gsxsjud

Puedes cambiar el control de tracción circulando con el gas cerrado? Se te iluminan los segmentos del guión al poner contacto?

El TPS se puede ajustar mediante el guión de la pantalla o hacer un ajuste más fino con el cable de kawasaki. Éste cable se conecta al TPS y con un tester o multímetro se deja entre 1,10v-1,14v éste es el rango correcto para dejarla con el guión en medio. El TPS es simplemente una resistencia variable que le indica a la ecu la posición de la mariposa. Este sensor da el valor de antes con el gas cerrado y unos 4,5v con el acelerador abierto a tope. Un consejo a la hora de ajustarlo, es mover varias veces el acelerador y comprobar que cuando retorne, el guión o el valor siga estable en su sitio. El cable de kawasaki no recuerdo la referencia ahora, pero me suena que lo comenté en este mismo post, sino mañana lo miro. Ese cable ronda los 15€, el de suzuki es más caro y hace exactamente la misma función

El conector que hay que manipular tiene 6 pines con 4 cables y si no me equivoco, hay que puentear los 2 cables que hay en un extremo (los otros 2 del extremo opuesto sólo hay un cable)

Hasta donde yo sé, la repro afina mucho más que una centralita adicional. Qué problemas tiene la repro?

En mi caso me esperaré un poco más y le haré una repro

Sabes en qué zona te han puesto la sonda boosterplug?

Sí que al cambiar el escape, la sonda Lambda ajusta la inyección a su manera, al ser un escape más abierto. Aunque lo ideal es ajustarla electrónicamente (os recuerdo que la máquina yoshimura de suzuki no puede acceder a los ajustes de la inyección, hay que hacerlo directamente en los pinesde la ecu) Cuando probé la gsx-s1000F (No era ABS), ésta montaba un yoshimura e iba mucho más fina en bajos que la mía y estpy casi seguro que estaba programada de origen

Aquí se comercializan las cilindradas 125, 750 y 1000 Desconozco qué tal va la 150

La 750 lleva control de tracción? En ese caso el sensor es el mismo. Quizás se pueda anular por software, además de desenchufarlo pero como dice joseaguerrero, dará error.

En eBay, p.e. lo encuentras bien de precio https://m.ebay.es/itm/7-pines-LED-luz-intermitente-del-rele-luz-que-indica-Suzuki-SV650-SV650S-SV100/192515454893?hash=item2cd2d0b7ad:g:yMcAAOSwIs5a2LBd Creo que este valdría, por poner un ejemplo

Es el típico relé de 7 pines de suzuki, el que también controla el interruptor de la pata de cabra y no sé si el interruptor de punto muerto. Gracias por decir dónde se encuentra.

Pues es muy probable que sea ese o por lo menos la zona. https://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/577fe27487a86612d476e3ad/turnsignal-lamp Aquí se ve marcado como el 22 Y en este diagrama de cableado, creo que es el que está justo antes de los reles 25 y 26, el que no tiene número. https://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/577fe27d87a86612d476e3af/wiring-harness-gsx-s750l6-e03

Yo prefiero cambiar el relé Aquí hay algo de info pero no sé dónde está en la 750. No creo que esté muy escondido https://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/577fe27487a86612d476e3ad/turnsignal-lamp

Hace cosa de un año, ajusté el TPS POR mi cuenta; meses antes lo hicieron en el taller, a mi me lo hicieron sin coste. Cuando le metí mano, marcaba -C00, aún así le quise hacer un ajuste fino con un polímetro fluke. El rango de ajuste es muy poco. Aún así la ajusté pero no noté ningún cambio abismal. El rango de ajuste es entre 1.10v y 1.14v, o sea que es mínimo. Mientras esté el símbolo -C00 está dentro de ese voltaje Si ya de por sí marca _C00 está mal y no sé puede cambiar el control de tracción en marcha, no os volváis locos Muchos talleres ajustan el TPS a través del marcador, ni se molestan en hacerlo con herramienta de diagnóstico. Para hacer la autodiagnosis de nuestra moto (ver estado TPS y posibles fallos) basta con puentear 2 pines del conector de diagnosis que hay debajo del asiento copiloto y poner contacto. Va bien llevar un simple cable debajo del asiento. Los pines a puentear no los recuerdo ahora.....sorry, luego lo miro El TPS, es un potenciometro (resistencia variable) que emite un voltaje diferente en cada posición del acelerador. Así la ecu sabe en qué posición está la mariposa y hace la mezcla aire-gasolina Gas cerrado ha de estar en 1.10-1.14v Gas abierto a tope casi 5 v

Increíble

Me gustan. Me quedo con el mivv suono, las pena es que no mo hacen un full carbono, según me dijeron, para motos con mucha compresión ya no se fabrica porque rompía el carbono.

Este valdría? https://www.endado.com/p/liquido-frenos-brembo-dot4-500ml

Personalmente prefiero una repro a medida que una PVC o Bazzaz. La repro vale un poco mas, pero está hecha para esa moto y no hay cables ni ecu’s por medio.

Buenas, estoy buscando qué tipo de liquido de frenos lleva ésta moto, pero no lo encuentro en el manual. En teoria se debe cambiar cada 2 años. Creo que lleva dot 4 (no súper dot4) gracias

Veo estas fotos y me entran ganas de ponerle las alforjas givi (usadas 1 vez) y la mochila sobredeposito y rutear. Las alforjas de tela las usé en la bandit y me fueron bien. Quise hacerme unos soportes para que no rozara en los laterales pero nunca acabé el proyecto. En la gsx-s no sé cómo quedan. La mochila del depósito tenía la del Lidl que iba genial en la bandit pero en la gsx-s no me daba confianza, los imanes no hacían mucha fuerza, la vendí. Actualmente tengo la mochila oficial de suzuki, el modelo antiguo. Aún no la he usado, tiene las etiquetas; pero ésta tiene muy buen "aplomo" en la gsx-s. También tengo el baúl givi v46 a full. Aún no sé si se lo pondré a la gsx-s. No sé cuánto espacio queda para el copiloto. El soporte de baúl Ventura es para solteros. Maletas laterales no les voy a sacar provecho. A ver si me recupero y puedo hacer una escapada con alforjas y mochila

Sé que el tema es viejo... No nos dices cómo de lleno está el depósito de gasolina cuando te pasa, ni la posición del grifo de gasolina. Estas motos no calculan el nivel de reserva perfecto y si no llevas el grifo en RES, la moto se ahoga y le cuesta arrancar mucho Espero que lo hayas solucionado

El velocímetro de esa bandit no se puede poner en millas/hora. Es analógico. A 50 km/h también falla?

Podrías poner enlace de la web? Gracias

He estado mirando el faro por detrás. Te entra justa la bombilla? Puedes cerrar la goma? O queda algo abierto? Gracias

La spy5000 es de 2 vías y funciona muy bien. La llevaba en mi antigua moto y bien. Lo malo es el elevado consumo que tiene; agota la batería (si no usas la moto) y que en la gsx-s no le vi sitio para instalarla, quizás tú si lo encuentres hueco. La vendí hace poco