gsxsjud

Hoy he montado unos puños calefactables a la gsx-s. Concretamente los tecnoglobe en medida 120. Son muy completos y discretos, el control va en el propio puño, Soy un blandengue y estaba acostumbrado a los Oxford que llevaba en la bandida, pero por estos lares, la sensación térmica debido a la alta humedad hace que sea menor de lo que marca el termómetro. La instalación ha sido sencilla, los viejos los he sacado con un compresor de aire en cuestión de segundos. Para montarlos lo he hecho con alcohol para lubricar y una vez evaporado, no se mueven. Los nuevos son un pelin más cortos, se ve el "avellanado" de la caña pero no me molesta. También son más gruesos que los originales. Antes de probarlos hice unas comprobaciones: alcanzan 60 grados a tope. Y el consumo máximo es de 2,3 A; tiene 5 niveles de calor y distan unos 0,5 A entre cada nivel. La instalación la he hecho toda detrás del faro delantero, resulta que tenemos un conector de 2 hilos libre que tiene 12v bajo llave, los he conectado ahí y así nunca me los dejare encendidos al parar la moto. Los colores de los cables son (en mi moto): negro-blanco negativo y blanco-verde positivo. Creo que esta instalación es para los puños calefactables originales. Los he probado en carretera a 8 grados y calientan bien, pero recuerdo que los Oxford quemaban..... en general estoy contento

Negra le quedan mejor que en plata, bajo mi punto de vista. en el catálogo de Suzuki venden las negras

No me puedo creer que no notéis esos tirones a punta de gas a bajas rpms, parece como si abriera/cerrara gas muy rápido. Y si más distancia recorro así, más se agrava.

Ganan en los recambios además de la mano de obra. hoy he estado en otro taller oficial. 46€/ hora mas iva

Grasa motul. La blanca va bien pero es más “guarreta “ la normal también cumple. Lo que hago antes de engrasar es limpiarla con el limpiacadenas de motul y un cepillo especial para cadenas.

No entiendo estas diferencias de precio entre talleres oficiales

Gracias por el reportaje. Por cierto, de donde has sacado esas manetas en negro? La del freno con la bomba?

Muy buen vídeo. Pero tengo una duda......habrán vaciado el catalizador?

aqui os dejo la muestra del robo o atraco como querais llamarlo. Me parece un abuso, según el mecanico es lo que se hace segun el fabricante. Voy a informarme en otros talleres.

Puse de lo más barato a lo más caro, aunque al revés ya se gana bastante

Si pone las bujías a los 12000 o 2 años.....aunque en el taller se extrañaron ese intervalo al ser de iridio. De todas maneras las he cambiado, soy un poco "papista" en temas de revision, como en Suzuki....o ellos más, 319 € de revision

Hola, no sé cuáles son tus sensaciones de vibraciones o de la moto. Sé por experiencia propia, que está moto vibra sobre las 6-7k rpms; es una zona donde el motor no va "cómodo". La peor parte se le lleva la maneta del embrague.

Os cambian bujías a los 12000 kms/2 años?

Bienvenida al foro

Mis sensaciones desde que uso SP95 - gasta un poco mas - tiene menos punch - va más fina a bajas vueltas (tema "tirones)

Puedes empezar cambiando pastillas de freno por unas EBC HH, después latiguillos y por último la bomba, antes de deshacerte del abs. Yo lo tenía claro, la quería con abs

Enhorabuena y bienvenido

Está muy bien ese color. Me gusta, hace la moto "más grande" A disfrutarla Viendo la web de Suzuki, la blanca solo está disponible en versión F; además catalogan la F como deportiva y la naked como moto de carretera (le diré a mi seguro que no llevo una deportiva)

Sí llevo pasajero, no es lo habitual pero ha hecho muy buenas migas con ese microasiento. En la anterior moto (bandit) apenas llevaba paquete.

Muy bonito

Parece una bici en lugar de una moto, muy buen control El inglés la verdad es que no parece inglés

No mientras respetes la luz de matricula y el catadióptrico. Hace pocos años, le monté un portamatriculas casero a una cbr 600 de un amigo; cuando fue a la itv (por cierto, son muy estrictos aqui) lo único que le dijeron era que estaba muy bien hecho

no lo sé cómo habrán hecho esta moto; no recuerdo donde vi que una mt09 la metian en banco de potencia para una repro por problemas en el gas por la euroIV quizas han querido hacer de la gsxs moto potente con estos "daños colaterales"

Me gustaria saber que tipo de gasoline usáis en vuestras gsxs Yo desde el 1er dia que hecho 98 y en marcas reconocidas, no soy de hacer muchos kms. Pero hace 2 semanas que tuve que echar 95 si o si.

Creo que no vale la pena cambiar la cola de escape solo por ruido. He visto una gsxs con un yoshimura sin DB-killer y el sonido respecto a la de serie es practicamente el mismo. Ya tenemos un escape que aunque no suene estilo motogp, ya suena algo y es bonito y discreto Tambien hay replicas chinas de yoshimura y akra's