Camarosi

De nada Desde luego, para la gente que se dedica o es aficionada a restaurar motos, o bien compra motos buenas con una gran avería que puede reparar él, hay cosas muy interesantes.Para los que no nos dedicamos mas que a trastear en pequeñas cosas, no vale la pena ni comprarse un tronchacadenas, a no ser que lleves un paso muy fino y la uses mucho en circuito, pero vamos, para 1 hora de mano de obra que me han cobrado a mi por montar todo el kit de arrastre (mas IVA)...

No te lo discuto, desde luego sonar suena Hay una GSXR 1000 K7 (la de los dos tubos) con dos mivv xcone, que cuando pasa sin los dbkillers por mi pueblo lo están escuchando en el siguiente.

Yo me tengo que apañar sólo, mi mujer cada vez que le hablo de motos se pone enferma o se queda en estado OFF

Fanoutics es una de esas tiendas outlet online, ahora hay una campaña de herramientas de todo tipo para la moto. Llave dinamométrica 79,49€ con vasos (la mía me costó algo mas barata en ferretería sin vasos), minicompresor de aire, tóricas, palas desmontaneumáticos, manómetros, tronchacadenas 22,03€, destornillador de impacto, empuja pistones, alicates de segmentos, compresor de segmentos, esmerilador de válvulas, kit reglaje de carburador, equipo de retenes de horquilla, kit purgador de frenos, llaves y destornilladores varios, etc., todo de la marca REACTION. Por si a alguien le interesa aquí le dejo el enlace: http://www.fanoutics.com

Si te gusta el X-Cone pónselo, dejar de hacerlo porque lo lleve tu amigo es una tontería. Eso si, el mío sin el Db Killer suena, pero el Mivv berrea lo que no está escrito. El mivv suono queda bien y también tiene acabado carbono. El leo vince carbono también lo he visto montado y queda bastante guapo.

Y si llevas puesto el colín de fibra, pon el asiento y las estriberas del pasajero o no la pasarás (está homologada para dos personas).

Yo monto el Rizoma, con su luz y catadióptrico, todo homologado. Me la tiraron para atrás por no llevar el portamatrículas a los grados correctos (45º), así que apretón para abajo, pegatina al canto, y otra vez para arriba.

Como escapes cortos tienes el Two Brothers (creo que está homologado), el Mivv X-cone (homologado), el Leo Vince Factory en varios acabados (homologado), Termignoni, Akrapovic (el corto NO está homologado), Arrow (homologado, aunque es algo mas largo que los demás), Devil (creo que homologado), Laser Extreme dobre salida (homologado), Jardine (creo que NO homologado)...Yo monto un término medio, el Leo Vince SBK Gp Style y contento con él. En tutoriales colgué uno sobre su instalación, allí podrás ver fotos de él montado en una K6.

Hombre, tengo varias ideas en cuanto al carenado, pero claro, el tema del depósito..... si los negros no cantan demasiado (depósito-carenado) pasaría de pintarlo. En cuanto al tema del segundo juego de llantas para montar slicks cuando vayas a correr, era algo que tenía en mente hacer, porque cerca de donde vivo los venden de 2ª mano con unas vueltas por 120€ la pareja, así que como la he dejado en el taller para hacerle horquillas, hablando del uso que se le va a dar a la moto, reglajes y demás, me comentaron que la puesta a punto que tendría para calle no me serviría para nada en circuito. Además, algunos componentes de la moto se quedarían cortos, como el amortiguador, horquilla , amortiguador de dirección, porque la carcasa de los slicks es muy dura, y hace trabajar bastante mas a las suspensiones que los homologados para calle o circuito, que "no suponen un compromiso" para las suspensiones (la suspensión gustará mas o menos, pero ...). Es lo que me han comentado a mi, por si te sirve de algo, que de comprar un juego de llantas para utilizar gomas para circuito, compre gomas con un alto compromiso de circuito como un SC1 de Pirelli y utilizarlo para ir a correr.

Bienvenido al foro!Unos escapes preciosos!

No se si te he entendido bien, pero cuando compras los topes de Puig o de Pelacrash, ya vienen con esos soportes o levas en el kit para no tener que taladrar el carenado.

Las dos son de DENSO pero no tengo ni idea a qué corresponde esa referéncia...

Primero de todo Feliz Navidad Creo que hace poco Tommi comentó algo sobre que al cambiar la maneta del embrague, el sensor que lleva para poder arrancarla, no hacía contacto siempre y daba problemas.

Si quieres corregir el error del velocímetro, puedes recurrir a los enlaces que te han comentado los compañeros.Hay un aparato que se llama Spedohealer, su fabricante es Healtech y tienen web.Si quieres comprarlo, su distribuidor está en Gijón y se llama Motorvista. También tienen web, de reciente creación.Tienes que comprar el Spedohealer que cuesta unos 50 y pico €uros + el mazo de cables correspondientes a tu moto, unos 80-81€ + gastos de envío.Motorvista, en la web tienen como empresa de envío a NACEX, pero por el precio que te lo envían por esta mensajería, si te pones en contacto directo con ellos, te lo pueden enviar por CORREOS a reembolso por el mismo precio (7€).En la web de Healtech, tienen una calculadora online, que metiendo las espicificaciones de tu moto, mas las modificaciones (lo original + un cambio en piñón, corona, neumático...) te indica el margen de error que has de corregir a través del Spedohealer.Eric colgó un tutorial sobre como montarlo. El fabricante suministra algunos tutoriales y cuando lo compras viene con sus instrucciones.El lunes tengo que ir a recoger mi moto, y, entre otras cosas, tengo instalado el Spedohealer. Espero decir que va de lujo

Hay una "ñapa" un poco guarra pero que para pasar la ITV te puede servir.En la conexión del escape con el colector, colocas el culo de una lata de cocacola, con un agujero en el medio.El culo es lo mas resistente de la lata pero lo podrás moldear.Es un dbkiller pero a lo guarro y quedará en una zona, que aunque te metan el "micrófono" no lo tocará.En muchos escapes funciona, prueba a ver si lo puedes hacer en el tuyo.A las malas un escape original te costará "dos duros" en Ebay.V'ss

Yo me he caido con ellos y los he vuelto a poner... y espero no tener que volverlos a poner por el mismo motivo

Yo llevo los de la marca Pelacrash, el nuevo modelo, el de antes era el típico cilindro negro, este tiene algo mas de diseño. Están guapos. Yo no soy partidario de montar la leva, pero eso ya cada uno... En su día, tras mucho debatir con gente que estaba a favor y en contra de los pelacrash, el punto de inflexión era montarlos diréctamente al soporte motor. En realidad cualquier arrastrón mínimamente imortante acabas jodiendo el carenado, pero con él montado tienes muchas posibilidades de no estropear la mecánica o de continuar encima de la moto por un arrastrón "simple" (doy fé ). Si decides taladrar, no taladres lo mínimo. Porque si el bástago del protector se dobla, al presionar el tope sobre el carenado te lo rajará (también doy fé , coño, parezco el Luisma de Aida ). Cerciorándote de donde está el soporte motor, con la ayuda de un taladro y de una corona, puedes hacer el agujero. Si pasas de taladrar el carenado y decides montar la leva... yo tengo varios compañeros que lo llevan así.... A ver, en este tema habrá opiniones de todo, desde gente que que es detractora, gente que está a favor, gente que no le gustan los topes largos porque se pueden enganchar en cualquier irregularidad del firme y hacer que la moto de vueltas y aconseje los pequeñitos aunque dañes en cada caida pero que proteja lo importante....

Bienvenido al foro!

Yo estoy a favor pero si se montan directamente al soporte motor, sin levas. Si hay que taladrar se taladra, pero directamente al soporte motor.El chasis es de aluminio y la leva de acero, en un arrastrón se puede comer o deteriorar el chasis (ha pasado alguna vez aunque no es lo normal en arrastrones límpios).Por otro lado se puede romper el soporte del protector con la leva e impactar contra el bloque.Si haces una búsqueda sobre el modelo para la daytona 675 verás que es de tipo araña, imagina una buena leche donde todo el peso de la moto recaiga directamente ahí... no quiero ni pensarlo.Pero en este tema hay opiniones para rato ...

A mi las Brembo me costaron unos 100€, pero no descartaría encontrarlas mas baratas por mi cuenta (el precio es de taller).Son unas que valen tanto para calle como para circuito, luego hay otras mas radicales.Yo las Galfer las llevo montadas detrás, y no me van peor que las de serie.Tendré en cuenta las EBC HH cuando cambie los discos.

Felices Fiestas

Una opción muy interesante

¿Mejores que las Brembo o las Galfer? Cuando cambie los discos delanteros cambiaré también pastillas y no se si seguir con las Brembo (pican) o tirarme a Galfer (seguramente los discos serán de esta marca) o bien las EBC HH.