Camarosi

:bienvenido: al foro!!!

Al cambiar a discos Galfer, me comentaron que me irían mejor las SBS HH que las Brembo que tenía antes con los discos de serie.Las he probado y no he echado en falta frenada, van bien.

Las de la 600 k6 y k7 seguro porque son idénticas, el mismo modelo con diferentes decoraciones.En 750 y 1000 no lo se, porque estas tienen un ancho de neumático mayor y no se si serán compatibles, aunque hay gente que cambia a las medidas de la 600.

A veces los rácores tienen diferente forma en la punta que ancla en la bomba con la que ancla en la pinza. :cervecitas:

Yo monto de la marca EK y bien, contento, incluido el precio (mucho mas barato que Renthal y esta marca en USA es muy conocida).

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Abro de nuevo mi propia conversación debido a que hoy me ha dado las gracias el dueño del taller por la publicidad (evidentemente de forma respetuosa). Como no sabía exáctamente cuales fueron mis palabras, que mejor que buscarlas y salir de dudas. Esto de internet lo malo que tiene es que al no verte el careto cada cual interpreta como mejor puede lo que lee, así que quisiera aclarar el tema para que nadie se haga mala sangre. La primera vez que trate con ellos me consiguieron la junta guardapolvo y el retén de la pinza de freno trasera pronto, cosa que X taller oficial, a parte de liarse con el precio, todavía estoy esperando a que me solucione la papeleta. A diferencia de cuando le pedí presupuesto para los discos delanteros, como ya he comentado mas arriba y lo cual mantengo, si cada dos, tres días se lo comentas y no recibes respuesta durante mas de dos meses, desistes y te buscas la vida por otro lado. Pero eso no tiene nada que ver que como mecánico sea la ostia, cosa que no tengo ni idea porque no tengo referencia ninguna, ni mía ni de amigos, lo que está claro es que si alguien te pide que le recomiendes un taller, lo harás con alguien que ha tocado tu moto. Seguramente, si el precio de los discos me convenciese, de no habérmelos montado yo por falta de tiempo - como fué el caso - habría probado con él como taller. Tengo un amigo que está metido en temas de las 24h de Montmeló que me recomendó Suzuki Català, me dieron precios de montaje y hora, quedé contento y hasta la fecha me han seguido tocando la moto. Con todo esto quiero decir que el hecho de que yo no recomiende su taller es porque no tengo referencias de ellos, no porque piense que el dueño es malo trabajando. A cada uno le duele lo suyo (en mi caso el tema de los discos), pero que quede bien claro que mas lejos de mi intención sería crear mala publicidad como taller, porque no tengo porqué.

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Ya sabes lo que dicen, los viejos rockeros nunca mueren :cervecitas:

Vale, yo digo lo mismo de siempre, con tiempo y un bizcocho... mientras sea con tiempo :cervecitas:

Es demasiada pasta, para mi, claro.

Ese es un buen consejo, cuando compré la mía me monté en todas, la ZX636R, la CBR 600RR versión 2005/6, la R6R (que descarté por precio -12000€urazos-), la única que no probé fué la Daytona 675, aunque reconozco que es tentadora y tiene un silbido cuando le abres gas que enamora, pero no se yo hasta que punto será tan fiable como una japonesa.

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Yo recuerdo una vez que veníamos por la C17 dirección Montseny-BCN y me llamó la atención que había una persona al lado de la carretera, coño, nunca me imaginé que ahora había Princesitas allí, con la de radares móviles que habían puesto últimamente no me lo esperaba, la verdad.

A mi por lo menos me la tiene que chupar, entonces me plantearé su compra y el divorcio :risotada:

Yo cuando me cansé de que la policía me "personase la vida" y mi mujer me llamase niñato cuando entraba por la puerta, entonces decidí volver a montarle el DB Killer :risotada: El otro día me pararon de nuevo por velocidad y tal y como se bajó del coche lo primero que me miró fué el escape y la matrícula, así que tu eres carne de cañón JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Que te recuperes pronto :cervecitas:

No tengo ni idea, pero me es interesante el tema, a ver si alguien puede concretar algo.

Sube la moto en un caballete trasero y verifica si la cadena está floja.Dale vueltas a la rueda y mira si golpea el basculante.Si es así, comprueba si pega siempre o sólo en algunas partes de la cadena.En el primer caso tensa la cadena, en el segundo cambia el kit de transmisión secundaria (piñón, cadena y corona).

A ti majo :cervecitas: Ahora sabes el problema pero no que lo causa, si es porque el motor come mucho aceite o bien porque tiene una fuga.

Joder, pues con la potencia que saca tiene un alto grado de fiabilidad :cervecitas:

Es verdad que va mucho mejor pero también chupa mas.Para mi vale la pena porque la moto va como tiene que ir, pero no estaría de mas un depósito mas grande.

Al principio no lo llevaba puesto, luego se empezaron a quemar las fibras y se lo volví a montar. Si te paran lo primero que te miran es si llevas el chupete, al menos las últimas veces que me han parado, así que paso de quitárselo porque entre eso y que te escuchan dos pueblos antes de llegar, como para disimular, por no contar que depende la hora a las que te muevas con ella das el coñazo de lo lindo aunque vayas a puntita de gas. Va mucho mejor sin él, pero....

"Quemao" :risotada:

:cervecitas: