joseaguerrero

Disco alabeado (doblado). El típico sonido de cuando un disco está alabeado. Eso no es sonido de pastillas. Además tú mismo comentas la clave del problema: Si has cambiado las pastillas de serie por unas EBC HH, que son muy buenas y luego al cambiar discos, ya no ocurre.... pues ahí lo tienes. Disco de fábrica alabeado?? Podría ser. Si en esos 2mil kms no le has metido un llantazo a la moto o si las pastillas originales estaban en mal estado y de las frenadas se han doblado (que podría ser también, yo he visto alabear en circuito unos discos recién puestos), pues tiene toda la pinta de ser de fábrica. Pero eso ya no lo sabrás nunca. A ver que tal te va, si no, tendrías que tirar de comprobar las pinzas, por si estuvieran mordiendo más de lo normal o mordiendo mal por culpa de los cilindros, etc. Ya irás contando...

Bienvenido al foro, bonita moto 😉👍

Sí, es una pasta hacerlo y si no le metes caña, es tontería. Un tren delantero completo de segunda mano, por ejemplo deuda GSX-R600 te puede salir por unos 500€ tirando por lo bajo más toda la ñapa que tengas que montar con los latiguillos de frenos y demás.

Cierto, una de las más bonitas. A mi personalmente, me gustaría más con horquilla invertida y seguramente iría mucho mejor el tren delantero. Pero sigue siendo una motaca...

En Mallorca si te compras la GX con las maletas, te regalan dos ensaimadas. Una para cada maleta 😁

Ya estan algunos videos de la prueba

Mañana con tiempo te miro los kits. Conozco algunas marcas…

Es raro que se quede el cable del acelerador más corto. Normalmente cuando se le coloca las torretas a una moto que no lo tiene, por ejemplo, cambiar los semimanillares a un manillar plano, en los kits siempre vienen el manillar, las torretas y los cables de frenos, porque esos sí que se quedan cortos. Pero el cable del acelerador, es raro que se quede corto porque suelen tener bastante recorrido. No lo he visto hacer en una gsx-s750, eso es verdad, pero otras ñapas que sí he visto hacer, el cable del acelerador apenas se ha tocado y mucho menos modificado. Pero si dices que hay un alargador, por algo será. Manillar le puedes poner el que quieras. Lo que tienes que tener en cuenta, es que si subes torretas es para estar más alto. Si pones un manillar más plano, estarás bajando, no?? Prueba a buscar un kit completo, no te comerás tanto el tarro y estarás más seguro porque suelen venir ya preparados con todo lo que necesitas...

que guay, pues ya no las enseñarás... enhorabuena por la compra, a disfrutarla ✌️

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En la primera versión del foro, allá por el 2011, si no recuerdo mal, nos invitaron a rodar en el Circuito de Motorland. Hicimos un grupo bastante bueno, aunque duramos 2 vueltas solo, porque uno de nuestros compañeros se metió una piña y se partió una pierna. Anularon la rodada, pero fue un buen momento para conocernos y comernos una buena paella. Fue durante un Suzuki Xperience, estuvo muy divertido... Cuando fui a ver la GX, tenían una allí. Es más bonita en vivo que en fotografías. Yo creo que va a ser una super ventas. Es una moto bonita, se le ve bastante cómoda con ese semimanillar alto, un buen motor, buen precio. He visto videos en USA durante las pruebas oficiales en circuito y va muy bien esa moto. Más fotitos del día de pruebas en el Circuito de Monteblanco...

Esta semana están en el Circuito de Monteblanco, Huelva, probando la Suzuki GSX-8R. Han llegado probadores oficiales de las revistas y webs de motos más importantes de Europa. En unos días se podrán leer y ver los videos de pruebas, de cómo va esta deportiva 800 bicilíndrica en pista.

Eso se hacía antes en los foros. Como las tiendas tenían stock (las marcas les obligaban a comprar partidas enteras de material, ya no lo hacen, ahora tal cual pagas, se pide directamente a distribuidor o fábrica), pues se podían permitir el lujo de poder bajar precio por grupo y así quitarse el stock de en medio. Ahora nada, ya viene todo directo de fábrica y no te hacen descuento ni llorándoles...

Sí, con esa es con la que más la comparan, pero creo que solo le gana en equipación. En el resto, se la lleva de calle la Suzuki. Tengo un amigo que fue a probarla y cuando bajó me miró raro. Me dijo que no le había gustado nada, que era un trasto hahahaha

Bueno, a ver si nos toca la Primitiva a todos y nos pillamos una cada uno hahahaha

El caso es que el otro día en el artículo de Formula Moto creo que era, la comparaban con caballos, equipación y demás, con la Kawasaki, la Yamaha, etc, parecidas en su rango. Y hostias, no me había dado cuenta porque son motos que no me interesan, pero la Suzuki se las lleva de calle en muchas cosas. Luego las compara a título informativo con las grandes (BMW, Ducati, KTM) y claro, ahí ya empiezan las carencias, pero es que son motos de 23mil euros para arriba. La Ducati Multistrada V4S, se va a los 27mil pavos. Pero me sorprendió que dentro de su rango, por precio y por equipación, es de las más punteras...

Pues yo tenía ilusión, la verdad. Pero haciendo números, que va. Por 10mil me pillo una buena moto de segunda mano y por otros 5mil o menos me puedo pillar una moto en condiciones para circuito. 19mil de serie y con el Suzuki Option 23mil. Ni de coña. Ya digo, me había hecho ilusión porque es una motaca y en vivo mucho más todavía. Pero mucha pasta para el uso que le voy a dar. Así que seguiré mirando opciones...

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Donde fui a preguntar me dijo 1.300€. Pero claro, me imagino que con ese precio que te han dado, será SIN IVA, no sé. Encima como esas maletas no están en stock, sino que hay que pedirlas, pues no se puede jugar con el precio. Además son las mismas maletas para la GT, con lo cual, el stock que haya, no va a bajar de precio aprovechando la salida de la GX...

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Pues suma: 1.300€ maletas + 300€ puños calefactables + 200€ asiento bajo = 1.800€ aproximadamente...

Pues una de esas es la que me interesa 😆