ericus

En la 1000 va de vicio

si todavía la vende me podrias mandar unas fotos??

A mi si que me vino la llave, fíjate bien que seguro que la tienes, es una fija totalmente cerrada con un mango pequeñito. De todas maneras me pillé el vaso por unos 16 euros, y lo mismo que tu, extrañados del tamaño..

Yo llevo las dunlop d211 gpracer y van de lujo, llevo el compuesto E, la delantera es menos angulosa que la pirelli dragon supercorsa sc2 y que la power 2ct, y de entrada parece más lenta en el cambio de dirección, pero en 30 minutos te acostumbras y va de lujo... además, gracias a esa forma, puedes aprovechar 1 delantera por 2 traseras, la duración de la trasera fueron 4500 km y la delantera aun la tengo con una trasera que ya lleva 2000 km y sigue bien, parece que la terminaré junto con la 2ª trasera. En circuito también van muy bien, el agarre muy bueno, en comparación con la dragon supercorsa sc2 no podría decir diferencias ni cual es mejor o peor. La diferencia es que las gpracer si son homologadas para uso en calle. En cuanto a compararla con una racetek k3 (homologada para calle), en la calle no veo diferencias, en cambio en circuito la k3 alos 20 minutos de darle caña empezaba a aptinar la trasera, cosa que no pasa ni con la gpracer ni con la sc2. Espero haberles sido de ayuda. saludos!!

Totalmente de acuerdo, además tanto en la moto como en el coche... no se nota nada, solo en el bolsillo..

FELIZ NAVIDAD!!

Le quedan de vicio la verdad... eso sí, el supresor te lo recomiendo...

Coño, no había visto esto!! MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS!! Sí que lo pasé bien, la semana de mi cumpleaños estuve en Portugal, que fui a pasarme 8 días, 3 de ellos incluyendo el GP de Estoril, donde vi en directo una de las mejores carreras de 125 que he visto en mi vida!Lo dicho, muchas gracias!!

Hola Javifumi, pues si te has fijado bien los 211 GPRacer son homologados para calle, mirate la web de Dunlop y podrás comprobarlo, de hecho, van muy bien en calle (por lo menos en Canarias, que tenemos buen clima casi todo el año), y en circuito el compuesto E va bien hasta que llevas media horita dándole caña, a partir de ahí patina un poco la trasera, cosa que solo me ha pasado con neumáticos de calle (bt002 rs, metzeller racetek k3, power 2ct). El enlace [/break1]dunlopmotorcycle.eu/dunlop_eses/mc/tyres/on_road/Sportmax_GP_Racer_D211.jsp]http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_e ... r_D211.jsp Y te pego la frase extraida de él "Ahora, los secretos del extraordinario éxito de este excelente neumático se ponen a disposición del conductor de carretera comprometido." Con lo que te ruego que te informes un poco mejor antes de decir que neumático vale y cual no para uso en calle, ya que este es un neumático de calle recomendado para entradas esporádicas a circuito, pero no para uso exclusivo en él. Además fíjate la suerte que he tenido que ya tienen 300 km y van perfectísimos en calle, y aquí en Gran Canaria los está montando mucha gente para la calle y también les va muy bien...

Mira los fusibles por si acaso, antes de mirar otra cosa...

Como llevas los pies colocados?? Las de serie a partir de ciertos modelos son regulables, la tuya lo es?? Un saludo

A mi me pasa lo mismo con el derecho, y a un amigo le ha pasado también... bienen remachados, no se si algun tornero nos podría solucionar el problema, yo tengo que echarlo hacia mi también... lo gracioso es que a mi me pasó en garantía, y decían que no entraba y que no era un fallo común... tiene cojones la cosa la verdad, sinceramente y por mucho que me duela, la próxima moto no lo decidirá la marca, sino las referencias del servicio oficial...

Yo llevo la evolucion de las 209, las 211 y van de maravilla en carretera, en circuito si las castigas mucho te dan avisos... un amigo tine las 209 y en calle de fábula...

Pero las que quitaste son las GP o las GPRacer?? que compuesto montaste??? Este sábado las estreno en circuito...

Ahora las llevo a 2,4 y de pm... y tienes razón con lo de dejar pirelli, pero nunca es tarde para volver...