Camarosi

Te han quedado muy bien acabados :oktio:

+1 Al menos manteniendo los extras que tengo ahora. Si cambiase, por ej., los colectores, pues me gustaría volver a retocarla.

Bueno saberlo, en mi caso, gsxr 600 k6, son a 6000 rpm.

:D

Ya me gustaría ya....... a ver si me toca el Euromillonazo :D

Lo llevas claro :risotada: Será el típico vídeo para programas del tipo "informe semanal", vídeos de priemera... :D

Hombre, yo por sistema no, creo que a parte de los que han visto un filón en el cuerpo para dar rienda suerta a su gilipollez o un curro fijo para toda la vida, son una minoría.De todas formas, jurar una placa para que te manipulen los políticos, acatar órdenes aunque no estés de acuerdo, jugarte la vida para para nada por culpa de unas leyes obsoletas... yo para ser una puta marioneta y que la gente piense que soy un mierda y un "sacacuartos" de la Administración, preferiría echar la oposición en otro lado.

Lo ví en el portatil, así que lo giré y lo leí como si fuese un libro :risotada:

¿Por?. Vamos, que no te gustan, no? :risotada:

De nada :oktio:Aún así, para vías rápidas o carreteras convencionales, también lo veo muy interesante.No por ir mas rápido, es que es muy cómodo.

Un amigo la montó en una 999 y creo que perdía energía por ahí.Si no recuerdo mal montó el de una Honda en la Ducati (la que le entregó su amigo), no se si será por eso.

Hacer falta, el cambio semiautomático y el módulo que gestiona los tiempos de corte de la inyección. La centralita NO es necesaria. De todas formas yo monto el de Dynojet, los hay mas baratos, pero en cuanto a calidad ni idea, yo sólo conozco este, pero supongo que serán buenos. Si tienes Power V ya montado, sólo el cambio semiautomático. Tirón?, depende. Notar se nota porque es como soltar el embrague del tirón, pero se nota mas en marchas cortas y a medio régimen, por ej. de 2 a 3 cambiando sobre las 8 o 9000 rpm. Al fin y al cabo cambias sin tocar embrague y SIN cortar gas, por lo que no pierdes nada de tiempo, enlazas marchas una detrás de otra. De 1 a 2 suelo hacerlo con embrague, así es menos brusca la entrega. Pero vamos, que si tienes el día animado :D Piensa que mi moto es una 600 con un diente menos, la tuya, al ser 750 con mas potencia y par, lo notarás mas, y en el caso de una 1000 hay que agarrarse con un par de cojones :risotada: Por ej., de 3ª para arriba casi ni se nota. De todas formas todavía lo estoy probando, cuando vuelva a ir se lo comentaré, que me parece muy brusca en las primeras dos, tres velocidades, y lo mismo se puede ajustar. Pero yo creo que al ser en las marchas que mas tirón tiene la 600 es lo normal. No dañas el cambio siempre y cuando estén bien AJUSTADOS los tiempos de corte y si lo utilizas SóLO para subir velocidades, NUNCA para bajar, para esto necesitas tocar embrague si no quieres joder la piñonería y las barillas de cambio. Esto es lo que me han dicho a mi, de hecho, ellos compiten con estos cambios, y dicen que lo han comprobado y sufre menos. Yo desde luego noto como las velocidades entran suaves, sin brusquedad. A falta de probarlo intensamente el fin de semana, o en circuito (que visto lo visto me parece que con este tiempo me voy a comer los mocos), me va de coña para la muñeca. A mi me parece caro de cojones, pero es que hoy día todo es caro. Yo me hice a la idea que eran 250€, y no me hacía ni puñetera gracia andar con pruebas o operarme si era necesario. Cuando me dijeron que con el Power 3 necesitaba el módulo... me dió un bajón, pero entre el regalo de aniversario de mi mujer y pasta que tenía de un regalo por parte de mi familia... al final acabé desenbolsando de mi bolsillo los 250€, así que mira, por lo menos me va bien, no es de aquellas cosas que te gastas la pasta y luego dices "vaya mierda". En la 750 no se si será muy bestia la potencia, pero yo es algo que lo veo muy recomendable. En una 1000... ya es otro cantar, ya me dijo es hombre que había que agarrarse y apretar los dientes porque se levanta si vas a mango, por faena.

En la ITV, para comprobar los gases y el sonido la suben a 6000 rpm, no mas.

La verdad es que BMW ha entrado por la puerta grande en las SBK ...... tan grande que no se ha molestado ni en diseñar una SSP de 600 :risotada:

Esa curva tiene página en Facebook, y la peña cuelga cada vídeo que es una barbaridad :D

Que Crack!!!

Es buenísimo :D

Eres la ostia Piporra!!!Muy guapa la carta, la verdad es que tiene que hacer una ilusión impresionante.

Saludos!

El caso que comenta Gixxer sobre Showa y Öhlins, por poner un ejemplo, pasó en la Ducati 999.Me ha hecho gracia porque estaba interesado en una que puso al día un amigo mío, y le comentaba que si llevaba Showa no sería la pata negra de las 999 (R a parte) y me comentó lo mismo y flipé :D

Incluso para calle?

Que cabrones, encima se parten :risotada:

Ahí está Cooper, para muestra un botón :DYo aún los he dejado mas limados aún :(El tercero por la derecha creo que es el que mas ha tumbado de los tres :risotada:

Yo recuerdo el de la Hayabusa de 500 cv, impresionante!!!.La verdad es que el proyecto es para quitarse el sombrero.

Son cosas que me pasan, por mail, Twiter, Facebook, en el foro, amigos.... de todas formas este es muy viejo, me lo encontré de nuevo y lo subí. Es un currazo!!!