Camarosi

A lo mejor un pistón de la pinza derecha no retrocede y se queda pillado presionando el disco, bien por suciedad o porque tenga la junta guardapolvo pellizcada y no le deje retroceder cuando sueltas el freno.No se me ocurre otra cosa.

Al loro que ya no te puedes fiar ni de NADIE!!!http://alcachondeo.com/videos/video-de-intento-de-robo-de-moto/ver.html

¿Pero no eran 800€ con mano de obra 500 de seguna mano?.¿Centralitas de inyección, no?A ver, y te hablo sólo de lo que me comentaron a mi en su momento cuando buscaba una centralita de inyección regulable, el Power Commander necesita de la centralita original para funcionar, pero si no me equivoco, la Rapid Bike no la necesita para nada.Pregunta en el taller si esto es correcto, y si es así, yo creo que te resultará mas barato montar la Rapid Bike y que te la ajusten en banco.A ver si alguien te puede aclarar mas el tema, creo que Guerrero subió al blog información sobre las Rapid Bike, a ver si hay algo relacionado con tu problema.

A mi me gusta llevar la moto impecable, sobretodo para las salidas, pero cuando la utilizas todos los días, llueve, el rocío, obras... total, que llevarla siempre como un pincel es imposible.Por las ralladas... joden, pero a la que tienes una caida tonta te das cuenta que son el menor de tus problemas y por otro lado, inevitables, porque la peña -o tu- lo mismo al pasar te la marca un poco con un botón, cremallera... el casco.

Pues resumiendo...al principio te jode y luego te la pela :cervecitas: Yo no le he quitado ni las pegatinas esas que trae de serie... ya se las quitaré, ya se las quitaré... ahí se quedan.

¿Carretera o circuito?2600 Kms son muy pocos, vas con el gas a muerte al 100% o qué? :risotada:

Bienvenido al foro!

http://www.youtube.com/watch?v=swGchMJd-5s&feature=player_embedded

:cervecitas:

Vaya putada, tio.Pues no se, como de segunda mano no venga con las cerraduras también...

Muy guapa!NOTA: No se me abren las imágenes en grande pero ese modelo está muy guapo.

Puede ser que el motor de arranque se clave.Con la moto parada (sin la llave girada), mete primera, suelta el embrague y que te ayuden a empujar un poco la moto.Quita la velocidad y trata de arrancarla normal.

Por Tolego no se de ningún taller con banco de potencia...

Pues si no se puede desmontar el foco.... tendrás que pescar bombillas :cervecitas:

http://www.youtube.com/watch?v=GA4mafKilH8&feature=player_embedded#at=355

Cuando he probado de comprar en su web(por si me ponía el precio del envío y hacerme a la idea del precio final) se me "descuajaringa" la página. A ver si termino de ahorrar para todo esto y le pregunto. Lo mismo al final les pido si me pueden hacer la réplica aquella y así no pinto el depósito, o si me sale otro depósito muy barato, pinto este y dejo el mío en negro (¿te acuerdas cuanto te salió a ti el depósito?). Hombre, lo que menos me importa del Chino es el acabado interior, salvo en el tema de los anclajes o el aislante térmico del motor. Por lo demás, si los agujeros encajan o hay que retocarlos un pelín... tampoco me parece nada preocupante, ya que en el mío original está retocado por el mismo motivo.

Yo te recomiendo Suzuki Català: http://www.catalamotos.com/ Desde hace un par de años que le llevo la moto la experiencia siempre ha sido buena y aunque barato no hay nada, se comportan bien en el precio y trabajan muy bien. A Moto Action no les he llevado nunca la moto, y aunque los tengo cerca prefiero llevársela a Suzuki Català. Cuando quería montarle el escape, por comentarios y precios .... no son de mi confianza. No digo que trabajen mal porque yo no he tratado con ellos pero....

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!Ni idea!!!

Pues entonces a la que pruebe el circuito lo bordo :gsxrsmilie:

Que te lo hagan por correduría no significa que acabes en una compañía que no la conozca nadie.Con esto de los seguros es conveniente probar lo máximo posible, porque hay una burrada de diferencia a según que edades.

¿Por los purgadores?Prueba a apretarlos... el par de apriete lo indica el fabricante y tienes el manual de taller en Español para la K6 K7.

Pues a eso me refiero, qué es lo que hay que comprar para no tener que pasar material del original al de Aucmarts. Mas que nada, por tener dos carenados enteros completos. Y en cuanto a calidades... me refería a si hay que dejar claro que quieres buena calidad o baja calidad o si por el contrario la calidad de Aucmarts es siempre buena independientemente de si se lo mencionas o no. Es que con el tema de las réplicas de ropa, en función de la calidad que elijas te la dejan a un precio u otro y no se si con el tema de los carenados funciona igual o simplemente te lo sirven en buena calidad. El lateral derecho me lo tuvieron que poner nuevo por un pequeño arrastrón, y algún agujero se nota que está retocado, Y ES ORIGINAL!!!, de ahí a que me pregunte si hay tanta diferencia entre el chino y el original.

Engrasar cada vez que limpias la moto o la utilizas lloviendo. En su defecto cada 500-1000 kms.Limpiar... yo soy tan guarro que compré Queroseno para hacerlo y antes de destapar el bote he cambiado el kit de transmisión secundaria por Kilometraje :risotada: Límpiala con Queroseno que no daña los retenes. Dale con un pincel y seca con un trapo antes de engrasar.NUNCA CON LA MOTO ENCENDIDA.

Me gusta mas el Asider que se fija en el depósito.Me parece mas práctico y mas.... estético.No pasa ITV, pero quitarlo es un plis-plas.