Camarosi

Pues está muy bien, pero detrás hace muy poco que lo puse todo nuevo. En principio me da igual Galfer que Braking, el que me salga mejor.

Con taller no, uno que tiene un parquing privado como si fuese un taller si El problema es que vive bastante lejos y que con dos criaturas que tiene paso de molestarle. Además, siempre está restaurando motos, arreglando la suya, la de los colegas, le da a la bici, a la piscina.... es un poco hiperactivo ...

Yo pensaba que los casi 180 eran €uros... Por 300 €uros ya no es moco de pavo.

No me suena, la verdad. Por esa zona hay un taller que restaura coches antiguos tipo Lamborghini Miura y cía.

¿Porqué vas a desmontar el depósito? No hace falta.

Creo que estos discos son los que sirven los chinos. Hay varios compañeros del foro que han montado discos de estos, pero me da un poco de "yuyu" montar discos de alguien que no se quién los ha fabricado. Seguro que son los mismos que "X" marca (Guerrero dice que son idénticos a los Braking pero sin la marca) que se fabrica allí. Por lo que he leido en la red, el problema es el "control de calidad". La verdad es que no se que haré. Se que tarde o temprano los tendré que cambiar, pero entre la transmisión, poner a punto la horquilla, que acabo de tener que cambiar la caldera y algunos radiadores de casa, las Navidades..... es que la vaca no hay manera de estrujarla mas.... ya veremos. De momento sólo me dan problemas de vez en cuando, así que de momento me puedo permitir el lujo de ir barajando posibilidades. Llegado el momento.... no se lo que haré. La verdad es que ves el precio de los chinos y alucinas, pero.... serán fiables?

Eso de modificar el SAE se hace mucho en nakeds que no tienen posibilidad de reglajes, incluso de montar un tope en los muelles para comprimirlos mas. A ver si vuelvo a hablar con ellos y le pregunto que SAE ponen.

¿Los semimanillares de serie no se pueden abrir mas? En lo referente a la incomodidad en las muñecas me interesa, porque yo también sufro de lo mismo (soy de muñecas delicadas ) En lo de modificar los reglajes de la moto, yo preguntaría en Suzuki Català (tienen web y puedes contactar con ellos por mail). La semana pasada hablé con ellos, entre otras cosas, para hacerle horquillas y subir las barras. Me comentó que al bajar las barras hay que compensar subiendo detrás y que tiene unos reglajes que suelen funcionar bien (luego ya al gusto del consumidor).

Gracias por contestar. La verdad es que es una buena ostia, pero si frena mas ....

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!

Al final va a haber uno en cualquier lugar menos en Barcelona Me parece una gran idea!

En los semimanillares... no se que decirte porque desconozco que ganas sustituyendo los originales, pero en lo que concierne a las estriberas, si no valiesen tan caras ya se las habría cambiado

Buena pregunta

Yo quemé Alternador y regulador, te lo preguntaba porque a mi no me salió humo blanco.

El de la GSXR 600 K6 no lo se, pero un compañero cambió el de su Kawa ZX636R porque lo dobló en un accidente y sólo el chasis le costó 1000€ mas o menos.

Una iniciativa muy original: http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=uypEca_228g Para mas información: http://www.bricomoto.org/

Sustituir el regulador en la posición original (el tutorial que hay en el foro es para modificar su ubicación, pero a nivel de conexiones te puede guiar) no es dificil, pero lo principal es averiguar cual es el problema para subsanarlo.De lo que has comentado, lo que me mosquea es el humo blanco que salía del motor. ¿Estaba lloviendo cuando te quedaste tirado?.

Muyb guapas las dos

A lo mejor en tu modelo la bomba funciona mejor.... Yo monté una Brembo RCS y la verdad, desde que la compré la llevo en el paso 18. De volverme a poner una bomba brembo, montaría directamente una de 18 que me costaría mas barata. Hubo un tiempo que Yamaha montaba bombas brembo en la R1 como original, y claro, salia bastante mas barato. No se si aún lo harán, pero si averiguas que modelo las llevaban es cuestión de preguntar o ver si se puede conseguir de 2ª mano y acoplarla a la moto. Nissin también tiene su sección "pata negra", lo mismo sale mas barata que una Brembo.

Se llena en frío ...

En invierno le pongo 2.4 delante y 2.8 detrás.En verano 2.3 delante y 2.7 o 2.6 detrás.El fabricante recomienda 2.5 en ambas ruedas y 2.9 detrás si hay pasajero en las Bridgestone BT 14 de serie. Imagino que cada fabricante utilizará un tipo de carcasa diferente y la presión no será la misma para cada goma.Yo probando para calle, en las Pirelli estas presiones no me van mal. Intento siempre poner aire en la misma gasolinera, porque como cada una marca diferente, a veces pones lo mismo y pareces que llevas las ruedas como piedras.

Yo monté latiguillos al poco de comprarla y hasta que no cambié la bomba ese síntoma no desapareció...