Camarosi

La foto está guapa!

Pues creo que esos son los precios que me han dado por el Renthal (mas o menos).

Yo estoy mirando Renthal, pero seguro que encontrarás marcas mas baratas. De todas formas un piñón no sale caro.

Bienvenido al foro!

Pues no tengo ni idea si esto es posible, pero en Tutoriales hay un chico que modificó la ubicación del regulador en el subchasis y le montó un ventilador de ordenador.Así que todo es posible....

Por lo que me han comentado a mi, en carretera abierta, con un diente menos en el piñón es suficiente. Para circuito, sumarle dos mas a la corona está bien (en función del circuito), pero en la calle la dejarías demasiado "corta". Por cada diente menos en el piñón subes 500 rpm a la misma velocidad que ibas antes. Por ej., si antes a 120 km/h circulabas a 6500 rpm, ahora a 7000 rpm. Si subes a la corona... pues mas revolucionada. Tendrás un motor mas alegre a la salida de las curvas y hará "techo" en velocidad punta antes ("pierdes" velocidad punta máxima). Al llevar la moto mas revolucionada, consumirá mas. ¿Cuanto?, no lo se... Lo mas fácil y barato es quitarle uno al piñón, prueba con eso y si no estás contento... sumale a la corona.

Que le quites un diente al piñón de ataque no significa que la cadena te tenga que tocar en el basculante. Al ser un piñón mas pequeño, la cadena estará destensada en la misma posición que la tenías antes, por lo que con regular la cadena se soluciona ese problema. De esta forma, alargas la distancia entre ejes, no mucho, pero la alargas. Así que el comportamiento también cambia. Tendrás mas aplomo en curvas rápidas y menos en curvas lentas. Sumarle dientes a la corona es otra opción. Si no recuerdo mal, me comentaron en el foro que un diente menos en el piñón de ataque se corresponde con 2,7 dientes mas en la corona, por lo que tampoco podrás jugar con la corona todo lo que quieras. Si le sumas a la corona, esta será considerablemente mas grande a proporción que si le quitas un diente menos al piñón, por lo que si tendrás que cambiar la cadena. En lo referente a la cadena, si es mas delgada reduces pérdidas por rozamiento pero también te durará mucho menos. Por lo que he podido leer en un post que Guerrero abrió sobre el tema, puedes mantener el ancho de la cadena de serie. Por lo que no es obligatorio montar una cadena mas estrecha, pero si mas larga, ya que al sumar a la corona y restar al piñón se precisa una cadena mas larga. Hay gente que domina mucho mas el tema que yo. Después del comentario saldrá en el foro como un tema activo y la gente lo verá, a ver si tienes suerte y te comentan algo mas al respecto. Seguramente, el motivo de que nadie te contestase, es que Guerrero reestructuró el foro y muchos temas antiguos salían como activos, y al ver que eran viejos la gente los marcó como "leidos", como hice yo. V'ss

Hombre, son originales y su acabado es excelente.Yo tampoco tendría ninguna propia...

¿Te gustan?

Pues ojalá que la mía salga a su madre

Hombre, tienen su gracia y parecen bien acabadas, pero vamos, no tendría ninguna de estas en mi garaje

De todo padre motero que quiera que su hij@ vaya en moto, porque yo le rezo a todos los Santos para que a mi hija no le gusten

Venga va, esa también me vale JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Kawasaki se he vuelto demasiado radical de líneas... para mi gusto, claro.Suzuki, cambia la moto pero no en exceso, por lo que parece que renueve sus motos a pinceladas. Pero no parece que mejore la frenada, porque todo el mundo se queja de lo mismo...

Cuando me toque la primitiva me compro la Ducati 1198 R Corse Pues dicen que esas horquillas funcionan mejor que las nuestras, si es que nos venden la moto de manera literal ... Mira, la semana pasada me tocaron 3€ en el Gordo de la Primitiva, lo mismo esta semana me forro JEJEJEJEJEJEJEJEJE

Según he leído en libros de mecánica, la mejor manera de cambiar líquidos es con todo fuera, así que genial!.Yo pensaba que ya tenías un diente menos en el piñón de ataque... (creo que subiste un tutorial sobre el cambio del piñón).¿Qué líquido de horquillas llevas?¿No has cambiado muelles, verdad?V'ss

El frontal, de cara a la versión de calle, lo veo demasiado pronunciado. Me da a mi que no me gustará ....

Cuanto te van a durar es relativo. En función de como conduzcas te duran mas o menos. Influye el tipo de goma que montas, pero vamos, que estos de varios compuestos tampoco son milagrosos. Duran mas, pero si le retuerces al mango con ganas te los comerás pronto.Este chico, cuando cambió a los 2CT quedó contento en cuanto a durabilidad.Si donde montas los neumáticos entienden del tema te asesorarán bien. Pregúntales, lo mismo tienen ofertas en otros neumáticos u otras gamas, y aunque te duren menos el ahorro te vale la pena, porque creo que los 2CT pican de lo lindo.

Puede que sea un filtro similar al original pero NO original Suzuki.

Yo la he pasado en Sant Andreu de la Barca, Barcelona. Pues estaba por arrancarla, pero visto lo visto.... la dejaré por si acaso. Pero vamos, que el que da el visto bueno a la inspección y te pone la pegatina fué el que me comentó si la quería poner o no. Me informó que no era obligatoria, que lo que era obligatorio era el sello y firma en los papeles de la moto conforme había superado la prueba. El primo de un amigo es guardia urbano, a ver si la próxima vez que coincida con él se lo pregunto. Es que me parece una "pifia" muy gorda que me digan que no es obligatorio ponerla y que luego me paren y me la "enchufen" hasta el fondo. Pero vamos, en Barcelona esto sería hasta normal.

Hombre, X-Lite es una gran marca y el modelo de astronauta es muy guapo.

A mi me dijeron hace dos días que NO es obligatoria. De echo me dieron a elegir. Imagino que sin no te la ven es posible que te paren para verificar que esté pasada, pero vamos, que si te paran los papeles te los piden igual y en marcha dudo yo que se fijen donde te la han colocado, por lo que de pararte no creo que sea este el motivo.

Los Power Pure los acaba de montar un amigo en la R1 y dice que está contento con ellos. El uso que le da es "circulación abierta", salidas, desplazamientos diários....

En principio son los dos modelos que barajo, el Xspirit de Shoei y el RX7 de Arai. Pero en principio me esperaré a que saquen la réplica de este año de Elías, a ver si no se pican mas de lo que hacen en el resto de sus modelos.

Pues no sabría decirte, yo aguanté tanto el original hasta montar el BMC, que salió con tanta mierda que casi no se veía el color rojo Si los filtros de tu moto y los de mi 600 k6 son similares, que yo recuerde no lleva nada pintado en ellos. De todas formas tengo uno completamente nuevo en el trastero, cuando baje intentaré acordarme de echarle un vistazo.