Camarosi

A mi me parece interesante como ... invento. Es lo que mucha gente comenta en lo referente al escape, "si tuviese un botón on/off para activarlo cuando yo quisiera...", pues en ese aspecto es interesante.Es curioso, pero está claro que yo no se lo hago a mi moto ni de broma.

Hay que echarle un par....El año pasado, en una salida en la que íbamos evitando las zonas con sombra, al final nos encontramos con nieve, y descendiendo pillamos una zona con sombra donde había hielo, nos tiramos casi 20 kms rodando con hielo y justo me acababa de cargar el freno trasero y la goma de atrás estaba muerta Derrapar de atrás hasta te hace gracia, pero derrapar de las dos, cuesta abajo, durante 5 metros y sin freno trasero.... ni puta gracia Y eso que íba a paso tortuga y con el culo bien prieto, no me quiero ni imaginar dándole caña así, aunque parece que se le mueve poco la moto...Creo que de ese vídeo hay unas fotos levantando rueda que corren hace tiempo por la red...

Y si preguntas en un taller oficial?Si simulais un pedido te deberían dar referencias de lo que estás comprando, no?.A las malas preguntarlo a fábrica.Si no es de primera mano, lo mismo el antiguo dueño tubo algún problema con los colectores y los cambió por los del siguiente modelo o bien le cambio el escape, montando unos de ese material.

Es que el problema es si te caes, has pagado un dineral por un carenado de carbono, que cuesta un huevo nuevo, un huevo repararlo y a la mínima rascada queda como el culo. Te caes con uno chino, lo arrancas, montas otro y tan contento... El otro día pregunté que me costaría pintar el depósito si la dejaba de lucky strike rojo y blanco y me dijeron que un depósito costaba unos 180€ pintarlo, mas los 400 del carenado aprox, por el precio de uno en carbono tienes dos del chino con depósito pintado, si además me da por hacer lo del réplica de Elías.... por menos

Y ahora que, estás mas contento con la bomba o no?

Yo tengo la factura de hace unos días pero tambíen incluye otras cosas (kit de transmisión, reglajes, apretar dirección...), pero desglosando ... Aceite Öhlins 32€ Aprox. 1 hora de mano de obra (tengo dos, imagino que la otra es del kit de transmisión y poner el spedohealer) + 18% IVA También se supone que me cambiaron los retenes (no viene especificado en la factura, pero pone reparar suspensión delantera), limpiaron las válvulas, subieron las barras y la parta de atrás, reglaron suspensiones del. y tras. y apretaron dirección que la tenía muy suelta. No es caro, si lo se lo hago antes porque la moto es completamente distinta. Si se te va de atrás, es posible que la suspensión delantera tire mucho de muelle y nada de hidráulico (a mi me pasaba pero sin llegar a extremos, no había manera de hacer una curva lenta como Dios manda y las trayectorias eran para grabarlas. En las apuradas notaba lo mismo que tú en mojado, pero muy moderado). Si has subido las barras y no has subido la parte de atrás, también puede ser debido a eso, incluso por culpa de una mala regulación del amortiguador trasero puedes notar la parte delantera nerviosa.

Mi parachoques de carbono sigue igual de negro que hace dos años (para tres que fué cuando me lo volvieron a poner tras un arrastrón), aunque imagino que en una pieza mas grande como son los laterales, cúpulas... mas expuestas al sol y al viento, es posible que se deterioren antes. De todas formas, la idea del carbono es utilizarlo por ser liviano (en calle no vale la pena por su coste), pero creo que lo suyo es pintarlo. Además es muy delicado. Recuerdo nada mas comprar la moto que no me acordaba si había sacado la pinza y tiré para atrás con sumo cuidado y a la que note que hizo tope me bajé, pues ya había hecho marca.

Yo no se ni donde la tengo...

No tenía ni idea, cuando le hice todo el sistema de freno trasero (la bomba no la desmonté) monté el disco, le pasé un trapo y a correr

Enhorabuena por tu próxima paternidad Aprovecha ahora para ponerle chuces a la moto, salidas....

Yo en lo de hacer tu mismo la revisión, si tienes unos conocimientos mínimos de como hacerlo o bien tirar de alguien que te enseñe, cojonudo. Pero en lo referente a hacer tu mismo el reglaje de válvulas... no te lo recomiendo.En el manual de taller te explica muy bien el proceso, pero necesitas un utillaje preciso y caro además de unos conocimentos mínimos y un lugar tranquilo y pulcro donde realizarlo.

Joder que guapo el Termignoni!Yo el que había visto para la nuestra es mas tipo pequeñito... ese sólo se lo había visto a la R6 del 2005.Si se le puede montar el db killer a este escape es cuestión de hablar con la casa y pedírselo.Si no se le puede montar de serie, también hablaría con ellos para ver que se le puede acoplar. Si encuentras uno que le valga, con hacer un taladro en la zona y pasarle un macho de roscar para ponerle el tornillo. Seguro que un mecánico y un tornero manitas te lo soluciona.

En mi caso, Leo Vince troquela en el Gp Style la E7 (el número corresponde al País donde se fabricó) y además trae un papel donde pone que está homologado. A las malas, en su web te podías descargar la homologación del escape. Hace años te daban una tarjetita tipo tarjeta de crédito donde ponía la homologación. Ahora que recuerdo, me vino una pegatina un poco chapucera con mas números, que no se la he puesto ni se la pondré. En los demás casos no se como será. Pues mira, a mi me ha llegado mi regalo de Papa Noel ahora mismo, en la víspera de Reyes Un libro de mecánica, biblioteca técnica y práctica de la motocicleta, descatalogado desde el 1998. Viene del otro lado del charco, de la biblioteca pública de Phoenix, donde lo compraron en Mayo de 1995. Vamos que me ha salido el libro por 25€ y tiene casi 16 años

Vaya, cuando te dije que tenía una igual que la tuya no lo hice en sentido literal Bienvenido al foro!

Yo tengo la misma moto que tu, ahora no me acuerdo que es lo que le hice a los 24000 kms pero en el libro que te dan cuando compras la moto lo pone (en el de mantenimiento no, el otro), incluso creo que Guerrero subió un Post sobre este tema. En cuanto a lo del reglaje de válvulas, yo tengo 35000kms y me han dicho que piense en hacérselo a los 40000 kms. A los 25000 me comentaron que no hacía falta. Precio... cuenta unos 200€. Taller oficial si o no.... pues depende de si el taller es bueno o no, es lo único que importa. Lo de los sellos es lo de menos, que te lo selle otro que no sea taller oficial... Yo tengo la suerte que el taller donde la llevo ahora es muy bueno y es oficial, y en cuanto a precios... estoy contento con él.

Lo mismo Auctmarts te lo hace en simil por el precio de un carenado normal...

Mucho te tiene que gustar el carbono para pagar tanto por él... Si es tu ilusión... adelante.

Que yo recuerde la pidió por ebay, pero no se como se dice "tapa de colín" en inglés. También podrías ponerte en contacto con Auctmarts (están en ebay y tienen web) a ver si te venden la tapa por separado. No creo que tengan problema en mandarte sólo eso. Por poner un ej.: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Seat-Cowl-GSXR1000-GSXR-1000-07-08-Solo-Cover-GENUINE-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c18513048QQitemZ120667058248QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories Este es mas barato: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-08-GSXR1000-GSXR-1000-K7-Seat-Cover-Fairing-Cowl-B-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35af05fd34QQitemZ230569671988QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories Seguro que encuentras algo mas interesante. Si tienes posibilidad de pintarlo tú, habla con Auctmarts a ver que te ofrecen y que precios te dan, si no te interesa, busca en ebay.COM a ver si hay algo que te guste.

Que yo recuerde, la tapa de colín de las 1000 era diferente a las de las 750-600 (la de la 1000 erá mas "redondeada"). A lo mejor encaja alguna, pero si lo dices porque la has perdido o roto, se de un chaval que le compró a los chinos SÓLO la tapa de colín (por cuatro duros). La única pega es que el color no coincidía... (el la compró para una ZX636 verde lechuga y el color de la tapa era mucho mas suave).

Cuando monte las pastillas nuevas, en principio, vendrán acompañadas de discos nuevos. Si ambos componentes son nuevos, ¿también hace falta lijar? NOTA: Digo en principio porque la semana pasada la dejé en el taller para que me cambiasen la transmisión secundaria (piñón, cadena y corona) y me cambiaron el líquido de las horquillas (limpieza de válvulas, cambio de retenes, cambio de líquido por Öhlins, subir barras y compensar detrás, reglaje de suspensiones) y AJUSTARON la dirección, que la tenía demasiado suelta, con algo de juego. El caso es que la vibración al frenar no me la hace siempre, pero siempre he tenido en mente que la vibración se debía a una dirección desajustada o bien un rodamiento de esta en mal estado, pese a que el disco derecho lo tengo mínimamente alabeado. Si sigo notando el fallo, se los cambio, que no.... creo que los aguantaré hasta el próximo cambio de pastillas.

Si llego a saber de esa chapita me habría replanteado montar el R55 o el Akra corto En EEUU no hay tanta restricción com aquí y Yoshimura USA, por poner un ej, vende la mayoría de su producción allí, así que no necesita gastarse la pasta en homologar sus productos. Esa es la justificación que me dieron a mi SOAL racing, que son sus distribuidores en España (están en Madrid).

No, no. Lo que comento es que por el echo de tener DB Killer no implica que el escape esté homologado. Si el escape está homologado, lo está porque la Cía. que lo fabricó lo homologó, bajo unos parámetros, que mientras el escape se mantenga dentro de ellos (con el db killer puesto, las fibras no demasiado quemadas, sin manipulación por terceros...), lo estará de cara a la policía, ITV. En cuanto a lo de ganar potencia cambiando el escape de serie por otro de la empresa auxiliar.... a veces hasta pierdes o bien lo que ganas es insignificante. Es mas la diferencia de peso que los cv que puedas ganar. Lo que mas tapona es el catalizador, si se lo quitas.... pues algo mas de potencia debería haber, y digo debería porque la moto está pensada para tal y como sale de serie. Si lo haces pensando en la ganancia pura y dura... unos cv bien ganados suponen pasta, pero ya no te lío mas.

No hombre, no, corregirte no que suena muy mal Yo también lo pensaba, pero cuando empecé a preguntar por todos los escapes que me gustaban para mi K6, veía que todos eran NO homologados pese a llevar el "chupete". Eso no quiere decir que un escape como el R55 de Yoshimura, supere la prueba de la ITV en ruido sin estar homologado (claro que si se dan cuenta que no tiene troquelada la E te la puedan echar para atrás)

El db killer, es un reductor de sonido (asesino de decibelios). El écho de que un escape monte DB Killer no significa que esté homologado, por ej., el Yoshimura R55 no está homologado, ni el Akrapovic corto para la K6 tampoco (aunque si para la R6R), pero si está homologado y monta el DBKiller, sin él se PIERDE la homologación.