Camarosi

Si no te corre prisa, cuando baje al trastero te lo miro, porque tengo uno roto para reparar, a ver si así se le puede ver las tripas.

Pues tiene mucha lógica Tengo un amigo que restaura motos y una vez me comentó que lo hizo porque la moto le rateaba, y tras pasarle la aguja al chiclé optó por limpiar o sustituir estos tubos. La verdad es que ni me acordaba Gracias a ti por postear "la solución" (esperemos que sea eso).

Hoy día hasta los juguetes de los niños (incluso para bebés) se fabrican en Thailandia, china... para marcas de "reconocido prestigio", así que no me extraña nada que fabriquen gomas Michelín.

Hay una iniciativa para votar en contra de los 110 Km/h:http://www.movimiento140.com/noalos110.aspxTambién'>http://www.movimiento140.com/noalos110.aspxTambién una para aumentar el límite a 140 Km/h:http://www.movimiento140.com/

Si sumas a la corona si.Si le restas sólo al piñón aumentarás la distáncia entre ejes porque tendrás que tensar mas la cadena.Si el kit de transmisión ya tiene bastantes kms. lo mejor es cambiarlo todo junto, porque si no acelerarás el desgaste del piñón o la corona.

Pues sería interesante saber si te limpió esos filtros de gasolina.No es que yo esté muy puesto en carburadores, pero he leído que una posible avería de estos es que la membrana del carburador no sea estanca, pero esto sería mas bien un problema para arrancar la moto (cilindros llenos), o que la campana esté rallada y se atasque...... pregunta a un profesional, que te aclare la avería y después decides si le metes mano tú o él.Si la avería está relacionada con la puesta a punto que te ha hecho él, le corresponde a él, que no... si te atreves y tienes claro lo que tienes que hacer...

Todas las reparaciones tienen 6 meses de garantía si no estoy equivocado.En carburadores quién te podría ayudar sería Gixxer o DJJD que están mucho mas puestos en este tema, si el cableado y pipa de bujía están bien, el starter no permanece encendido, la batería tiene las conexiones de los dos bornes bien fijados a esta, y los manguitos que van del depósito a la batería de carburadores no están doblados (creo que no lleva filtro de gasolina tu modelo, ¿no?, si es así mira que no esté obstruido), yo me decantaría mas por que están mal carburados y aportan mas gasolina de la que le pertenece.¿Cuando la haces trabajar alta de vueltas es cuando se te ahoga y se para?.Si fuese tú, antes de tocar nada acudiría al taller, ya que ellos son los que te han hecho la puesta a punto después de estar parada. ¿El filtro del aire lo han cambiado?

Ojalá me equivoque, pero creo que cuando se levantó la polémica sobre la nueva reglamentación se comentó que ahora lo que querían es que homologases producto por producto y el hecho de que el fabricante de su consentimiento creo que es uno de los requisitos. De todas formas, antes de que termine el plazo para que entre en vigor oficialmente la ley (o que se empiece a ejecutar), está prevista una reunión de fabricantes y gobierno para que aclaren este tema. Es que de llevarse a cabo esta ley, a parte de que nos están robando porque todo este trámite burocrático ya lo han hecho los fabricantes de la empresa auxiliar, la empresa auxiliar se va a pique.

¿Entonces yo le podría poner unas llantas de K8 a mi K6 tal y como ha dicho Gixxer?

A bote pronto... quizás los reguladores estén mal regulados y aporten mas gasolina de la cuenta y se ahogue.A lo mejor un manguito de la gasolina está doblado y no deja pasar suficiente gasolina.Tal vez el problema no sea de carburación y quizás haya alguna conexión que está mal, algún borne de la batería suelto, problema de bujías o pipas de bujías...¿Estubo mucho tiempo parada?

Tengo un colega, al que no le van las motos, que decía que le gustaban todas, hasta la suya...... supongo que esto es igual

... o por respirar...

Yo siempre le digo a mi mujer que si nos toca el Euromillón y nos hacemos una casa, yo me encargo del garaje, del jardín y de la buardilla y que si quiere meter el coche en el parking que haga la casa mas grande Yo tendría una Supermotard, quizás una hecha a partir de una moto de cross de 2 tiempos, una VFR para desplazamientos diários, y una Ducati 1198 para dar gas en pista y luego restauraría motos antiguas que me gustasen, y otras que no lo son tanto, como una NSR 125 R.Sería como mi mini taller, incluida barra de bar y sillones para ver las carreras a "grito pelao" sin que me echen "la bronca".Que bonito es soñar....

Yo creo que son unos cabrones sin conciencia.

Bienvenido al foro!

Al mecánico que le llevo el coche, corre con Kart Cross - es como un buggy pequeño con motor de moto -, y comentando sobre piezas y demás, me dijo que habían montado el kart en banco con filtros de serie y con estos de tipo deportivo (BMC, KN) y que perdían rendimiento con respecto al original.Lo que no se si utiliza centralita adicional para poder manipular la curva con el filtro y el escape puestos, pero contando que los amortiguadores Öhlinns que lleva cuestan 3000€, imagino que si.Yo llevo el BMC Race y no noto nada diferente.

La verdad es que cuando la escuché llegar me pareció muy diferente a lo de costumbre. Cuando la vi flipé, porque de aquella sólo aparecía en las revistas que tenía una Tom Cruise, que si.... A ver, es guapísima, pero para lo que vale y lo exclusiva que es.... me esperaba algo mas.... impactante tal vez. Yo al dueño no lo conozco, cruzamos un par de palabras que me las podría haber ahorrado, la verdad.

En el Sólo Moto de esta semana comentan ese tema.Es caro de cojones.Has de pedir un certificado al fabricante para que este confirme que los artículos que has puesto son seguros para la moto (cosa que algún mecánico me ha comentado que es poco probable que el fabricante se moje de un artículo que él no suministra, porque para eso tiene los suyos, pero bueno, eso está por ver si al final se involucran en el tema o no), luego el certificado de taller conforme está bien montado, creo que incluso un ingeniero a de dar fe y luego pasar por caja una vez mas en la ITV.Un ejemplo que ponen en Solo Moto es que unos latiguillos de 50€ te podría salir la broma por unos 300€, haz cuentas... en mi opinión que los homologue su madre.Cuando compramos artículos HOMOLOGADOS, el fabricante ya ha hecho todo esto que solicita la ITV (en realidad ellos sólo se ocupan de aplicar la normativa que les implantan), por lo que de tener que hacerlo de nuevo, te están robando de manera descarada, porque parte del importe del accesorio que has comprado, es de la homologación del producto, pero como la empresa fabrica millones, la cantidad es insignificante (por no decir que ni se nota, porque si comparamos un producto homologado y otro que no lo es no hay diferencia, como por ej. un Akrapovic homologado y el mismo sin homologar).Toda esta movida viene por los coches preparados. La empresa auxiliar se quejó de que ellos homologan sus productos, y para ello tienen que pasar unas pruebas de seguirdad, como por ej. que un parachoques sea igual de seguro que el original de cara a un atropello, sin embargo, en un coche artesanal este trámite no pasaba, por citar un ej.Sin ánimo de echar mierda en ningún sector, ya que yo no estoy encontra de la gente que prepara su coche y no me parece bien coartar la creatividad de nadie (claro está que con la seguridad por delante), no tienen absolutamente nada que ver con el tema de montar accesorios a la moto que no sean los originales, siempre y cuando estos estén homologados.De todas formas, el que pasa ahora mismo la ITV no le están poniendo mas pegas que las de costumbre, están a la espera de ver que pasa con este tema, pero todo parece indicar que si no lo arreglan la empresa auxiliar se va a pique.Nadie comprará unos latiguillos por 50€ si homologarlos cuesta 300€, ya no digamos llantas, bombas de freno, horquillas...Justo debajo del post que has abierto hay un tema abieto sobre la nueva ley de reforma de vehículos.

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Creo que el otro día en Zona Franca coincidí con un chaval que tenía el mismo modelo que tú.Suena diferente...

Bienvenido al foro!

Lo he escuchado y he mirado a ver si había un segundo día de los Santos Inocentes, pero no.... no lo hay.Me parece increible, si casi nadie va al límite legal.Además, ha dicho que esto no supondrá retirar mas puntos del carné porque es una cuestión de ahorro energético, así que sólo se dedicarán a variar el importe de las multas.Moraleja, te bajo el límite legal, todo el Mundo se lo seguirá pasando por el forro, pero cuando te pille, te joderé mas pasta. Paaaaaaaaaaaaaaaa laaaaaaa saaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacccaaaa!!!Al final voy a tener que darle la razón al "Barbas" y que convoquen elecciones anticipadas.

Me refería a los carenados, como no tengo tiempo de repararlos... Los topes no, se quedan ahí donde están que están inmaculados. Bueno, el derecho no, como aparco la moto contra la pared detrás del coche a veces me paso acercándola y... gjgjgjgjgjgggjjjj Pero vamos, que todo lo que lo rasque sea eso.

Hay un accesorio para montar con el Power Commander (quickshifter o algo parecido), para meter marchas sin embragar ni cortar gas, así que supongo que cuando metas marcha dará señal para cortar la inyección.De todas formas yo no estoy muy puesto en esto, lo he leido y tal pero ... creo que la história es algo así.Creo que ManuR comentó en otro post algo así a Guerrero, a ver si lee el post y te puede aclarar algo.

Ahora que me leo, si me dieran un premio cada vez que menciono "regulador" tendría el medallero a tope