Camarosi

Al parecer, el único vendedor chino cuyos carenados encajan "bien" (no encajan perfectos ni los originales) es Auctmarts. Aquí en el foro Magnum, Ericus y no se alguien mas los han montado. Guerrero montó otro que no era de Auctmarts y creo que acabó hasta las pelotas. NOTA: En tutoriales Magnum se curró como montarlo en una GSXR 1000 K7 (creo que es K7).

No se cual es el hilo, pero para reparar la bomba de serie ya hay un post abierto. En el encontrarás información sobre el Kit, creo que lo ha comprado alguien del foro. Haz una búsqueda a ver si encuentras el post (no se si lo vi en 600).

Habla primero con un taller que sepas que toca motos en banco, etc. Lo mismo te soluciona la papeleta. Vete a saber si cambias a filtro original y el problema lo tienes igual.

A mi siempre me lo hace, con mas o menos ruido, pero yo creo que siempre. Si la velocidad entra bien, no te comas el coco.

Yo con las Michelín no tengo confianza, son varias personas las que se han caido con ellas y todos coinciden que llega un momento que se van y no avisan. A ver, que uno de los que me lo ha comentado tiene los huevos pelados de enchufarle al mango en circuito, y si tu ritmo es fuerte. Con los Bridgestone no me llevo bien, con los BT14, en invierno no había narices a meterlos en temperatura y se me fué la rueda delantera en un par de ocasiones, no me caí, pero se me puso el culo que no me cogía ni un alfiler a martillazos. Así que cambié a Pirelli, y genial. Donde monto siempre las gomas, el tio sabe de neumáticos lo que no está escrito (y de precios genial) y me comenta que las BT14 no le gustaron a casi nadie y que yo monté en Pirelli todo lo contrario a lo que llevaba en Bridgestone. Si en Pirelli monté Dragón Supercorsa delante, en Bridgestone podría haber montado los 003 y me habría quedado igual de contento. El caso es que se me atravesó la marca... Ahora tengo que montar el trasero otra vez, y en función del precio, o vuelvo a montar el Dragón Supercorsa Pro o me paso a Metzeler Racetec K3 , que me lo dejan por el mismo precio que me dejaron el Pirelli, 150€. La idea era montar algo mas duro detrás, un Rosso Corsa por ej., pero sale algo mas caro, y por lo que me comentan, tampoco me va a durar mucho mas. Cuando cambie la delantera y trasera lo mismo me tiro a la piscina y le hago los cuernos a Pirelli. He leído que Bridgstone ha sacado el Battlax R10, que al parecer ofrece un agarre muy deportivo y una duración mucho mayor que su antecesor, el 003. El problema que le veo es el dibujo de la delantera, que le pasa igual que al nuevo Dragón Supercorsa, no tiene casi dibujo, por eso cuando lo monté la última vez delante, opté por el modelo antiguo, que tenía algo mas, estos son los míos http://www.motogripracing.com/WebRoot/ce_es/Shops/940139424/4DFA/1262/F5B8/1B2B/A0B3/C0A8/8009/132D/Dragon_supercorsa_PRO_SC.jpg y estos los nuevos http://image.superstreetbike.com/f/26611786+w750+st0/0909_sbkp_15_z+pirelli+diablo_supercorsa_sp_tires.jpg En verano funcionan bien casi todos, el problema es con el frío. Aunque uno de corte mas deportivo haya que rodarlo mas para que coja temperatura, cuando llevas rodando con ellos un poco puedes empezar a tumbar sin sustos, pero es que con los BT14 yo no tenía cojones. De los Michelín, lo que comentan es que son unas gomas que no puedes dejarlas bajar de temperatura, porque si no se van, pero si están en temperatura agarran bien. Pero bueno, para gustos.... ... el que me comentó que no le gustan las Michelín es porque se cayó 2 veces en Montmeló rodando a cuchillo, sin embargo ahora las monta en una Hornet de calle, dicen que le duran, y aunque no le gusten, como ya sabe lo que hay...

La verdad es que yo os lo restregaría tooooooooodos los días JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA Si me acuerdo te mandaré un privado, por si el año que viene te mandan otra invitación, para que tengas de qué hablar :D

En Barcelona la he visto en concesionario (la Aniversario) y en la calle creo que una azul y blanca, además, en flicker hay una blanca con unos escapes Akrapovic guapísimos (las fotos están muy guapas). El año pasado, en Gijón, la vi en la feria de muestras, de la mano de un concesionario Suzuki que hay ahí, que por ser el modelo del "año anterior" estaba por unos 12000€. Está guapa, el problema es el precio. Si por los colores del año anterior ya es una sangrada (12000 + o - ), la versión actual es para cagarse, sobretodo cuando poniendo un poco mas tienes un maquinón como la BMW que tiene mas tecnología, mas potencia, y las forma de pago no deja de ser mas que sugerente, sobretodo si tienes una moto de la que sacar algo de pasta, y si tienes algo ahorrado... pues por 100-150€ al mes la tienes en casa.

Hasta cuando dura la feria? El sabado voy para allí :D

Espero que sea mas bonita en directo que en fotos :w00t:

No dudo que la hayan mejorado, si no que la diferencia no es tan grande como para tirarse a la piscina. Yo tengo una 600 K6, y para cambiarme a otra 600 me quedo con la que tengo, porque, cuestión económica a parte, el salto de la K6-K7 a la K8,K9 y K10, a parte de estético, las mejoras que han introducido son mínimas. Luego está el tema precios, si es que se les va la pinza!. 12000, 15000, 17000, 20000... yo no dudo que las nuevas 1000 sean una pasada, sobretodo las Europeas que parecen que lleven todo de todo, pero vamos, 20000€ es mucha tela. Y en el tema de las 600 y 750, mas de lo mismo, valen un ojo de la cara y a nivel de controles de tracción, ABS deportivo , unos míseros latiguillos metálicos.... No se el día que me toque mirar otra moto como andará mi economía, lo mismo ha dado un vuelco y resulta que estoy que me salgo y me compro un pepino que ni en sueños pensaba tener, pero vamos, hoy por hoy, no pago yo eso ni loco. Hace tiempo, en MotoViva, una revista mensual, hicieron un comparativo con motos nuevas, de varios tipos, nakeds tipo Hornet, triple, y pepinos como la R1, 1098, GSXR1000, MV Augusta F4 y metieron una GSXR (750 o 1100), creo que era una SACS pero no estoy muy puesto en esto, y en aceleración no se quedaba tan atrás, con todos los años y Kms que llevaba encima. Si que es verdad que comentaban que la parte ciclo estaba obsoleta, a nivel de horquillas, frenos, chasis, comparándola con las últimas era un cambio notable, pero es que la diferéncia en años era considerable.

Bienvenido al foro!

Me la apunto :email:

Por cierto, he probado el programa, va bien!!!

El problema de los móviles de ahora es que hacen "de todo" pero por poco tiempo. La batería te la fundes en unas horas con este tipo de programas.

Comprar de segunda mano implica que es posible que el vendedor sea un hijo de puta. Eso se puede pirulear de 1000 maneras y tu compras pensando que es un siniestro, alguien con contactos de talleres a los que les compra piezas que dejan los péritos después de un siniestro, que compra siniestros para venderlos por piezas, que..... Es muy dificil controlar esto. Lo que no es tan dificil es tener un poco de conciencia social, y si te ofrecen por 2000€ una moto como la que tenías para que la repares... pues decir que NO. Si te dicen que tengo un colega que con tiempo, bajo pedido te consigue lo que quieras... pues no hace falta ser muy listo. Hace años, casi cuando compré la moto, allá por el 2006, recuerdo un vídeo de una GSXR 600 K6 en Cheste, en su noche "loca", un pollo cortando encendido a muerte, quemando rueda, limando llanta y luego la tira al suelo y la quema. Y la gente como subnormales vitoreando al pollo. Vamos a ver, ¿qué gilipollas se compra una moto nueva, para quemarla la noche antes de un gran premio?, NADIE. Esa misma noche se subió un tema al foro donde yo estaba como Moderador y a otros foros que frecuentaba en su momento como que le habían robado la moto en Cheste. Cual fué la sorpresa del chaval al ver una moto como la suya quemada en un vídeo la misma noche y que luego le llamase la policía diciendo que habían encontrado su moto calcinada en el lugar. Yo pienso que a muchísma gente sólo le escuece lo suyo y que todo lo demás no va con ellos, se la bufa. No digo que te marques el Superhombre, pero coño, todo el Mundo tiene teléfono móvil, y una llamada, una foto de cerca... eso lo puede hacer cualquiera sin tener que romperte la boca con nadie (porque lo mismo das con un gilipollas con pasta que se lo pasa bien quemando motos en esa noche) En fin, me alegro que lo pillasen, pero ya me gustaría saber la pena que implica este tipo de robos.

Las horquillas son las Showa que se regulan por arriba, el motor dicen que lo han optimizado... Lo de siempre, vaya maquinón que hemos sacado!, y en realidad las diferencias dudo que sean como para cambiarse una GSXR de hace 4 o 5 años por esta (por no decirte mas).

Todos los chasis rígidos, depende de como se lleven el impacto, rajan. Una caida, y la rueda delantera golpea contra un obstáculo, de frente doblaría las barras..., pero si el golpe se lo lleva de debajo a arriba (como un caballito pero a lo bestia) el chasis soporta una carga para la cual no está diseñado y raja, y el lugar mas débil es la soldadura. En su día se dijo que era sólo problema de las motos de importación paralela. Al parecer la "única" diferencia entre las motos USA y las Europeas, está en los chasis, Japón suministra todo para Europa y en EEUU se fabrican sus propios chasis, con las mismas especificaciones, pero por ejemplo decían que las de Japón lleva la soldadura gorda y la de USA delgada. Pero esto se ha escuchado en multitud de motos, CBR 900 (las últimas versiones que eran 900 y pico) rajaban por una parte del chasis, las R1 de no se que año por la pipa, las FZ1 por la parte baja del chasis, las GSXR 1000 K5 por el basculante.... Puede ser que se escapase una partida de chasis con la soldadura pobre (en una radiografía saldría un cordón con poros o bien poco profunda o mal rellenada... etc) y que tras pegarle un par de meneos rajase, no lo se. En el caso de las 1000 K5, los chasis que presentasen una fisura los sustituyen, los que no los reforzaban por si acaso, pero no tengo mas información, como a que se debe que rajen. Yo no le daría mas vueltas. La mía tiene poco mas de 40000 Kms, he tenido dos arrastrones "de mierda", limpios, sin vuelta y vuelta, ni impactos... e hice revisar el chasis por este tema y nada, perfecto. En su día le pregunté al del taller donde compré la moto, y me comentó que Suzuki decía que porque sí NO raja el chasis. Por caida y por un impacto mal dado si, pero que el chasis está diseñado para rodar, para que torsione, etc, y que en estos casos no hay problema. A ver, son palabras de Suzuki, vete a saber, pero yo desde luego no tengo esa psicosis. Esto es como todo, te compras un coche gama "currante" y si se te estropea, vaya mierda, me tenía que haber comprado un Audi por poco mas, pero se te estropea un Mercedes y lo primero que piensas es, coño, para uno que tiene una tara y me toca a mi. Luego está el hecho de desprestigiar lo de los demás. Suzuki vende un huevo de motos, por ofertas, porque ha ofrecido un producto bastante completo, bonito y además mejor, o algo mejor de precio que la competencia, y la gente se tira a por ella. El que tiene una Honda te dirá que Honda es Honda, que ha ella no le pasaría (mentíra, porque fallos tienen todas), al que se compra una Ducati que lleva la caja de herramientas encima y resulta que le hacen una prueba a la 1098 y con 50000 Kms el desgaste era óptimo, etc. No os comáis el coco.

+1 Aunque en estos de los filtros de potencia hay opiniones para todos los gustos. El mecánico donde llevo el coche a revisión, compite con Kart Cross (es un buggy pequeñito con motor de moto) y me comentó que lo metieron en banco con filtro KN, BMC y de serie, y con el que mas potencia daba (miseria y cía) era con el de serie. Que en realidad, para sacar provecho del filtro escape con colectores... si no lo ajustas todo no vale la pena el desenvolso y aún así, el gasto sólo compensa si compites. El ajustar la centralita original, está cojonudo, por lo que tengo entendido te deja tocar muy poco en las GSXR, pero si con lo que llevas puesto se puede compensar, cojonudo, que no, pues si lo quieres dejar fino necesitas un power o similar (pero ajustado en banco porque si no no vale para nada). En las R6R te deja manipular algo mas. Para nuestro modelo, el Akrapovic corto tiene un bache muy grande, y he escuchado de gente que intentó que le rectificasen la centralita original y que no se la consiguieron dejar bien. Con los escapes "homologados" dan menos problemas en ese aspecto, porque mas o menos, se basan en los parámetros de serie y difiere poco (salvo sin DB Killer)... ... eso me dijeron en Solo Moto, que les envié una consulta mecánica.

A Guerrero le ajustaron la inyección sin necesidad de montar el Power.Imagino que el margen de maniobra será muy limitado, pero si te soluciona la papeleta...De todad formas asegúrate que el que te la ajuste sepa del tema.

Como te han dicho los compañeros son temperaturas normales. En cuanto a lo del acompañante.... yo no llevo :D Tengo colegas del curro con 600 K6 que montan la típica asa que ancla en el depósito. Va bien, pero no pasa ITV.

Hombre, según el fabricante, el nivel de aceite lo llevas correcto. Si no sobrepasa la línea de Full, está bien. Lo mismo al cambiar a un filtro y cola mas abierto necesita retocar la inyección. Yo monto en una 600 K6, cola Leo Vince Gp Style y filtro BMC. Antes de montarla en banco y ajustar la curva con el Power, no me iba mal. Después va "mas fina"... Sin ajustar pertardeaba bastante, ajustada con 98 casi nada, con 95 si.

Si antes de retocar el silencioso iba bien y ahora no... pues ya sabes donde está el fallo. Aunque por otro lado he visto a motos tirar a escape libre (sin silenciador) y no se paran....

Yo hace un huevo que no subo, así que en lo que a recambios se refiere... ni idea!

El fabricante indica que cada 6000 Kms. Yo se lo cambio según dice el fabricante, pero vamos, que si por lo que sea te va mal y lo quieres aguantar 1000 kms mas, no pasa absolutamente nada. La "única" forma de limpiar un motor es haciendo el cambio de aceite, así que si lo haces según dice el fabricante mas límpio estará que si lo haces cada 10000 Kms. Con el paso del tiempo el aceite va perdiendo sus propiedades, pero vamos, que si te fijas, Honda alarga el cambio de aceite con respecto a Suzuki, aunque te llame a revisión para otras cosas para seguir pasando por caja igual.

Si la moto no consume aceite ni un exceso de gasolina, yo no me preocuparía demasiado por esto. Lo mismo el olor viene de otra cosa, como por ejemplo de las fibras del escape, si hace mucha calor, de los plásticos de la propia moto (carenado)... etc.