gonzalo

Pues el del segundo enlace es exactamente el que busco,,gracias por la información ,en esa pagina Motorhead,tienen cosas muy interesantes,incluido el colin del primer enlace, gracias una vez mas compañero.

Gracias garrido8,pero creo que no me explicado bien, estoy buscando un colin monoplaza de fibra ,que tenga la misma forma que el original con la tapa monoplaza montada , pero que sea ( el que busco ) totalmente monoplaza , no desmontable en biplaza, vamos un colin de carreras , por decirlo de alguna manera. Con esta modificación del sistema eléctrico ,además de mejorar de una manera drástica el tema del filtro de aire ,también dejo espacio libre para poder montar un amortiguador como el que se recomienda en algún post sobre esta moto.

¿ Alguien sabría donde conseguir un colin monoplaza de fibra que tenga la misma forma que el original (con su tapa) ?,me refiero al colin de una GSX-R del 89-90, me estoy planteando una modificación del sistema eléctrico , os cuento ,la idea es poner un colin monoplaza y en su interior poner la batería y el rele de arranque ,con esto despejaría completamente la zona donde ahora esta la batería,con lo que cambiar el filtro de aire seria infinitamente mas sencillo y rápido , es una idea pero para poder hacerlo primero necesito tener el colin. Lo podía haber pensado antes y me hubiera ahorrado un monton de faena,pero no se me ha ocurrido hasta que una vez montado todo he visto que para cambiar el filtro de aire tendre que volver a desmontar todo otra vez.. No será fácil de hacer ,pero creo que tampoco excesivamente complicado.

Pues felicidades y esperando esas fotillos

Pues me quedo esperando esas fotos , de todas maneras lo de pulir a espejo es una de tantas ideas que se me ocurren ,no esta aun decidido , ya lo decidiré cuando le toque ,aun estoy en la parte delantera y central ,paso a paso , de la parte delantera hacia atrás y lo ultimo ...... el motor.

Fujinamis ,montado ya esta, el filtro del aire lo puse nuevo antes de montar todo en esa zona , ya me pareció que seria extremadamente laborioso hacerlo después, ahora lo siguiente cojinetes de dirección y adecentar la tija superior que esta un poco perjudicada. También quiero modificar el caballete de taller que sujeta la moto por el basculante , quiero hacerlo a medida de los diabolos,ya que ahora usa un sistema donde los ganchos del caballete basculan y me está rayando el basculante , que ya esta bastante rayado pero no es cuestión de añadir mas rayas ,que después quitarlas cuesta un hue.....o, me estoy planteando pulir a espejo los brazos del basculante , pero aun no lo tengo decidido.

Al final , después de darle muchas vueltas , sacar la rueda trasera y los soportes de las estriberas delanteras , para hacer sitio y poder trabajar mejor , he conseguido poner la caja de la caja de la batería y toda la instalación de esa zona en su sitio , una cosa mas ya solucionada , de todas maneras encuentro esa zona un poco complicada para trabajar en ella ,creo que se podía haber resuelto de manera mas sencilla y cómoda,si decido modificarla ya pondré el proceso , ahora toca acabar la parte delantera , en cuanto tenga los cojinetes de dirección me pongo a ello.

Haber compañeros , tengo un problema con parte de la instalación eléctrica de la moto, mas exactamente con su colocación, en la zona de la batería , os cuento: Después de restaurar la caja de la batería y la caja de la caja de la batería , llego el momento de colocarlo todo en su sitio , coloco primero la caja de la batería ,la sujeto en su sitio con los tornillos laterales , la sujeto al guardabarros trasero , sujeto en el lateral derecho el CDI , pero cuando llega el momento de colocar la caja de la caja de la batería empiezan los problemas , he tenido que sacar la rueda trasera y forzar bastante para colocarla en su sitio , después de muchas vueltas , creo que he pasado los cables por donde tienen que ir ,pero los cables del rele ( o como se llame) que va debajo de la caja de la caja de la batería y de donde sale el cable positivo de la batería, quedan para mi gusto muy forzados , he mirado el manual de Moto Revue y el despiece ,pero no aclara como tienen que ir estos cables ,ni si es normal que esta pieza ( la caja de la caja de la batería) entre tan forzada , de hecho he tenido que desmontar la pieza metálica que va en la paste inferior y que es la que sujeta el rele que comentaba, el otro problema es que ahora no puedo poner el tornillo que sujeta esta pieza metálica si no saco la caja de la batería. Pero para sacar la caja de la batería creo que tendría que soltar el CDI ,para lo cual me molesta o me lo impide la caja de la caja de la batería, ¿algún consejo , alguna idea ?

Unas buenas pastillas sinterizadas de una marca conocida y no tendría que haber problemas,la marca que has puesto no es mala marca yo las he montado alguna vez y sin problemas , normalmente uso Galfer,por aquello que es una marca de casa,tienen un buen precio y hay varias calidades para escoger, delante siempre sinterizadas ya que este tipo de material contra mas temperatura alcanza mejor frenan (en teoría , claro),detrás suelo montar también sinterizadas,pero hay quien recomienda montar atrás pastillas de compuesto organico,ya que este compuesto frena mejor en frio y claro como el freno trasero casi no lo utilizamos................

Si no eres muy Racing ,estas pastillas te sirven perfectamente y si eres un poco Racing también , no son malas ,por supuesto que hay pastillas con mas agarre pero también duran bastante menos,para un uso digamos normal con estas vas mas que sobrado

contestado compañero. :oktio:

Hola a todos,estoy pensando en adquirir una DR 600,pero me gustaría conocer opiniones de primera mano sobre esta moto, ¿qué tal salieron ? , ¿eran fiables ?, ¿necesitaban mucho o poco mantenimiento?,lo que de verdad me interesa es que resultado daban ,yo tuve una XT 600 y me salio buenísima (era de ocasión ),si ,si ya se que depende de muchas cosas ,pero lo que me interesa es el resultado que daban en su época,ya que no se vieron mucho ,por lo menos en mi tierra.

Dos horas para dejar cada barra asi de limpia , una vez bien limpias he cambiado los retenes y he puesto aceite nuevo SAE 10, la cantidad 452 cc en cada barra, es lo que ponía en manual de taller de MOTO REVUE, el tornillo de reglaje superior lo he dejado con cuatro rayas a la vista , igual que la de un compañero que usa una como la mia para rodadas , cuando la pueda usar ya acabare de ajustarlo a mi gusto,lo próximo cambiar cojinetes de dirección , creo que de origen lleva cojinetes de bolas ,pero mi proveedor habitual me recomienda montar unos de rodillos (conicos) . ¿Qué os parece ? He cambiado varias veces cojinetes de dirección (en distintas motos ) ,sacar la pista que va clavada en la tija inferior suele ser casi siempre un suplicio ,¿teneis algún truco que facilite su extracción ?

Un Castrol DOT 4 no tendría que darte problemas , si el resto del sistema de freno trasero esta bien , latiguillo , pinza , pastilla y bomba , usa menos (casi nunca ,salvo en mojado ) el freno trasero y asunto solucionado.

Si no hay fugas de liquido , yo probaría a poner el latiguillo de freno metálico , pondría un liquido de freno de calidad (de alguna marca reconocida) DOT 4 , también pondría unas pastillas de freno sinterizadas que contra mas temperatura mejor trabajan y volvería a probar , de todas maneras como te comentan los compañeros , el freno trasero solo como apoyo de los delanteros ............cuando sea necesario , sin abusar.

Para el problema de la condensación de humedad en los silenciosos ,que es lo hace que se pudran , un mecanico de esos de toda la vida me dio una solución ,que si bien no es definitiva si que por lo menos alarga la vida de los silenciosos, la solución es la siguiente: En la parte mas baja de los silenciosos ,la parte que esta mas cerca del suelo , prácticamente donde se juntan con los colectores,se le hace un pequeño agujero ( que quede de cara al suelo), este agujero tiene que hacerse con una broca de entre 4 mm minimo o de 6 mm máximo, por este agujero ,al estar en la parte mas baja del silencioso sale en teoría la condensación de humedad que pueda haber en los silenciosos y asi duran mucho mas , espero que esta solución os ayude.

Pues te aseguro que yo hubiera preferido no encontrarme con estas sorpresas , solo demuestran una cosa , que el anterior dueño no la cuidaba demasiado , miedo me da lo que ire encontrado. Hay momentos que me planteo si vale la pena seguir adelante............,pero como tampoco tengo prisa por terminarla (menos mal ,pues poco a poco hasta que se acabe.

Hoy por fin he podido dedicar un rato a la suzi , he desmontado las horquillas para este fin de semana cambiar los retenes que están reventados en las dos barras , tengo un compañero que tiene el útil necesario para poder colocar los retenes de la manera adecuada , al ir desmontando voy encontrando cosas que denotan el poco cuidado o dicho de otra manera la dejadez del anterior dueño ,la conclusión es que si siguen apareciendo cosas raras ,la puesta al día será muy muy larga. Al desmontar las pinzas de freno primeras sorpresas , de los cuatro tornillos que sujetan las pinzas ( dos por pinza) no había ninguno igual , si no estoy equivocado los tornillos que sujetan las pinzas tienen que ir atornillados a las mismas pinzas, pues en mi caso habían colocado unos tornillos pasadores con tuerca por detrás de las pinzas , previa destrucción de los hilos de rosca de las pinzas , vamos un trabajo fino , por si esto fuera poco las pastillas de freno también tienen lo suyo, cada pinza lleva una pastilla de una marca diferente , si hay dos pastillas por pinza pues una pastilla de una marca y la otra de otra diferente. Afortunadamente tengo un juego de pinzas con pastillas nuevas guardadas desde hace tiempo , las compre para adaptarlas a otra moto ,pero al final no lo hice y aunque intente volver ha venderlas no pude y me las quede , como dice mi hijo no poder venderlas fue una señal del destino ,jejejejejejejeje, siguiendo con la parte delantera unos de los puntos de anclaje del guardabarros esta roto , pero el trozo esta , así que no habrá problema para repararlo. Siguiendo con las sorpresas resulta que la tapa negra de plástico que va debajo de la tija superior (creo que es para proteger los rodamientos de dirección ) tenia un agujero como si hubieran clavado un destornillador de lado , la tuerca de la dirección , la que va encima de la tija esta muy oxidada y con la parte superior hundida de un lado ,la arandela que va debajo de la tuerca no esta , con una visita al conce he solucionado el tema de la tuerca ,la arandela y la tapa negra (50 euros la broma),la tija superior también recibió tratamiento del anterior dueño, además de estar muy marcada ,con rayas y pequeños golpes tiene 4 agujeros de 6 mm que se debieron hacer para colocar algo que ya no esta , tendré que pensar que hago para mejorar su aspecto , para acabar con las sorpresas de momento he observado que el radiador esta un poco ladeado aunque parece que no pierde aceite y habrá que rehacer uno de los soportes inferiores del mismo radiador. Ahora toca una limpieza muy intensa de las dos botellas y los soportes de las pinzas que tienen mugre para dar y tomar , después sustituir los retenes y toricas para dejarlas como nuevas, después revisare los cojinetes de dirección para ver como están ,ya os ire contando.

Pues ya somos dos ........ buscando ,jejejejejejejeje, Suzunando imposible explicarlo mejor ,gracias.

buy013 si ese escape Vince Hines te ocupa mucho sitio en el trasrtero yo te lo puedo guardar , jejejejejejeje, ahora en serio si un dia te quieres desprender de el avísame.

buy013 , si ese escape Vance Hines te ocupa mucho sitio en el trastero yo me ofrezco a guardertelo,jejejejejejeje,ahora en serio si algún dia te quieres desprender de el avísame.

Suzunando , en eBay hay varios anuncios de retrovisores para nuestras motos y en el conce casi seguro que te los pueden pedir el único pero será el precio.

Pues que haya suerte compañero,ya nos contaras.

Y digo yo,¿ no será que los flotadores están mal regulados o mal montados ?

Pues sigo recopilando piezas para mi niña,ayer me llego el soporte de matricula ,que a la vez hace de tramo final del guardabarros,lo compre en Motostion,por internet,me llego en 48 horas y en muy buen estado,el precio creo que muy bueno,31 euros puesto en casa,tambien estoy esperando que me llegue un reloj cta km y un decantador de gases,el cta km ya me han avisado que esta un poco de aquella manera,pero que funciona ,asi que ya veremos cuando llegue. Espero poder ponerme en serio con ella en breve,voy haciendole cositas,pero ya tengo ganas de meterme a fondo ,uno de los frentes que tenia abierto ,(una Ducati Pantah) ya esta practicamente listo,asi que se va acercando el momento,intentare pillar ese amortiguador trasero del que tanto se habla por aqui ,ya que el aspecto del que lleva montado es deplorable.Cuando llegue el material que espero ya pondre fotos.