Camarosi

Depende del escape va mejor o peor.

Del Akrapovic corto he escuchado a mas de uno que tiene un bache de potencia.

Lo suyo es montar una centralita y montar la moto en banco y PERSONALIZAR la curva.

Montar las de Dynojet es perder el tiempo.

Ahora bien, yo monté el mío y aunque me petardeaba mas la moto iba bien.

Al tocar inyección, la moto va mas fina, mas suelta, mejor vamos.

Montar un escape a pelo (o un filtro de aire...) suele suponer ganar muy poco e incluso perder algún cv.

Prueba, a las malas te buscas un power de segunda mano que alguno he visto por ahí, pero entre unas cosas y otras la broma se te dispara.

Cuando a mi me marcaba F1 era por la válvula SET.

Me la anularon, me eliminaron el fallo y se acabó el problema.

También existe el fallo FI que es fallo de inyección.

Si te tira anticongelante, bajo mi punto de vista, es por otra cosa.

Si si, eran esas las que te comentaban.

bueno yo como siempre tarde, felicidades gixxer  -_-  -_-  -_-

Pues te toca pagar las cervezas :risotada:

Preciosas Jose Miguel!

A mi me molan los hot rod, y del escarabajo hay muchas preparaciones custom.

Hay quien le cambia el motor, quien lo potencia...

Es un coche muy agradecido para restaurarlo.

aparte de la yo mencionado ,  que son buenas soluciones , igual se podria desmontar la maneta y pintarla a pistola  , o mejor llevarla a un planchista / pintor , y que nos la pintase ..cuestion de estetica

Bueno, por poder si.

Si el pintor aprovecha cuando pinte un coche negro y de paso le da a la maneta, lo mismo sale barato.

De todas formas estas manetas tan largas a la que te arrastras un poco se parte, y estas que comentaba son abatibles y mas cortas.

Al tacto van mejor.

Es una pijada en si.

De echo siempre estoy diciendo que se la quiero cambiar y ahí anda desde hace años :risotada:

Si es la válvula de escape además de la luz ruja te tiene que figurar el código de error.

En el manual de taller encontrarás todos los errores que hay (en el foro se puede descargar).

Si quieres saber si la válvula está anulada, te agachas y en el final del colector está el final, dos cables que abren y cierran la válvula.

Pues cuando le das al contacto esta válvula abre y cierra, si no se mueve es que la han anulado y no han eliminado el fallo.

Creo que el mismo fallo puede ser para varias cosas, así que asegúrate que no sea nada que pueda probocar daños mayores por usar la moto.

Puede ser que tengas vibraciones en el aislante térmico que hay en la quilla, lo mismo está un poco suelto y vibra.

En el protector del depósito, quizás uno de los puntos de fijación se haya soltado.

Las tapas laterales que hay al lado del asiento de conductor son una mierda, la fijación si no tienes cuidado se rompe porque es muy frágil. Es posible que vibre.

Si la vibración viene de delante, puede ser también de la parte interior del carenado, las dos tapas que estan cerca del radiador y que una de ellas tapa la botella del radiador (donde se le añade el refrigerante).

Por vibrar pueden vibrar hasta las estriberas...

Tenerlo todo perfecto es muy jodido, no te ralles.

Ahora para Navides he pedido una maleta sobredepósito con sistema Tank Lock, y en el anuncio de las novedades he visto que Givi saca unas maletas que parecen rígidas o semirígidas.

No se lo pueden llegar a valer, pero tienen buena pinta.

Lo mismo hay algo parecido para meterle las laterales.

Shad tiene un sistema que utiliza la ubicación del asiento del pasajeto para colocar la base donde va anclada la maleta

De nada :cervecitas:

Eso es lo de menos si el precio del producto interesa.

Está guapo!

Si, ahora tengo la maneta del freno negra y la del embrague color plata. Si quiero otra maneta para la brembo la tengo que comprar en tiendas de recambios que tengan brembo.

Yo todavía llevo montada la maneta de embrague original y la verdad es que canta como una almeja.

La maneta Brembo cuesta un dinerla.

Hay otras opciones como AVS o ITR, etc.

Valen mas baratas y son regulables, abatibles y en diferentes colores. Hasta personalizables con el nombre en la maneta.

Quizá encuentres algo en www.motostion.com , en ebay o cualquier página de compra-venta.

Verlos los he visto.

Nuevos no son baratos precisamente, a un chaval de mi trabajo con una Kawa ZX636R del 2005 le costó unos 1000€ en el Taller.

No, pero sería interesante ponérselo...

En el modelo 600 K6, es el mismo que el de la 750 (600/750 años 2006-2007).

Ahora bien, en modelos posteriores como la K8,K9,K10 se puede adaptar el subchasis de estas a la K6-K7, y la araña, y así poder vestir la 2006 con los carenados de la 2008 (creo que me lo comentó Guerrero).

Entonces no se si el chasis es el mismo o no, esto lo tendrías que preguntar.

Si cambias el chasis tiene que ser DOCUMENTADO, si no NO será legal (llevan el número de bastidor en una chapita y en la tija grabado), y registrarlo en la ficha técnica.

Menuda leche.

El Baúl ya hace que la moto cargue mas peso atrás, pero al menos no se engancha si pasas entre los coches.

Vaya putada!!!

:cervecitas:

Pues has tenido suerte, porque en un principio todo parecía que tendrías que aflojar "la Dolorosa".

Mola.

Si son fusibles tenemos dos de reservas.

Revísalos y a las malas tienes dos para substituirlos (cada uno de un amperaje, no recuerdo cuales).

Están debajo del asiento del conductor.

joder, me he quedao de piedra :o

a ver si leeis mas, que yo dije mas o menos lo mismo :pruff: :pruff: :pruff: :pruff: :pruff: :pruff: :pruff:

Bienvenido al foro!