gsxsjud

@Atenza muy buena faena 👏👏👏

Podrías decirme la homologación que lleva grabada en los intermitentes? Es igual en los 4? Gracias

Ya puestos en tema frenos, yo lo cambiaría por uno que esté precintado. Ya tienes el circuito sin aire, cambiar el líquido a la antigua usanza es bastante rápido

Gracias!!

La semana pasada hice una ruta en la cual, después de rodar 20 kms con las 3 rayas, bajó a 2 rayas unos 40 kms. Estos 40 kms son en una zona donde es bastante fría, pero otras veces he pasado por ahí y con más frío no baja de temperatura

Buenas!!! Tienes el enlace de los adaptadores?

Me alegro que se haya solucionado sin más mayores

He conseguido el procedimiento para la comprobacion del sensor @Ander hace poco subiste una foto del esquema de la moto y señalas un conector. Ese no es el sensor, el que señalas es el conector famoso donde van enchufados los puños calefactables. El sensor está en la parte de abajo de la foto y está etiquetado como "TO SENSOR" Por ultimo, la alimentación del sensor de caídas, es común con más sensores de la moto. Si solo te falla eso, es probable que sea únicamente el sensor el que dé problemas, sería cambiarlo y listo, pero antes haz las comprobaciones que posteé

El sensor es de 3 pines y ha de alimentarse entre 4.5-5.5v La señal que ha de devolver a la ecu ha de ser un voltaje entre 0.2-4.8v Aquí, en principio, puede ser el sensor, pero sino....es la ecm (esperemos que no) En breve te paso info sobre cómo comprobar el sensor

Ya nos cuentas resultados

Dejo foto del conector del colín para hacer el diagnóstico de la moto. En mi caso, imprimí la foto y la metí junto con un trozo de cable, en una bolsita de plástico y todo en el colín...nunca se sabe PD: creo haber leído que los modelos 1000 a partir del 2018, no tienen esta opción del cable @Ander ese sensor en mi moto/esquema no lo veo, de qué año es tu moto? has probado a desconectar la batería? el chispazo lo dió al poner los bornes?

Rey de la imaginación y eficacia!!

@Ander siento el retraso, no me llegan notificaciones de los mensajes... No conectes los puños directamente a las luces; en mi primer post, comenté el consumo de los puños, son 2,3 A aprox. a tope, pero si no recuerdo mal, el consumo es siempre el mismo, solo que los puños funcionan a pulsos, es decir, al nivel mínimo da pulsos con mucha pausa entre ellos y conforme subimos la potencia, estas pausas son más cortas, hasta llegar al punto que no hay pausa. No sé de qué año es tu moto, pero si es de los primeros modelos, aunque sea la F, es muy probable que tengas ese conector (como comenta @Atenza) En caso de no llevar conector, sí puedes pinchar de los cables de las luces pero para alimentar un relé (previo fusible indispensable en el relé) y a través del contacto del rele (mira amperios que puede aguantar) pasas el + de bateria hacia los puños, el negativo de un tornillo de chasis o de batería también)

Rear Combination light= luz de freno y posición trasera B/W es masa y W/B es positivo de luz de freno Mira si tu moto tiene esos colores en la luz trasera y si coinciden (deberían ser iguales), simplemente has de conectar la luz de freno entre el Negro/Blanco y el Blanco/Negro; el marrón es de la luz de posición. Aunque te equivoques conectando, no se va a romper nada. Cuando vayas a ITV, has de desconectarla. En mi antigua bandit la llevaba con un conector, cuando quitaba el baul era más cómodo. La lengua para saborear las birras que te vas a meter después del brico 😜

Mañana miro el esquema y te digo los colores

Ya hay precio, 15.275€

Un purgado perfecto se consigue con el purgador del termostato (debajo del depósito)

Si les dices de mí seguramente se acuerden de 😅 A ver qué te dicen Yo pregunté además en -soloecu de Sabadell -Brunoperformance, Santa Margarida i els Monjos -Davol, La Roca del Valles (estos tengo referencias y son muy muy buenos) - Gestión motor, Lleida - Vsmotorsport, Valencia De todo este listado, todos me parecieron correctos Hay más por la zona de Barcelona pero se disparan mucho los precios

Dunlop sportsmart mk3, una pasada de neumáticos. Muy contento con ellos

Sí, fueron los chicos de Artbox en Montcada i Reixac. Hice un estudio de campo 😅 hay varios talleres que se dedican a esto. De precio fueron 350€ (repro hecha en banco de potencia) El quickshifter no lo hice, pero estoy seguro de que sí lo hacen ellos.

La garantía de Suzuki y probablemente de otras marcas, es que ruidos y vibraciones si no repercuten en el funcionamiento normal, no entran en garantía. Esperemos que aún así lo solucionen

64721-13K00-000 esta es la referencia de la tuerca trasera, la medida del vaso, dudo de si es 27mm o 32mm, puedes medir la tuerca y vas a tiro fijo. Qué tipo de mantenimiento le vas a hacer a la cadena? limpiarla y engrasarla se puede hacer con la misma montada

Ya solucionó el problema, era que ponía contacto sin el embellecedor y no detectaba el chip de la llave. Gracias por los consejos

Según el manual de taller (no el de usuario) el nivel se revisa a través de la botella. Se supone que en el radiador está hasta arriba de líquido y la botella es para reponer el circuito en caso de falta de refrigerante o hace de sobrante. En mi caso, la botella tiene una función diferente tanto en el coche como en la moto