Camarosi

A saber cuantos cortes llevaba ya... ... la verdad es que da pena.

Yo llevo la Brembo y me va bien, también he probado la del padrino de mi hija, pero claro, también es brembo :D En nissin también tiene sus gamas, son buenas, pero a ver, pagando San Pedro canta, así que a igualdad de bomba el precio será muy parecido. Son dos de marcas de las que tengo referencias. De la Nissin, un amigo la montó en una 999 sustituyendo la Brembo que llevaba, claro que la Nissin era "pata negra", pero para que veas que no todo es Marca, también dentro de las marcas hay gamas. De las demás no sabría decirte, pero de la IRC he escuchado algun comentario positivo en un tema similar a este.

Esperemos que sea poca cosa...

Si esta noche tengo tiempo intentaré subirlo. Lo suyo sería poder subirlo a algo así como Megaupload y descargarlo, pero no tengo ni pajorera idea :D A ver que se puede hacer. De todas formas, estos tutoriales son cosas que la peña se curra, pero aunque el acabado final sea bueno, todo puede ser que luego se raje, se agriete... lo suyo sería que alguien entendido en el tema pudiese verificarlo, pero....

No son de los tubos que mas me gustan, no porque piense que sean malos, es porque estéticamente no son mi estilo.

Si no recuerdo mal, había un anuncio en el foro de un compañero que vendía el motor de la 750 K6-K7. Los anclajes son los mismos que los de la 600 y creo que lo vendía por 1500€. En el caso de que la reparación sea muy costosa, si el motor está documentado, piénsatelo.

+1 Lo menos malo es la junta. Algo mas malo sería la culata, y algo jodidamente malo el bloque... Si se para porque deriva a admisión...hasta que no abran no te podrán decir que es lo que está dañado.

Hace poco me contó un amigo que un colega suyo atropelló a un jabalí que le salió de la cuneta...

Como me mola este tema :D En primer lugar me alegra que lo solucionases Magnum. En segundo lugar, lanzo la pregunta del millón. Que es importante ese sensor, no lo discuto, pero porqué es tan importante en Suzuki, que es la única marca (al menos que yo sepa) que para arrancar la moto tenga que apretar el embrague y en las demás marcas no?. Así que en el caso de que las demás marcas lo lleven (si es importante lo tendrían que llevar, no?), dónde lo llevan, porque si lo llevan en otro sitio como saben que estás apretando embrague?. Lo llevan por ejemplo en el cambio de velocidades?, lo digo porque sería lo mas acertado, ya que utilices o no el embrague para SUBIR velocidades el hecho del funcionamiento del motor será impecable, salvo que te estás cargando el cambio (aunque sea muy poco a poco). Por lo que se me ocurre que.... si subimos velocidades en la Suzuki sin tocar embrague... que pasa?, porque entonces no detecta el sensor.

Ya encontré como reparar el ABS. La acetona derrite el ABS, por lo que puede unir piezas. Que te falta un trozo, puedes fundir bridas en acetona para recubrir el hueco. Pero hay proporciones, a su vez, también hay un método para reforzar la grieta. El problema es que ahora hay que subir las imágenes de una a una. A ver si paso el tutorial de un pc a otro, pero vamos, no se ve tan dificil.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAAJAJA

En mi caso, de la de serie a la Brembo... un abismo. La mia tiene dos posiciones, en una de ellas la diferencia con la de serie era que no desfallecía. Digamos que la potencia de frenado era la misma pero siempre. En la otra, a parte de no desfallecer, era mucho mas potente, y la verdad, la otra sólo la utilicé desde el taller a mi parquing.

+1 pero con 600 K6

De todas formas ni la arranques!!! Porque si el aceite se va para admisión puedes crear un destrozo brutal! Cuando la lleves al taller, que sea en grúa, NO LA ARRANQUES!

Lo dudo... pero lo mismo la sangre no llega al rio y se puede solucionar.

Hay protector de radiador. Lo colgó guerrero hace tiempo en el blog, por si te interesa...

El sensor está en la maneta del embrague como te ha dicho gixxer (no si alguien mas). Sobre la llamada de la ISC... ni idea, no hay ningún concesionario oficial cerca?. Llévala a ver que te dicen y si es fallo de fábrica te la cambiarán sin coste.

Ni idea, por poder...

Bienvenido al foro!

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Si se te comunica el líquido refrigerante y el aceite... tiene mala pinta. Los síntomas pueden deribar en varias cosas. En principio puede ser junta de culata, que mientras no te deribe a Admisión no es tan problemático. E imagino que no es así porque el destrozo en el interior del motor sería bestial. Si es junta de culata, tiene faena, pero mas costoso sería que la comunicación viniese por parte de la culata, ya que sería culata nueva y si fuese del bloque... tela. La bomba del agua, si funcionase mal no comunica el aceite con el agua, tiraría agua. Por otro lado, si hay síntomas de presión en el circuito del agua y te consume agua, podría ser fallo de algún poro en la junta de culata que te deriva a escape, que hace que con el calor de este se consuma y no se vea charco, pero NO que se mezcle con el aceite. Así que por descartar, no descartaría nada.

A mi me saltó un trozo de lo que sea al pisarlo el coche que me precedía en la mano y me tuve que parar porque se me durmió del talegazo. Otra vez me dió en el casco... y su puta madre... me dejó mas tonto aún :D

Qué es la ISC? En principio, por lo que que has podido tocar no me cuadra un fallo con otro. Pero por rizar el rizo, y contando la zona por la que has tocado, fíjate que detrás del radiador está el regulador, que es la pieza donde a su vez está fijado el claxon. Mira si por lo que sea se ha mojado o bien está alguna clavija mal conectada. Por lo demás.... no se me ocurre otra cosa, como no sea que el sensor de la maneta de embrague se mojase y al cambiar de velocidad cuando subes o bajas no detecte bien... mas bien esto es una chorrada.

Vamos que empieza ya!!!! :D

Si te contase mi película fliparías :D No desesperes, arregla lo mas urgente y espera para lo demás si vas mal de pasta.