Camarosi

A mi me ha pasado lo mismo en un par de ocasiones por caídas. Pese a tener sólo daños estéticos, al no estar en stock el recambio y tener que pedirlos, se aseguran de tener un mínimo de piezas que pedir para que los portes no se disparen. Es verdad que es una mierda, pero por lo que me han comentado otros amigos que montan otras marcas, es similar en todos los casos. No te desanimes! V'ss

Si han comprobado que el regulador está bien, lo único que se me ocurre es que el alternador aporte una carga menor de la que debiese, ya que si aportase mas el regulador caparía ese exceso, y si tal y como te han dicho está bien.... ... por otro lado es raro que comprueben el estado del regulador y no el del alternador, por lo que con tanta carga y descarga de la batería es mas que probable que esta no esté para muchas alegrías y ya no funcione al 100%. En una caída que tuve, entre que las compañías se pusieron de acuerdo y no, la moto se quedó parada un par de meses y la batería se agotó, me la volvieron a cargar y la moto arrancaba y funcionaba bien, pero se notaba que ya no estaba igual, ya que a la que no la arrancase en tres o cuatro días le costaba. Al tiempo la tuve que cambiar y problema solucionado. V'ss

Muy bueno el tutorial ,y el resultado ... Genial!!!V'ss

Sin duda la solución te la tiene que dar el concesionario, ya que estando en garantía no vale la pena tocar nada.Puede ser problema de la batería que sea defectuosa, se haya comunicado un vaso....También del regulador de la batería... incluso del alternador, por ofrecer un exceso o defecto de carga, o que ni cargue y que una vez agotada la batería la moto ni se mueva.... haste de una mala conexión de algún cable ....En cualquier caso, en el concesionario verificarán tensiones y demás y te darán una solución.Suerte y que no sea nada.

Yo llevo el Castrol Power 1 Racing.V'ss

En los modelos K6 y K7 el escape y el catalizador son una pieza indivisible.En ese modelo, el escape comienza a partir de la válvula, el anularla o no es una "opción" personal. No notarás nada salvo algo mas de ruido, al menos en mi caso (yo tengo una K6 pero de 600 cc).Según tengo entendido, dado el resultado de estas válvulas con el dichoso fallo F1, las anulan por norma (no sólo en Suzuki, también en Yamaha ...), así que si has sufrido ese fallo y la has llevado al concesionario oficial, es mas que probable que ya la tengas anulada.Para comprobarlo, enciende la moto, te agachas donde puedas ver la válvula y dale gas, si se mueve, está activa, si no se mueve, te la han anulado.Cuando sustituyas el escape, si quieres puedes pedir que te "retoquen" el CO en el concesionario oficial.V'ss

Pues tampoco chupa tanto. Mi 600 ronda esos consumos...

Hombre, es diferente, pero la prefiero negra con las llantas cromadas en dorado... Mmmmm!

Muy guapo el escape!A disfrutarlo!V'ss

Si alguna vez vuelve a funcionar... de momento aparece como foro no habilitado. Se pueden subir temas pero no visualizarlos, vamos, genial de la muerte!

Hace poco un compañero con una ZX6R se cayó mas o menos a la misma velocidad. La moto fué a parar contra un guardarrail, por suerte él no, y las barras de la horquilla no sufrieron ningún desperfecto a diferencia de las tijas y el chasis, llanta delantera y carenado a parte, al igual que el protector de depósito, contrapesos .... etc.El chasis original unos 1000€, te lo comento, para que cuentes con un presupuesto similar por si tuvieses que cambiarlo, por no comentar de la mano de obra que te van a soplar para pasar todos los componentes de un lado a otro, a no ser que sepas hacerlo tú.V'ss y piénsatelo o asesórate profesionalmente antes de embarcarte en un proyecto semejante, no sea que por buscar un chollo te amargues intentando sacar adelante un proyecto que desde su inicio hacía aguas.Un saludo y ánimo en tu aventura.

Si te gusta Yoshimura y al final pasas de comerte el coco con el doble escape, el trioval (con uno o dos bocas dentro del mismo silencioso), tanto en acabado carbono, titanio o aluminio, suena de lujo y su estética es impecable.Si quieres ahorrarte pasta y buscas un sonido "legal", el MIVV X-Cone es posible que te guste. Con DB-Killer iras legal, queda bien, y no tendrás problemas. Sin él, sonarás MUCHO!, lo he escuchado y hasta te diría que suena demasiado.V'ss

No tengo ni idea que son los conmutadores, pero al margen de para que sirven, los "puños de corto recorrido" o de gas rápido, salvo para uso exclusivo en circuito, a mi me los quitaron de la cabeza por su brusquedad y falta de tacto en carretera abierta.De hecho hay pilotos que ni para circuitos los usan por ese mismo motivo. Acortan el recorrido del original a base de cortar cable a gusto del piloto.Si haces una búsqueda en google, es posible que encuentres un enlace que en su día vi sobre como hacerlo, eso si, si modificas el original, no hay vuelta atrás.En cuanto a la empresa axiliar se refiere, creo que hay unos mas radicales que otros.V'ss

En su día (MotOh BCN 2008), Soal Racing me comentó que distribuía sus productos en BCN a través de Team Speed Racing, concesionario oficial Suzuki, situado en Sant Boi de Llobregat. Yo nunca he tratado con ellos personalmente, a diferencia de un compañero, y debido a SU experiencia personal por un siniestro sufrido y viendo el trato recibido, no lo recomiendo. V'ss NOTA: Te agradezco el cumplido Jose!. Hace tiempo que cree un tema sobre "sonidos de motos", en los que básicamente subí temas relacionados en GSXR, en otro foro, del que me encantaría subir el enlace si... FUNCIONASE!!!. No se si el foro sigue activo o no, ya que el Webmaster no me ha comentado nada en absoluto pese a ser uno de los dos moderadores de la web. Si este subsana el error, subiré el enlace por si a alguien le interesa ver los diferentes escapes de la K6-K7 (básicamente).

Sin ánimo de contradecir lo que dicen los compañeros, si la moto está de serie y en garantía, yo la llevaría sin dudar al taller oficial, le comentaría el problema y que me den una solución.De no ser así, seguiría los consejos que te han dado.V'ss

Hay una manera de subsanar los contras que indicas. Me gustaría haber tenido mas tiempo para crar un tema específico para este asunto, y que todo sean pros, pero estoy mas liado que la pierna de un Santo. Visitad este enlace: [/break1]healtech.es/SH_introduccion.html]http://www.healtech.es/SH_introduccion.html Aquí está todo explicado al detalle y hablan maravillas de él. Mis agradecimentos de antemano a Diabolo que es el que me pasó el enlace (monta en una Kawa zx-636R así que dudo que lo veáis por aquí ). NOTA: Guerrero, si lees esto y consideras oportuno crear un tema aparte, adelante tu mismo con tu mecanismo .

Bienvenido al foro!. Preciosa tu tierra, que desde hace muchos años tengo el inmenso placer de visitar en verano. Un saludo!.

Yoshimura Japon suministra a traves de sus concesionarios oficiales el gp evo para las k6-k7, y esta homologado, catalizador incluido en el escape. Yoshimura USA solo homologa el trioval, en funcion del acabado unos 600 o 700 € y creo que sin catalizador. Si no recuerdo mal el importador para España es Soal Racing, su sede esta en Madrid y tiene web. Un saludo.

Yo monto goodridge, los latiguillos no es que haga que frene mas, mejoran la frenada porque la potencia no desfallece al no "bufarse" como los de goma. Mas tarde monte bomba Brembo RCS y aqui si note una mejora en la frenada, pero solo en la posicion 18, por lo que montaria directamente esta si me ahorrase dinero. No tardare en volver a montar pastillas y esta vez probare las Brembo racing, a ver que tal.

Puede ser que el alternador haga cargar la bateria en exceso porque el regulador de esta este en mal estado. La averia puede ir desde que estropee la bateria, hasta que funda el sistema electrico por sobrecarga. Con un tester te sacaran de dudas. No se me ocurre nada mas. V'ss

El Mivv no lleva catalizador y si es el xcone, sin el chupete, dicen que es ensordecedor. El leo vince gp si monta catalizador, el factory no. Personalmente, para la k6, estoy entre el leo gp y el laser gp.

En su momento, la casa Attimpex, facilitaba kits de limitacion para motos viejas, nuevas, de diferentes cilindradas... Pero ahora, si no recuerdo mal, hay restricciones en cuanto a potencia y cilindrada.

Que yo sepa la 750 no se puede limitar...

El líquido de frenos hay que cambiarlo a los dos años aproximadamente (DOT4) y he leído que es una causa posible en cuanto a que aparezcan pequeñas burbujas de aire o gas en el circuito.También puede ser debido a otras circunstancias. El Ferodo de las pastillas, no deja pasar el calor, pero a medida que estas se van desgastando, la evacuación es menor, junto al añadido de un líquido de frenos "pasado", la temperatura pueden hacer aparecer esas burbujas, que incluso en caliente se puede acentuar.Si cambiaste las pastillas, al "retroceder" el líquido de los bombines de la pinza al depósito de la maneta (al tener mas recorrido de pastilla, el líquido que llenaba los bombines de la pinza retrocede a este) es posible que dicha burbuja se haya quedado en algún punto entre esta y la pinza.No se me ocurre nada mas que comentarte....Un saludo.

Bienvenido!