Camarosi

Un saludo.

En compra-venta venden un laser Xtreme para la K6-K7.Échale un vistazo y habla del precio con el dueño a ver si os entendeis si te mola.Queda guapo.

El de la K8 no se, pero el de la K7 cuando andaba mirando escapes para la mía era mas caro que el Akrapovic.

Si, pero la he engrasado menos de lo que debería.Si la lavo la engraso, pero después de llover y demás últimamente no lo he hecho, al igual que tampoco la he engrasado cada 500 o 1000 Kms, etc.Vamos, que he pasado de ella tres pueblos.Me va a durar un suspiro :thinking:

Ok.De momento hasta esta noche no se cumple el plazo de recuperación (son 24 horas).Si esta bien se pone en modo de carga y si está mal.... pues me cagaré en todo lo que se menea :risotada:Tengo dos mas en el trastero, pero si esta está jodida, las del trastero que llevarán ahí una unos 4 meses y la otra un año mínimo, o vete a saber lo que llevará allí :D

Ni idea, lo siento!

Lo de las toallitas vulcanet es un punto, si las veo las pruebo!.Por lo demás, si quiero liarme mas, la monto en el caballete y en el parquing limpio las llantas con un trapo.El tema engrase despues de lavar siempre lo hago, lo de limpiar la cadena.... no.La verdad es que me he portado muuuuuy mal con la cadena esta vez, poco engrase, limpieza.... :hummer:

Tengo un amigo que le pasó todo lo contrario con una Ducati 999.No arrancaba.Y era porque el botón de arranque no llegaba al final por tener piedrecitas detrás (supongo que de una caida del anterior dueño).Como te comentan es importante saber porque se fundió.

A ver si el botón de puesta en marcha está pillado y tal y como apretas el embrague arranca.Me refiero al botón de arrancar, que se haya quedado presionado.

Pues yo para las llantas KH7, le froto con un trapo para arrancar la grasa que está pegada.Después le meto con la pistola de agua del lavado desde lejos, mas o menos 1m-1,5m.De cerca NUNCA (a las llantas le meto cerca)La seco y a correr.Yo siempre las he lavado así y cojonudo.No me como mucho el coco, al fin y al cabo para lo que me dura limpia :risotada:

En la K8 el catalizador va soldado a los colectores.En la K6-K7 el catalizador va unido al escape, así que el escape de la K8 lo tendrías que adaptar, por el tubo que debería conectar al colector se quedaría corto.De todas formas en el foro había un chaval con nuestra moto y con un termignoni instalado como el que instala yamaha en su R6 2005 (como el de la M1) y queda guapísimo.Si no quieres adaptar nada yo creo que no vale.

De nada :okmakey:

Bienvenido al foro!

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Bueno, pues ya he pillado el cargador de baterías. Tras hablar con una tienda de mi pueblo en la que sólo tenían uno por 90€ (Ferbe), el chico me ha estado explicando un poco sobre el tema. Que eso de cargador rápido no es verdad, los hay con un poco mas de capacidad que otros, pero rápidos por ese precio no, valen muchísimo mas. La verdad es que me lo ha explicado todo muy bien, lástima que no los tuviese en la tienda (había que pedirlos) y lo necesitaba para ya. Llamé a otras tiendas, y al final donde vivía antes tenía el Optimate 4 por 64€ del que había leido muy buenos comentarios: Así que me fuí a por él. Una vez allí miré los otros dos que tenían, el CTEC 89€ que descarté por precio: http://www.distribucionessolares.com/html/3446_DISTRIBUCIONES_SOLARES_DEL_PRINCIPADO_S_L_/img/prod_130540_CARGADOR-MOTOS.jpg y el BS CHARGER (BS2000) por 46€ que es el que me he quedado. Es este: Según me han comentado en la tienda, el BS Charger es "igual" que el Optimate4 pero no es de marca, además el BS Charger indica si la batería está recuperada o está KO y el Optimate4 no. Ambos tienen modo RECUPERACIÓN. En el Optimate4 pone en la web que tiene además un modo TURBO RECUPERACIÓN, para baterías muy jodidas, pero vamos, que si la batería no da ni 2v se ve que ni turbo ni leches y al parecer es mas marketing que otra cosa según me ha dicho el chico de mi pueblo, ya que lo han probado en baterías que estaban KO y no recupera una leche. El CTEC se ve que si es superior a estos dos, pero claro, vale mas y al parecer para una batería de moto no hace falta gastarse tanta pasta. Para cargar baterías mas potentes, como las de coche, es otro cantar, pero para las de moto... con el de 46 suficiente. Así que al final me quedé con el BS Charger que es el que utilizan ellos en la tienda para cargar las baterías. Ahí la he dejado RECUPERÁNDOSE :risotada: Necesita 24 horas en modo recuperación, y luego si está bien, pasa a carga. Así que dentro de un par de días veré que tal está la paciente :okmakey:

Creo que el tema del antirrebote es todo el conjunto, discos, campana, todo.No tengo ni la mas remota idea si se puede.

Esperemos que no :D Hasta ahora la Yuasa me la dejan a 50€. A que precios te la dejan? Aun conservo otra, ya puestos probaré a cargarla. Gracias tio!!!

Exacto, en las 600-750 el embrague antirrebote se empieza a montar con las K6 (2006). Lo que no se es si la 1000 K5-K6 lo montaba ya, a mi me suena que fué con el modelo del 2007 (K7) cuando se empezó a montar. De todas formas Guerrero hace fichas de todas las GSXR, échale un vistazo a sus especificaciones y sales de dudas. EDITO: Si tiene embrague antirrebote la 1000 K5. Aquí tienes el enlace: http://www.gsxr.es/suzuki-gsx-r-1000-2005/

Depende del modelo y marca. En las CBR del 2005 creo que las de importación paralela se iluminabar los dos focos y en las nacionales uno. En las GSXR k8 importadas de EEUU el inmovilizador electrónico creo que no lo lleva. Por otro lado, Suzuki USA fabrica sus propios chasis y Japón suministra las motos a Europa con los suyos. De ahí los comentarios que los chasis que rajaban en las K6-K7 eran de importación paralela, al igual que las GSR de la misma época. De todas formas esto, que yo sepa, no está demostrado, porque también se decía que si los de soldadura fina... etc. Hasta donde yo se son pijadas... ... por eso te comentaba lo del cuadro, lo mismo era de importación y precisamente allí esto no lo montaron. Creo que de ser paralela debería figurar en la ficha, porque muchos concesionarios, a la hora de cambiarla por otra, se agarran a que el valor de esta moto era menor y su valor de venta también. Así que alguna forma fácil hay de saberlo pero no se cual es.

Me ha comentado un amigo que tiene uno de 50 o 60 y que le va bien. Cuando vaya a verlos si veo que es una chorrada la diferencia me pillo el mas barato que tengan. Busqué en internet y hay comentarios de ususarios que están contentos con él. Comentan que tenían baterías muy mal y se las ha logrado cargar. La verdad es que no tengo ni idea como la hará. Por lo que he leido sobre el tema, sólo se necesita un cargador pepino para las baterías de gel, porque si no a la que el cargador encuentra una resistencia se para y no la carga del todo. También para los nuevos cableados se ve que no vale cualquier cargador. Esto último creo que lo he leido en el Consultorio de Solo Moto de esta semana. De momento, los cargadores de coche que valen para moto, son mas caros. Incluso creo que hay algunos que son arrancadores-cargadores, y puedes conectar un enchufe en una toma de 12v que tiene, etc. Pero claro, esto ya vale una pasta. De todas formas, antes de bajar a donde vivía antes a por el cargador me pasaré por la tienda de accesorios de coche que tengo en el pueblo. Por si tuviesen algo que me interesase mas. Total, por preguntar. Y si, tengo consumo, porque esto no es normal. En fin, primero probaré a cargar la batería y a raiz de ahí la llevaré al taller. Si no me cobran mucho lo mismo me animo y me compro un TESTER :risotada:

Yo de sistema eléctrico estoy pegado :nuse:

Pues ni idea, la verdad.Para las de debajo del depósito venden unos embellecedores en carbono, por si los quieres tapar y creo que para el basculante también pero es un poco hortera.

En Youtube hay un vídeo que explica paso a paso como hacerlo, se colgó hace tiempo en este foro pero no se donde andará el post.Si se puede elegir el brillo de la luz.Entre motos de importación paralela y nacionales a veces hay diferencias de este tipo.Te lo comento por si es tu caso.

Mi batería está KO tras no pillarla estas vacaciones y voy a mirar si la recupero.Mañana intentaré acercarme a pillar uno, y buscando por google hablan muy bien del Optimate 4, pero pica, son unos 80€ que con dto. en una web he visto que lo deja por 69€ (supongo que con los gastos de envío se quedan en el precio inicial).El tema es que pone que "recupera baterías", será esto cierto?.Por otro lado he llamado al taller para comentarle el tema.El regulador y el alternador están cambiados hace no mucho, aproximadamente un año o dos, y la batería se la acababa de cambiar hacía unos meses.Salvo que la batería haya salido rana, debo tener consumo por algún lado y se me descarga la puñetera batería (la alarma se la desconecté cuando se me fué el regulador y el alternador) y tanto el power como el semiautomático sólo consumen con el contacto dado.A parte de buscar el consumo, en el taller me han dicho que pruebe a recuperarla cargándola con un cargador de baterías de carga LENTA.Tras pedir precios, en una tienda tienen 3. Y me comenta que valen 48€, 68€ y 88€ y que el tiempo de carga va de menos a mas en función del mas barato al mas caro.Qué tipo de cargador tenéis y mas o menos que os ha costado?.Qué carga tiene que alcanzar una batería para darla como buena? (aunque no esté al 100%).Vale la pena comprar un cargador caro o con el barato es mas que suficiente?Gracias de antemano :cervecitas:

El tema anuncios es de juzgado de guardia!Cada día la categoría de Motogp me parece mas lamentable, por no decir una puñetera mierda.Una categoría con 6 motos oficiales, y un chorro de gente buena que no tiene asiento, y los que lo tienen no saben si el año que viene lo tendrán.O hacen algo rápido o después de Moto2 me piro.