de quitar un juego de D211GP carcasa NTEC, son una pasada la carcasa es dura pero cuando calientan son la leche, las presiones de circuito son en frio 1,2 detras y 1,9 o 2,0 delante, el delantero se le puede montar hasta casi tres traseros pero con dos creo que va bien, las presiones recomendadas para calle son 1,6 detras y 2,2 delante

No estoy de acuerdo ya que cuando pides este tipo de amortiguadores te piden los datos del peso del piloto para montarte el muelle que corresponda y así poder ajustar la precarga.

Nosotros usamos los bike-lift van de lujo y no son caros unos 120€ el juego.

Bienvenido

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