Camarosi

El del primer vídeo, es el mismo sistema que monta Wilock (antirrobo para motos). Lo se porque antes de entrar en crisis total lo quería montar y pedí presupuesto. En la página web hay vídeos, por si os interesa. El segundo vídeo, está guapo, no lo había visto.

Yo tengo una 600 K6, entre otras cosas con un diente menos en el piñón de ataque, y a los 180 kms, si he tenido una conducción sin demasiadas destripadas y a una velocidad moderada, ya me salta la reserva. Con el piñón de 16 que traía de serie, hacía unos 10 Kms mas, aprox. Ahora en verano gastarás mas gomas, sobretodo si te da por arrearle...

En su día salió en el consultorio mecánico de Solo Moto una pregunta similar pero con los chasis de las GSR. De ahí saqué que hay mas casos de chasis que rajaban. Pero por caidas, con un impacto mal dado, pero no por amor al arte. No te quito razón, el tema de la Ducati no es que por tener 50000 Kms en su bicilíndrico me asombre que esté bien, es por los comentarios de mucha gente sobre la marca en cuestión, que tras verificar sus componentes, con ese Kilometraje el motor tenía un desgaste óptimo, algo tocada la campana del embrague, que podría ser por un uso... digamos inadecuado de los probadores (cambiar sin embrague...), o simplemente por defecto, pero vamos, que entraba en desgaste normal. Es que salvo que algún Mandril te venda la moto, con 50-60000 Kms la moto está "nueva". El padrino de mi hija tiene una R6 del 2002 con mas de 80000 Kms y arrea que da gusto, y sigue fina (con algo de €uros podría ir mejor :D ). Yo cada vez lo tengo mas claro, salvo que me toque el Euromillón, mi próxima moto será una 1000 de segunda mano, que sepa de primera persona o por terceros las manos que la han tocado. Con los precios de hoy día, prefiero pagar menos de la mitad por una moto con 40000 kms que una nueva con 0 y 16000-18000-20000€!!!!!!!!!!!. Una locura.

Como reza el eslogan.... ESPAÑA ES DIFERENTE!!! :D

Yo tengo una K6 y gaso mas o menos dos traseros por uno delantero.

Consumir hasta la sobredosis JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Es una receta tradicional Colombiana, no va mal, pero el menú es algo caro JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Qué mamón JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Pues mira, hablando de fotos de motos "fantasma". Hoy he llevado a mi hija al pediatra (revisión) y en una tienda de reciente apertura he visto la Aprilia RSV4R!!!!!!!!!!!!!!!! Vale, estaba de exposición, pero entre la BMW S1000RR que vi el otro día y esta, me parece mucho mas guapa esta. Lo mismo un día me marco el.... estoy interesado en esta moto :D

De nada, te relato un poco mi experiencia, a ver si a ti te va mejor que a mi :D

Es que estas fechas son una mierda para reparar nada. Yo hace cosa de dos años tube un arrastrón pequeño y para conseguir que me la reparasen cágate lorito!!!! NOTA: Es fecha de puestas a punto!!!

En mi caso, si la memoria no me falla, bobinado valía unos 180€ y nuevo unos 240€. De todas formas, todo es buscarse la vida y preguntar, donde unos te dicen X en otros es X-1. NOTA: Para que se me diesen tan mal las "mates" lo bien que lo disimulo JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Pues si tus mediciones son correctas y el alternador, regulador están jodidos, si quieres hacer una reparación CORRECTA, la batería la has de cambiar por una nueva (que después de lo que te van a soplar tanto te da 50€ mas). A mi, por las tres cosas NUEVAS + 1 hora de mano de obra, me soplaron 600€ aprox. y de entonces el IVA no es el de hoy. El Alternador se puede volver a bobinar, pero la diferencia entre reparar y nuevo es poca, unos 60€.

+1 Yo antes del Xspirit2 de Toni Elías tenía el XR1000. Recuerdo que me lo regaló mi madre, le costó la friolera de 400€ y no lo he cambiado hasta hace unos 4 o 5 años de su compra. Para comprarme este, he guardado regalos de cumpleaños, navidad...etc durante mucho tiempo, y la verdad, me toca las pelotas quedarme sin comprarme nada con tal de no explicarle a la pariente que no somos gilipollas por pagar tanto dinero por un "sombrero". NOTA: mi mujer sabe lo que costó el casco que tengo, pero no por ello alucina en colores después de verme soltar "la mosca" por él. Muchas veces me dice que nos timan como quieren, y si soy objetivo... tiene toda la razón!!!

Creo que hay un apartado abierto en "UTILIZAR EL FORO"

Yo la llevo a la gasolinera, le hecho KH7 a las llantas, froto, le mete un par de €uros a la manguera y desde medio metro.... venga agua!!! Luego le paso un trapo, cuando está mas o menos seca, le paso un trapo seco.... y a al parquing a engrasar. Le meto el caballete, seco las gotas que hayan caido, engraso la cadena y demás puntos básicos y a tomar por saco!!!! Ni centella, ni pronto ni leches. Total, luego me pilla lluvia, barro, etc... y se acabó la moto limpia.

El problema de ver como los hacen es plantearte si vale la pena pagar 800€ por un Shoei-Arai...

+1 Creo que es la opción mas lógica, la que menos problemas da con la familia y policía, y la mas económica.

Ok!

No estoy seguro. Creo que en otro post comentó algo al respecto....

El ferodo de las pastillas es un aislante térmico. A menos ferodo, mas temperatura en el líquido. Mucha temperatura en el líquido= a burbujas dentro del circutio. Burbujas=a puta mierda de frenada. De todas formas, que las pastillas anden en las últimas tampoco tiene que ser obligatóriamente la causa. Lo mismo la bomba es un poco... flojita.

Yo creo que casi adelantas haciendo lo que ha dicho Gixxer que reparando la original....

Bueno saberlo!!!!

No me gustan, pero los he visto en muchas tiendas de recambios de moto.

+1 A parte de los apaños que puedas hacer para que la llanta entre (cambiando eje, fabricando uno...), el mayor problema lo veo en los frenos, de cara a encajar con la pinza. Como te ha dicho Gixxer, seguro que en ebay consigues una del mismo modelo que la tuya.