gsxsjud

Se puede poner un PCV directamente a pelo y a corer, aunque lo ideal es meterla en banco por si hay que ajustar algo pero esto es hilar fino y personalmente en mi caso no lo haria. Aunque más que un PVC, antes pondria una Bazzaz y antes de la Bazzaz haria una repogramacion de centralita. Las centralitas adicionales "engañan" la ECU original; no es que vayan mal, pero una repro es ajustar el mapa mas finamente y por la diferencia de precio......prefiero la repro a llevar una centralita intercalada con mi instalacion original. Y sí, no es que la moto sea defectuosa, está hecha asi por normativa EURO4; creo que lo comenté en otro post. Los documentos que subí hace pocos dias, son para que Suzuki afinara mas en la inyeccion de gasolina en nuestras motos (siempre respetando la euro4 que le imponen) Hace poco probé una gsx-s1000 sin ABS (creo que no entra en la euro4) y tuve que hacer bastantes kms para cerciorarme del fallo del gas a velocidad constante; fui buscando el error y éste es minimo!! ni me hubiera dado cuenta (cosa que la mia si lo hace y se nota a leguas) Edito: segun donde se lea....los modelos nuevos algunos dicen que problema resuelto y otros no

Nada, no tengo nada que hacer a dia de hoy por la moto, la ha probado un tecnico de Suzuki postventa y segun dice la moto esta perfecta; ya me gustaria a mi ver qué tipo de prueba ha hecho porque normal, lo que se dice normal la moto no es. Todos estos inconvenientes que tengo a velocidad constante a 2.5k-4k rpms (da igual la marcha) es debido a la normativa Euro4, van cortas de gasolina en ese rango de revoluciones. Con la ecu nueva, maquillaron el problema, pero no lo solucionaron. La moto no es que falle, es que está hecha así. Con la maquina oficial de Suzuki (la yoshimura) no se puede acceder a cambiar los parámetros de inyeccion (como sí se podia hacer en otras Suzuki's) la Ecu viene capada de fabrica. Os dejo los documentos de las circulares oficiales de Suzuki donde comentan el problema, las motos afectadas y la solucion. la solucion que hay a dia de hoy es una centralita adicional (no me aseguran sanar 100% el problema) o una reprogramacion de la centralita; ésto ultimo es mas delicado si no se sabe lo que se toca. Para esto, yo deduzco que pinchan directamente en los pines de la ecu, leen el mapa, lo modifican al gusto, al banco de potencia para comprobar y a rodar!! el precio de este menester ronda los 500 €, he preguntado en algun preparador de motos Respecto a la garantia, es mas facil detector una anomalia en la instalacion al poner el bazzaz que al hacer una repro.

Me recomiendan la bazzaz antes que el PVC, segun me dicen, trabaja mejor la bazzaz con Suzuki. El precio de esta montada en el distribuidor oficial sale por 555 €; en internet ronda los 300-350 €. Hablo de la bazzaz sencilla, sin el semi.

Se lo comenté al mecanico que me cambio las gomas, me ajustó un alambre que hay al final del cable del embrague. Con ese minimo ajuste, las vibraciones han mejordo muchisimo; no sé cuánto durará el arreglo pero más que la grasa si está durando

Buenos neumaticos los Dunlop Sportsmart 2 Max; unas caracteristicas muy similares a los de origen. Suficientes para mi

Será mi moto que es única. De hecho esto que me ocurre no le pasa a todas, independientemente de la fecha de fabricación. No lo entiendo. En mi caso son tirones leves, microcortes de gasolina, como si la moto fuera a "saltos" entre 2,5k y 4k rpms a velocidad constante en cualquier marcha y peor es cuanto más tiempo he de circular así. Desde el 1er día que le meto SP98 hasta el pasado viernes que tuve que echar 95 sin más remedio. Comentan en el foro gsxs1000.org que va mejor con 95

Ahora están por 242, buen precio pero no tengo quien los monte. Lo más económico que encontré con los dunlop fue 260 € con montaje incluido en MTAUTO. Aunque al final lo hace mi mecánico de confianza.

Este jueves, en principio, voy a montar los Dunlop sportsmart 2 max (299 €). Solo me convencian estos o los metzeler M7RR

Dudo mucho que Suzuki españa se ponga en contacto contigo, hasta donde yo sé, solo puedes lidiar con el concesionario. lo que tenian que haber hecho desde el conce, era haberte llamado cuando YA tuviesen la ecu nueva en el taller Me alegro que ya vuelvas a disfrutar de tu moto

en mi caso, no me acabo de hacer a esa manera de conducir en bajas rpms. Voy a ver si puedo hacer un par de comprobaciones y os cuento novedades "interesantes"

20 kgs??? Tanto?

Si los acabaré comprando pero para eso tengo que ir, encargarlos y días después recogerlos. De momento lo llevo así

Es la única solución que me han dado a mi también. Pero no es la solución, al poco tiempo vuelve y no entra por garantía.

Ya miré en la bolsa y nada. Los he pintado en negro mate y ya disimula el inox original.

Yo nunca los tuve

Pues síque es caro montar el abs. Al adquirir esta moto (o la que hubiera sido ) la condición indispensable era que tuviese abs

Gracias por la info. Yo veo muy fino este embrague y para no ser antirrebote, va muy bien

He buscado ahí y no hay ni rastro de los tapones. Unos 7€ en suzuki por los 4 plásticos que no venian.

He podido hacer un video pero no se aprecia lo microcortes de gasolina. Solo se notan en marcha

Resulta ser que las vibraciones son producidas por desgaste de un casquillo en la propia maneta del embrague

Sí. Son esos tapones que en la foto se ven

Buenas, Mi gsx-s no lleva los tapones en el centro del manillar, en los 4 tornillos que lleva. Sin embargo, he visto otras gsx-s que sí lo llevan. He preguntado en suzuki. Valen unos 7-8 €. No me gusta ver todo el manillar negro y 4 puntos plateados jeje Vosotros lleváis esos tapones de serie?

Yo me sorprendí al saber que no tenía embrague antirrebote, pero ya la había comprado. Aún me sorprendí más cuando no lo he notado La nueva versión Z me parece muy bonita en ese color. Ahora la mia ya parece antigua. ...es lo que tiene los restyling cada año o 2

Me muevo por la zona norte de Barcelona - sur de Girona Si hacéis algo y puedo ir, contad conmigo!

Recuerdo cuando tenía la moto 4000 kms también notaba una vibración sobre las 6k rpms para arriba. Vibraciones que desaparecían si apretaba embrague La deje en el taller y lo solucionaron. Ahora con 8000 kms vuelvo a tener las mismas vibraciones y leyendo este post, a mi me desaparecen si "toco" muy poco (apenas mm) la maneta del embrague. Las vibraciones se notan en manillar y zona pies, hasta se escucha cómo vibra. Lo hace en cualquier marcha y en N Vuelta de nuevo al taller