Oxe

Bueno, voy a poner algún adelanto más, a ver. Aquí el chasis con la idea del bicolor. El porta casco éste le tuve que dar cuatro martillazos bien dados para poder abrir un poco llegar al tornillo. Luego aflojatodo y una pincelada de grasa. Ya estoy por la mitad. Aquí el tapizado de los asientos. Al montar las manetas nuevas, me di cuenta que la bomba de freno no era la suya. Asíq ue aproveché el viaje al desguace de sevilla y aparte del escape me traje una de marauder.

Tengo parado el asunto por falta de fondos jjj Me está costando horrores vender la GS500, y eso que la estoy regalando macho. Hasta queno venda no compro lo que me falta de motor.

hola chavales. llego tarde para cntestar pero bueno, efectivamente los tambores, en el mismo tambor lleva un indicador de max y min para saber cuando cambiarlas,tambien el recorrido de la palanca puede darte una pista. La moto no frena excesivamente bien, así q e no te confies mucho. aunq tampoco es que corra. Lo del carburador como ya te han dicho es un rebosadero, lo mejor es que te lo ajuste un meca si no te atreves tu a carburarla. Para autopista y apretarle pues como que no. Ya una recta cualquiera se hace casi eterna jjjjj Ciudad y desplazamientos cortos y poco mas. Disfruta!

Mira, no se si es ésta el modelo. En España la GZ es la Marauder. Mira, justo entre la estribera derecha y el cilindro se ve una tapa circular con tres tornillos. Ese es el filtro. Quitas los tornillos, la tapa y lo ves. Lo sacas, tumbas la moto un poco para que salga el poco aceite que haya, lo limpias bien y metes el nuevo y cierras. ni que decir tieneque esto lo hagas con el tapón de vacío quitado y escurrido todo el acite viejo. En España suele costar unos 5€ en practicamente cualquier tienda de moto. Suerte!

Me encanta esa moto copón! ni idea del reglaje men. Suerte!

Es también el mismo motor que la Marauder 250. Según llegué a entender, que me corrijan si no, el motor suena como un rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr como una maquina de super8. Eso es síntoma de válvulas. en otra moto que se me quedaba como acelerada al soltar puño, me dijeron que podía ser válvulas en mal estado. Lo que no se es si ésta va con taqués o con pastillas como las GS. cuéntanos que tal fué.

Un poquito más. Bueno pues el chasis queda pintadito, el basculante en negro satín. Algunas piezas interiores de plástico también he ido pintándolas después de darle un buen enjabonado, como el protector trasero, el coco del faro, la caja del filtro y alguna cosita mas. En mi primer intento de lijado, taladro en mano sobre el chasis medio montado, enrrollé un cable que arrancó de cuajo. Abrí la manguera hasta encontrar la otra mitad. He abierto todas la fichas, limpias y 4wd. Aquí una prueba del cuadro en negro. Esta tarde me pongo con la horquilla y ruedas. Primeramente limpiar y preprarar para pintar.

joer macho, tu eras el que le escribía las parábolas a Jesús?? XD :D

¿ ?

Cierto Wildcard, por eso una vez desmontada la hemos subido a la azotea! jej sólo era un primero y por partes no pesa nada.

La virgen! pues no la había visto :fiuuu: Gracias,voy pallá

Pregunto primero. No he visto que haya compra-venta...

Yo ya lo observé. Salen cada X tiempo a la venta. De todas formas por BCN tenía vista algunas, andan por algo mas de mil euros. A no ser que la busques para reparar/restaurar

Ojú, que poco tiempo libre por dios! Ocupa mas buscar trabajo que trabajar jjjjj Bueno, estuve haciendo chapuzas conel chasis para pintar. Pero al final me he liado del todo y la he demontado entera. VOy a sacar todo el cableado y pintar bien pintado.

Bueno ayer le metí la lija al chasis, que no estaba tan mal. Algunas soldaduras oxidadas, pero poco mas. Así que le meti lija, luego oxino. Que por cierto enrrollé un cablecito con el taladro y.... rassss, lo arranqué de cuajo :lol:Ahora adivina de donde ha salido jjjj La pena es que no tengo un local donde meterme a trastear, asi que tengo que estar aprovechando la calle, y sin desmontar demasiadas cosas. Así me he encontré la batería Como ya lo tenía lijado, no quise dejarla a la intemperie solo con el oxi-no, así que a la tarde le di imprimación.

Gracias. De momento solo he estado lijando estas piezas para limpiarles el oxido. Me he estado peleando con el escape, pero no ha habido forma de sacar los tornillos. Dos rotos y otro aun sigue puesto. Deben de haber puesto tornillos del chino porque parecen de plomo, se deforman enseguida. mañana le meto la radial.

Después de dar un repaso general y ver como empezar, decidimos (tengo a mi cuñado en el lío) desmontar, limpiar, pintar chasis. Luego liarnos con el motor, y por ultimo pintar. Esto es lo que hay. Lo mas notable. Así que taladro al banco, cepillo de púas y al turrón!

Buenas, como dije en la presentacion, tengo ahora una TU, que como compraten casi todo con la GN, pues escribo aquí. Que por cierto se podriacambiar el titulo del subforo e incluirla. Que no se porque la tenéis en ciclomotores :thinking: Estoy reparándola-restaurándola así que si se me permite iré subiendo fotos de lo que vaya haciendo, y compartirlo con todos.

Me dejo caer por aquí a curiosear, auqnue no hay mucha informacion de lo que busco. No hay subforo de TU, ni usuarios. esperaba encontrar mas temas en GN...que comparten casi todo, y el mismo motor con la marauder250, son las tres primas. Tengo ya mi tercera suzuki, una TU250 con la que trastear, en plan restaurar, porque no se porqué la gente deja que sus motos se estropeen tanto, en lugar de cuidarlas. Tuve ya una Mara250,y actualemnte una GS5oo (en venta) pero me quedaré con la TU. no os pongo fotos porque lña tengo medio desmontada jjjj Un saludo!