Camarosi

Bienvenido al foro!Muy guapa la Daytona también, tiene un silbido cuando le enroscas que te pone los pelos de punta :cervecitas:

http://alcachondeo.com/videos/motorista-evita-accidente-por-los-pelos/ver.html

JAJAJAJAJAJAJAJA

Debes ser la alegría del vecindario :risotada:

Desde luego yo no, lo se de la mía por el Manual de Taller...

Hablando de rácores.Recuero que cuando monté los latiguillos metálicos traseros (GALFER, por si te sirve como referencia con los tuyos), estos se unían a la pinza con un par de arandelas, una por encima y otra por debajo del racor.Lo mismo precisa de estas arandelas y no las llevas y el tornillo hace tope pero no aprieta contra la pinza y como el racor, en su parte intermedia es donde deja pasar el líquido, quizás te supure por ahí.En las mías creo que el racor cae cerca del purgador, no sea que no pierda por ahí pero si que esté manchado por ese motivo.Échale un ojo a ver si es eso.

Me hago a la idea, pero como es tan bestial me pregunto si aún reforzándolo todo y los materiales utilizados sean mucho mejores, la fiabilidad sea bastante pequeña De ahí si el fabricante que vende todo el kit indique o no cada cuanto hay que hacerle el mantenimiento o bien sustituir piezas.

La preparación una R1 del 2000 con dos dientes menos en el piñón, bajada bastante de delante para que no se levantase mucho, escape Yoshimura y tocada de carburación, creo que nada mas.

Tengo un amigo que rodaba con una R1 del 2000 en esos 2 y poco, pero de esto hace ya años :cervecitas: Este mismo chaval estaba metido en esto de las 24h porque un amigo suyo compite ahí, aunque creo que cada vez se deja caer menos porque dice que se pone malo (colgó el mono :D ). Como no he entrado a rodar no lo puedo valorar, pero me parece un tiempo cojonudo, yo con rodar en menos de 3 me vale :fiestuqui:

Salvo todas las chuches que traen las nuevas SBK y SSP, sobretodo las Europeas, yo creo que si le "remozas" la parte ciclo a una moto de hace 10 años, la diferencia no debe ser abismal. Vale que una R1 del 2000 tenía 150 cv y ahora esa potencia la saca una GSXR 750 K11, pero creo que la diferencia mas notable es la parte ciclo, peso, horquillas, frenos... Lo bueno de rodar con una moto como la tuya es que realmente disfrutas de ella y aprendes muchísimo mas que con una moderna. Desde luego mirándolo desde el punto de vista de currante con sueldo medio, hipotecado y con hijos. Tu entras a circuito a disfrutar yo entro a lo mismo pero pensando en no te flipes que te quedas sin medio de transporte o al loro lo que te va a costar la broma (es uno de los motivos por lo que le quiero cambiar el carenado), porque en carretera me lo paga el seguro, pero en circuito no me lo paga nadie.

Dicen que los buenos ruedan en 1,57 :tomatazo: Es broma.

Tenía pensado ponerlo en breve, pero hoy me acaban de follar de nuevo por velocidad (200€, 100€ si los pago pronto), y está mi mujer como para oir hablar de depósitos :punish: Creo que ya tengo para el carenado, no tengo muy claro como saber el precio con el porte, pero supongo que con unos 500€ lo tengo puesto en casa, y no estaría mal contar también con el impuesto de aduana por si me paran el envío, pero no se que me podrían clavar por esto. Luego está el tema del depósito. Preferiría comprar uno y pintarlo y dejar el mío como está, sobretodo si consigo uno por ese precio. Si hay alguien de Barcelona que lo ofrece por 100€ ni me lo pienso, aunque no tenga la pasta del carenado lo compro. En Ebay he visto muchos por unos 300 dólares, y uno que veo por 100€ cuando me empano que el tema va de pujar por él (lo se, soy un poco mandril con esto de comprar por ebay) ya estaba por casi 200 dólares, que con portes, ya picaba mas de lo que me esperaba (y había que reparar un bollo). Además no se si tendría que comprar material del tipo tetones nuevos o tornillería (por si al montar los de Auctmarts no vale la original) o aislantes térmicos (como dicen que los del chino son insuficientes). Últimamente voy de culo y no tengo tiempo para nada, quería desmontarle la alarma Scorpio y venderla, al igual que laterales y piezas que tengo de algún arrastrón que he tenido y como han sido leves quería repararlos, pero es que no tengo tiempo ni para eso. A ver si me pongo las pilas.

Lo del reductor de par creo que es algo que sacó Kawasaki en su ZX10R que era algo parecido a un control de tracción.De todas formas, la K6 si lleva embrague antirrebote, al igual que la ZX636R, la R6R, todas del 2006, menos el modelo de CBR que se seguía vendiendo en 2006 y era el 2005 con diferentes colores (creo que el modelo actual lo sacaron en 2007 y si lleva antirrebote).De todas formas si no lo lleva se le puede poner, hay un mecánico del equipo Gresini que patentó un modelo para calle que se puede acoplar y seguro que habrá ahora mas de un fabricante que se dedique a esto.

Bienvenido al foro!

+1 Por cierto, BIENVENIDO al Mundo real :risotada:

Yo creo que la máxima de la mayoría de fabricantes es que mientras dure la garantía se muestre lo mas fiable posible (se hacen estudios al respecto para ver en que posición está cada uno), claro que también hay otros que prima que su producto sea lo mas fiable posible durante el máximo de tiempo porque de esa manera se garantizan que el cliente pueda volver a reptetir e incluso que recomiende la marca, aunque esto no parece ser lo normal.Por poner un ej., en lo que a este tema se refiere, en el sector del auto, Toyota y Honda están muy por encima de marcas como VW, Audi, Renault... etc. Toyota últimamente se ha hecho oir precisamente por tener problemas mecánicos en algún coche, yo tengo una y la verdad, mas de 100.000 kms en 5 años y ningún problema serio, sólo que se me comunicó un vaso de la batería y me la cambiaron por otra, que como estaba en garatía no me cobraron nada y por cambiarla en la casa me dieron otros 3 años de garatía.En cuanto a motos, pues hasta hace poco comprar una japonesa era sinónimo de hacerle 100.000 kms y que se mostrara fiable (al menos en cuanto a motor si se le dió un trato normal), pero siempre han arrastrado algunos típicos fallos en función de la marca.Lo que está claro que cada vez nos venden la moto de manera mas literal, porque que si el regulador en la Suzuki, el tensor de la cadena de transmisión primaria en la Honda, etc. El caso es que cada X hay que pasar por caja.Y en las revistas ni te cuento, lo que hoy es bueno el año que viene sólo falta decir que es "una mierda".A mi me parecen geniales gadgets del tipo control de tracción, ABS deportivo, anti esto y todo lo que sea referente a la seguridad, pero ya veremos lo bueno que salen estos componentes o lo fiables que son los nuevos motores de moda (200 cv), porque la electrónica no es precísamente barata y en vista de que todo parece tener fecha de caducidad (como por ej. el caso que nos ocupa del regulador), no quiero ni pensar lo que puede costar la broma de arreglar o sustituir un C-ABS de Honda o un control de tracción de Ducati o un Antiwhely de Aprilia, por citar algo.Pese a todo estoy a favor de todo esto, sólo que me parece un abuso que después de pagar lo que pagamos por una moto nueva encima nos tengamos que comer que Suzuki no contempla el cambio de retenes en garatía o que después de tanto rollo de seguridad no traigan latiguillos metálicos de serie, o ....Es de juzgado de guardia que por culpa de un simple arrastrón te salga por la torta un pan, y buscándote la vida en la empresa auxiliar o en el chino puedas bajar ese presupuesto drásticamente.El problema ya no es sólo pasar por caja, es que cada cosa que rompes, el producto original vale un pastón, por muy insignificante que sea, 180€ una estribera, 40€ un contrapeso, 150€ un retrovisor, 180€ parte del lateral, 200 y pico un regulador, otros tantos el alternador... es para cagarse.

Por lo que veo ahora en el mercado de segunda mano, da igual si vendes una 600-750 o 1000, si son del mismo año el precio es igual o muy similar. Ahora bien, si lo que quieres es mantener la tuya, que tal y como están los precios yo desde luego paso de venerla, a mi me hace mas una tipo stunt, que al fin y al cabo es muy parecido a lo que has subido. A mi el tema Streetfighter, me gusta verlo, pero por norma es demasiado radical para el uso que yo le quiero dar, pero hay muchas ideas que me encantan de esta tendencia para llegar a hacer la moto que tengo en mente. Hace un mes mas o menos, subí un vídeo a Facebook de un chaval que se hacía su propia moto Stunt, no se si lo verías, pero supongo que si no se borran tiene que andar por mi perfil. Ya tengo mas o menos claro lo del tema del carenado así que dentro de nada intentaré buscar un depósito para poder pintarlo y dejar el mío tal cual, a ver si me hago mas o menos con toda la pasta y busco un depósito que esté bien de precio.

Pues está guapísima!!!

Pues suerte :cervecitas:

Muy bonitos los dos.

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!

Cuando ves a alguien así dan ganas de embestirlo, pero lo mas normal es que hubiesen puesto las sirenas antes de comerle el culo.

Uff, a mi la B-King no me mola nada, con esos escapes gordos... no le pillo el rollo.

Muy guapa!