Golfo

Hola paisano. Ya te queda menos, este veranito moto...

Cachiss !!! Llegas tarde, si no te hubiese hecho caso por tratarse de la respuesta mayoritaria Graciassss. S2

Bueno, pues gracias por vuestras opiniones, os voy a hacer caso a la mayoría, así que reparo y dejo el mismo Ahora en serio, me han hecho unos photoshops con el de carbono montado y no, no lo veo, personalmente se me antoja "raro", así que nada, volver a reparar y montar. Me acabo de ahorrar un dinerito :pruff: S2.

Catálogo en forma de video con gran variedad en juntas de culata y topes de chasis :okmakey: S2

Pues eso, haciendo esfuerzos por pasar desapercibidos :amoto: Perdón si ya se han posteado. S2.

Bienvenido. Veo que quieres ir descalzo...

Bienvenido

Bienvenido paisano :D

Menudo putadón, como te han dicho los compañeros lo único y principal es que estés bien. No quiero amargarte el día, yo tuve un accidente con similares consecuencias para la moto con mi antigua 750 y la reparación me salió por un riñón. Mira lo que puedes salvar reparando, quizás sea mucho. Echa aquí un vistazo, según un compañero de Madrid hacen magia y no te pilla lejos: http://www.carenadosuves.com/reparacion-de-carenados Suerte !!

Hola a todos, ATENCIÓN: Tocho, si no dispones de 10 minutos no continúes leyendo como los Viernes hago jornada intensiva y después de pegarme un buen madrugón aproveché después de comer para echarme una mini (siesta de duración Máx. de 30 min. Resultado: me levanto como nuevo ) que se convirtió en maxi (duración de más de 1 hora. Resultado: me levanto realmente jodido, peor que me he acostado :oktio: ) En fin, que llegaba tarde, bajo al garaje quito las dos cadenas que van al anclaje del suelo, arranco, meto primera y "clanck"... joderrrrr.... no he quitado el antirrobo del disco, debido a la desorientación producida por la maxi, claro.... conclusión: a tomar por el culo otra vez el guardabarros delantero. Puedo hacer: Opción A: Reparo el guardabarros por poca pasta y me lo dejan como nuevo como ya he tenido que comprobar antes. Opción B: Monto un guardabarros de carbono.Y aquí viene el lio. La moto traía de serie guardabarros trasero, protegecadena, tapas embrague y alternador en carbono. Y espejos, tapón depósito, embellecedor cuadro instrumentos y del chasis en imitación carbono. Guardabarros de carbono: OEM Suzuki: (Puñalada trapera por la espalda, certeza absoluta de calidad y mismo color y dibujo que lo de carbono que llevo ya montado) http://www.mototres.net/tienda-mototres.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2484&category_id=248 Otros: (Calidad contrastable pero hasta que no lo tenga en la mano, antes he de pagarlo y que me lo envíen claro, no sé si el color y dibujo serán iguales) http://www.carenadosuves.com/fabricacion/guardabarros-delantero-carbono http://tyga-performance.com/site/product_info.php?products_id=1872 http://www.itrcomponentes.es/producto/IT7126-Guardabarros-delantero-Suzuki-GSXR-1000-2009-2010/index.aspx El guardabarros actual es blanco nacarado y la llanta negra: La duda de verdad ¿No quedaría demasiado "negro" con el de carbono? Opción segura: La próxima vez pondré el despertador y me plantearé ponerle de nuevo el chivato al antirrobo :D ¿Qué haríais? S2

Era a nivel informativo y medio en broma, no voy a cambiar ningún piñón de ataque por uno más pequeño, tal como está va de muerte, en bajos, medios, altos y super altos :yes: 185 ponys dan mucho de sí. Efectivamente, en eso estaba pensando, en cambiar la moto, JUASSSS !!! En remoto caso de que lo hiciese, no tengo duda, volvería a comprar Suzuki, eso si,... cuando se ponga al nivel de sus primitas R japonesas, italianas y alemana.

Si, ya lo había leído, pero es de tu antigua 600. Lo dicho, gracias. No, no voy a convertirme en Yankeee, jjjjjejjjee

En efecto, una Y, un supresor vamos. ¿ Qué otras mejoras has notado Jose ? Temperatura motor, etc... ¿Cómo han quedado los bajos? Y hablando de bajos... ¿llevas un diente menos en el piñón de ataque? Si, es así, cuenta, cuentame... :email: como sale la moto, se levanta demasiado, se pone demasiado burra ,etc.... jjejejejejjejjj S2

El peso del catalizador me lo indicaron ayer en el conce. Me hicieron reflexionar, me preguntaron, ¿de verdad quieres quitarlo?, te vas a gastar un pico entre un buen supresor y ajustar con la máquina para que no de error, por no hablar del multazo que te va a caer si te pillan, amén del rollo de montar y desmontar para pasar la ITV. ¿Para qué, para arañar unas décimas al crono? Por muy bien que pilotes nunca serás Rossi (aquí me llegó :P) ¿Para que la moto vaya más ligera y suba mejor de vueltas? Llevas una máquina que hace 140 en 1ª estira a 200 en menos de 8 seg y tu buscas ligereza. Más te vale que te quites tú los 5 kilos que te has echado encima y dejes al catalizador y a la moto tranquilos (aquí ya dolió :() Si quieres gastar tu dinero y evitar problemas plantéate una buena reprogramación de centralita, reprogramación que no voy a hacértela yo... pero puedes ir a un sitio en Barcelona de mi parte. En fin... Gracias por la información Jose.

Gracias a todos. Esta es Susana: http://nsae01.casimages.net/img/2014/03/20/mini_140320081307805703.jpg http://nsae01.casimages.net/img/2014/03/20/mini_140320063431834931.jpg http://nsae01.casimages.net/img/2014/03/20/mini_140320081027924074.jpg Saludos.

Bienvenido

:saludo:

Hola !!

:suzukismile:

Hola, si no le la mandan es porque quizás no esté homologado para su uso en carretera. En cualquier caso, si mal no recuerdo Akrapovic en su web tiene colgadas las homologaciones de sus escapes homologados para uso fuera de circuito.

Me respondo a mi mismo. Parece ser que 3,8 Kgs.

No te compliques y monta unos buenos Dunlop :email: jejjejejj El tema de los neumáticos viene a ser como el del lubricante, cada uno tiene sus manías / costumbres. S2.

Gracias :oktio: