Camarosi

Antes esto era lo normal, y ahí se quedaba la cosa, no con la maldad que reza hoy día.Joder, o yo me estoy volviendo muy viejo o los tiempos cambian demasiado rápido.

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Bienvenido al foro!Muy guapa!!!

Si que acojona, si...

Solucionado!!! :risotada:

ufff kva kva está fatal el coche. Ha estado muchos años abandonado en un cocherón en mitad del campo. Camarosi, tiene donde entretenerse sí, jjajaja

Pues hay muchas preparaciones de escarabajos. Has visto alguno sin las aletas delanteras y traseras? Quedan muy guapos!

Si la batería admite carga, aunque no la aguante, al ponerle las pinzas la moto se quedaría arrancada, y cuando la parases no arrancaría.Se te ha parado en marcha, comentas que los bornes de la batería están bien, así que puede ser el regulador de corriente (en nuestro modelo está en la parte superior izquierda del radiador de agua, junto con el claxon).Y también cabe la posibilidad que sea también el Alternador.Por utilizar baterías en mal estado se jode el regulador (o se acelera), por un regulador en mal estado se puede quemar el Alternador. Sea una cosa u otra -o las dos- cambia siempre la batería.A mi me pasó lo mismo y fué regulador, alternador y batería (y era nueva, la había puesto hacía un mes), pero lo normal es que sea el regulador y batería.De todas formas se puede saber mirando las tensiones con un tester.La batería Yuasa unos 50-55€Alternador, unos 160-180 bobinar el tuyo (te tardará unas dos semanas, al menos en mi caso era así) y algo mas nuevo.Regulador eran unos 200 o 200 y algo.Te digo precios de memoria, ya hace unos años, el post anda por ahí.A mi me pusieron un regulador que parece ser era "mejor", mas resistente.Y el regulador falla en otras marcas igual o mas que en Suzuki.Tengo amigos con Kawas, Honda, que les ha fallado. Supongo que el mismo fabricante suministrará a varias marcas.Lo mismo es un mal contacto, vete a saber, pero casi seguro que el regulador está muerto. Con un poco de suerte se queda en eso.Suerte y que sea poco la broma.

Una opción barata es complicado.Quizás conseguir unas maletas de BMW (de las antiguas) de segunda mano y acoplarlas tu.Las alforjas son como las sobredepósito, te las tienes que llevar.No es que las maletas sean lo mas seguro del Mundo porque las petan, pero al ser rígidas con un cuter no te lo abren.

Camarosi , no la habla leido , pero muy buena la frase ...yo comprendreia que no parasan la I.T.V los accesorios no homologados , pero que una industria fabrique y pague su licencia de homologacion , o como se llame , y luego a nosotros no nos la pasen , vamos , me sobrarian adjetivos para calificarlos. Hace poco vi un programa de un ingeniero Jubilado , que habia inventado " algo " para que los molinos que generan luz , pudieran trabajar por mucho viento que soplara , cosa que ahora no pueden , a X Km por hora no funcionan ....pues se a tenido que ir a Estados Unidos y Australia , para que se lo patenten , cosa que aqui solo hay burocracia y papeles ...

Por desgracia ejemplos como ese hay muchos. En Francia están haciendo una central que genera energía por Fisión (por fusión sería una nuclear), lo que hace es que separa las moléculas de hidrógeno de las de oxígeno, y la cantidad de energía que produce es X veces mayor que una nuclear. La energía es límpia, ES AGUA, no genera resíduos, la materia prima la puedes encontrar en pantanos, rios, etc. Y en el reportaje que vi entrevistaban a un Español que dirigía el proyecto. Lo ví mientras me quedaba sobado, así que no se si el proyecto era suyo o no. Pues según páginas de internet y Youtube, un español inventó unos desmultiplicadores de hidrógeno para un motor de combustión. La idea es la misma que la central a muy pequeña escala. Donde van las bujías están los desmultiplicadores estos, y el motor NORMAL funciona con agua. Según cuentan, tal y como patentó esto el hombre desapareció o no se que rollos. Todo es manipulable, pero la verdad es que la idea es la leche.

Si escucho algo te lo comento.Si hablo con un compañero del curro que entiende de estas cosas se lo preguntaré.

En ese escarabajo estará la jubilación de mi padre, jejejej

Tiene donde entretenerse entonces jajajajaja

es una pura verguenza , que compremos un producto homologado y nos lo tiren para tras , no creo que favorezca a crear empleo en el sector de los accesorios.

No, se lo están cargando. De hecho se acordó que los consumibles que cumplan con su función se considerarían recambios. Pero depende quién le están tirando para atrás por latiguillos, discos, amortiguadores... es de risa. Entiendo que un vehículo tiene que estar en condiciones para circular, pero de ahí a tener que pasar por caja para pueda llevarlos. Vamos que pagando San Pedro canta. Pero como para sorprendernos, ahora por 160000€ te legalizan los papeles (nueva ley de compra de vivienda). Vamos de culo, como reza una frase que corre por la red, "con tanto payaso en el congreso y se nos muere Miliki".

Camarosi , no tengo ni idea , esta explicacion ..." El AIS es un sistema de extracción de gases que genera el motor y con la ley de gases euro2 y euro3,se adaptó para reducir la emision de gases a la atmósfera.

Esa valvula se puede anular, para ganar algo de potencia, ya que así evitas que a la caja de filtro de aire le entre gases sucios procedentes del motor y a su vez entra aire puro, ganas mejor mezcla en la camara de combustión.

Ganas una mayor respuesta en bajos, reduces tirones, y explosiones del escape. """ ...se ve debajo del video

La vi, la vi.

La función es la misma que en los coches, que para reducir el CO de las emisiones recupera algo y los mete al filtro del aire por ese manguito (en los diesel los mete al motor el compresor como te ha dicho el compañero, creo que esos gases pasan por la válvula erg o algo así).

Sin ver donde está conectado el manguito, tendría que ser en alguna parte del sistema de escape (colectores, etc), así que anulando el orificio del airbox todo el aire que entre será el que le llegue de fuera.

Entre mas puro sea el aire mejor, pero no se si esa parte de gases recuperados influirá mucho o poco en el rendimiento (no creo que sea una cantidad de aire importante), ni si al anularla, los gases que salen por el escape van a ser relevantes en la prueba de la ITV.

Hay quién forra el depósito de combustible y la caja del filtro con material anticalórico (aislante térmico), para que el aire no sea tan caliente (por la temperatura del motor) y la gasolina tampoco (ni se evapore). Quién elimina el sensor de temperatura para que la moto piense que está fría e inyecte gasolina para calentarla, o eliminar la sonda lambda, o ....

Se pueden hacer mil cosas pero generalmente traen quebraderos de cabeza.

Antes de hacer nada me aseguraría bien de los pros y contras.

Y en eso no te puedo ayudar, por lo que te comentaba, no sabia de esto.

Ya nos contarás si al final lo anulas.

Un escarabajo restaurado es una pasada.Me recuerdan siempre a las películas de Herby (los mas jovencitos no creo que sepan de que hablo :risotada: )

Bueno no es, y en función de rato que se pegase tu colega cortando encendido...No será ni el primero ni el último que se carga un motor en una noche "loca" tipo Cheste. Había un vídeo en Youtube de un chavalote con una GSXR 1000 nueva, recién estrenada que en Jerez, cortando encendido petó el motor.No tenía ni el rodaje hecho!!!.Hay que ser muy animal para petar un motor (en rodaje no), pero eso no quiere decir que sea bueno. Luego viene cuando mi moto chupa aceite, me suenan las válvlulas, la moto a perdido potencia, etc.Hace poco estube hablando del tema motores con el dueño del taller donde llevo la moto. Sobre cuantos Kms son demasiados para un motor.Y me decía que depende, que tenía clientes con gsxr 1000 2005 y 120000 kms que el motor va fino, no chupa aceite, suena bien, y gsxr con 10000 kms que dan asco oirlas.No creo que le haya pasado nada, pero revisaría lo que te han comentado los compañeros.

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