Camarosi

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En el chasis, en el lateral izquierdo-parte superior de este hay uno que se saca para poder quitar la caja del filtro de aire y así acceder a las bujías y demás. Pues yo no lo tengo desde hace bastante tiempo, al parecer, del calor se derrite y se cae. Lo he pedido a talleres y me van regalando tapones que siempre acaban bailando en el agujero y ya he desistido, paso de ponérselo. Si algún día me acuerdo lo especificaré delante del mecánico y a ver si tiene. La verdad es que con lo que pagamos por las motos tendrías que salir niqueladas!!!. Pero por desgracia en todas las marcas cuecen habas. Imagino que jode saber que el pitorrito estará danzando hasta los restos dentro del basculante, pero al fin y al cabo.... es un mal menor!. No te costará hacerte con él, pregunta en cualquier taller oficial.

Estoy pensando en sustituir el Shoei XR1000 por un Arai RX7GP o un RX7 Corsair, pero a simple vista no se que ventajas puede tener el gp sobre el corsair para valer mas.Mi primera opción es esperar a que salga el Shoey XSpirit de Toni Elías de este año (a ver cuando sale!!!), pero entre Shoey y Arai.... ¿cual os parece mejor?, contando que sería el Xspirit y el Corsair.El XR1000 que tengo no me ha salido malo, pero hace 4 años que lo tengo y lo uso todos los días y por dentro está bastante "trallado". No lo quiero volver a comprar porque tiene bastantes filtraciones de aire pero no se si comprando un gama alta de Shoei o Arai me solucionará el problema.Otro casco que me gusta es el Arai réplica de Kevin (la última), pero creo que ha sido una edición limitada porque no lo he vuelto a ver.

En un concesionario oficial tienen, lo mismo por uno ni te cobran. En un taller de barrio también puedes preguntar Guerrero subió una web en la que poder comprarlos, pero creo que era un pack, no sólo uno.

Yo también tuve que hacerme con una 36. Después de aflojar mas de 100€ en un maletín de vasos y carracas y no viene

Desde luego mirándolo desde ese punto de vista tienes toda la razón...

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Entiendo lo que comentas, pero esto no es un cotrol de alcoholemia que si no te sometes a el automáticamente te juzgan como culpable y arreando, te la comes si o si. Una cosa es algo obvio que si te pillan te puedan sancionar, pero no se hasta que punto ellos pueden obligarte a someter a tu vehículo a una prueba "extrema" para cerciorarse del rendimiento de esta y ver si está dentro de los parámetros legales. Imagina que te paran cada dos por tres y están haciéndote cortes de encendido en la moto día si día no, no creo que eso sea de recibo por muy agentes de la ley que sean. Creo que hay algo que se escapa a la razón, o estamos interpretando mal o simplemente no es cierta la información que corre por la web. Un saludete.

A mi me ha mejorado, pero no lo he subsanado.... Ahora le doy con mas decisión y la verdad es que falla menos, tal vez sea yo....

La mía tiene rejillas de esas y yo la meto en la lavadora y secadora sin las protecciones y queda bien.

200 Kms es normal, a mi me dura hasta menos. Mi uso es 90% vía "rápida" 10% urbano. Yo creo que ahora me dura menos, tengo un filtro BMC mas abierto de lo normal, cola Leo Vince GP y Power Commander. Si quitas gas es normal que el motor retenga, yo muchas veces no toco el freno, me dedico a soltar gas, o reducir y soltar gas....

Yo tengo entendido que reseca los engranajes de la cadena (lo de dentro), el queroseno no lo hace y limpia muy bien.

En función de los extras que le pongas, ganarás mas o menos potencia. A veces, al colocar escapes y filtro la moto da menos que de serie, y regulando la curva de potencia en banco, le puedes sacar el rendimiento a todo lo que le has puesto. En la calle se escuchan muchas cosas, cuando te regulan la curva te dan unos papeles sobre el rendimiento que te especifican, entre otras cosas, los cv al cigüeñal, a la rueda y la velocidad punta que da la moto, el que te diga que ganó tanto, que te los enseñe. Un saludo.

No tiene porqué ser por el cambio de escapes, lo mismo es sólo una coincidencia...

Yo sólo tengo "problemas" de 1ª a 2ª y de 2ª a 1ª.Algunas veces, si estiraba la 1ª, la 2ª me la ha llegado a escupir.Al pasar de 2ª a 1ª en un semáforo, a veces se queda en tierra de nadie. Se queda en punto muerto pero no lo marca, luego cojo embrague, meto primera y de primera a punto muerto y lo marca.Un amigo me dió un consejo sobre el tema, y es que no trate de ser tan cuidadoso, que le enchufe bien a la palanca y verás como no hay problema, y la verdad es que me funciona mucho mejor.Yo imagino, que la palanca de cambios, en el paso de 1ª a 2ª lo encuentro demasiado largo para el recorrido que tengo que hacer con el pié, pero en el resto de velocidades no me pasa nunca, de ahí que a veces me falle.He pensado en regular la distancia de la varilla, pero como con el resto de velocidades me va bien.... yo creo que lo dejaré así.Un saludo.

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No, si ya lo he leido, pero no hablan de ningún banco de potencia.A saber en que consistirá la prueba, pero vamos, en motos deportivas de 600 para arriba me parece una gilipollez, cualquier preparación importante es bastante inútil para calle, y una moto con una preparación exhaustiva para pista es un rollo circular con ella para calle. Además, como van a saber si llevas montados pistones, árboles de levas.... la verdad es que no se que buscarán...

En este País, sacan dinero de cualquier cosa...

Bienvenido al foro!La SRAD es una de las GSXR favoritas para mí, y ahora no es que vayas manco!!!Muy guapa!

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¿Y si le entrego el papel de las curvas que me hicieron cuando me regularon la inyección no les valdría? Creo que me da 128 cv al cigüeñal y 120 y poco a la rueda, así que ahora se supone que pagaré por lo que el seguro y fábrica dicen que rinde la moto, así que por esa regla de tres.... lo mismo me deben algún cv de mas Yo lo único que he escuchado en su día era sobre un control para los ciclomotores, que como los trucan hasta las orejas, con un aparato verificaban que moto estaba tocada y cual no.No se como lo harán, pero vamos, no veo a la Policía con un camión y un banco de potencia dentro, además que salvo que por orden de un juez me lo indiquen expresamente.... a mi moto el único que le retuerce la oreja soy yo.

En eso te doy toda la razón!!! Cuando era mas joven, y ante la insinuación de mi mujer (entonces novia) de comprar un coche diesel mas adelante, compre un Ibiza Cupra Turbo. Antes de comprarlo, ví que me aseguraban por un precio relativamente normal, así que di la paga y señal. Cuando me lo entregaron la cosa cambió drásticamente y me fuí a una tal "mutual panadera", que me entraba el robo, incendio, lunas y siniestro. Renové el seguro con ellos al año anterior y en vista que no me venía el recibo del seguro les pedí un provisional. Cual fué mi sorpresa cuando en el provisional figuraba que el siniestro no entraba en la póliza y antes si. Explicación, "ya no entra"... Antes de buscarme otro seguro lo siniestré, ese mismo día, me acuerdo porque era el día del aniversario de novios, así que .... me quedé con una mano delante y una detrás, con un trozo de hierro que costaba mas de 12000€ repararlo y que antes de la torta tenía un año y siete meses, con 14000 kms. En ese momento no podía escoger, era lo que había, pero a día de hoy, mientras pueda, buscaré un seguro a todo riesgo, mientras los haya.

Pues no tengo ni idea, pero como anécdota, te diré que un compañero que tiene una R1 del 2000, que si monta el 190 de serie, le han comentado que montando el 180 ganará en agilidad, y que en el CEV las 1000 montan esta medida por ese motivo.No se realmente si quieres el 190 por una oferta que has visto, por estética o porque crees que irá mejor, pero piénsatelo porque lo mismo no consigues el resultado que esperas.Un saludo.