joseaguerrero

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joer, tienes la colección completa 😄

Tú lo que vas, es a por la camiseta de regalo, confiésalo 😜

Muy buena review, la verdad es que sin probarla, ya se sabe que es un truño de moto. Estéticamente fea y una mezcla de tecnología sin sentido, que ya leyendo tu prueba se nota mucho más el sin sentido de algunas partes. Bueno, el sin sentido para nosotros, los clientes y el "con sentido" para Suzuki de fabricar una moto barata con un motor barato... Yo también la tengo descartada desde que la vi y sin probarla...

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Contestado por privado...

Si haces una búsqueda en el foro te salen unos pocos hilos hablando del tema...

Es lo que siempre digo y comentamos entre los amigos, como una japonesa, no hay nada. Y no solo por todo lo que comentas, sino porque al fin y al cabo, el mercado está copado por las motos japonesas, por eso es mucho más fácil encontrar una pieza o que alguna pieza te pueda valer de una moto a otra, que puedas ir a un taller y no te claven, etc. Yo estoy loco por pillarme una Super Duke para circuito, estoy detrás de ella desde hace mucho tiempo. Pero me echa mucho para atrás precisamente eso, que no sea japonesa. La putada es que NO hay ninguna super naked japonesa que merezca la pena ahora mismo. Aparte de la Kawasaki Z H2, pero no me convence para lo que quiero y la Yamaha no me gusta nada. Honda se ha volcado en el neo retro y Suzuki se ha quedado estancada en la naked, que me encanta para calle, pero no es una moto competitiva en circuito. Bueno, a ver que tal te va con la GSX-S1000GT, seguro que la disfrutas. Has ido a probarla ya??

Hostias, eso sí que es un buen cambio, eh?? 😃

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Bienvenido al foro 😉👍 Pásate por el apartado de la GSX-S1000GT y le consultas a los compañeros, ya hay varios que la tienen...

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A mi lo que me entró fueron unas ganas locas de comprarme la Hayabusa 😆

Yo tuve en mi garaje la Yamaha Virago durante un año, de una amiga mientras se sacaba el carnet (se compró antes la moto que el carnet) y era una moto super divertida. No era mi rollo, pero me lo pasé muy bien con ella... Seríais los 3 mosqueteros con ellas por esas carreteras 😀

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Video en la línea de montaje de la Suzuki Hayabusa, en la fábrica de Hamamatsu, Japón.

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La Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) y la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) comparten la preocupación de ciudadanos, políticos y reguladores sobre el impacto acústico en la salud pública. Como parte de la solución para lograr cumplir con dichos requisitos, ACEM y ANESDOR, en colaboración con la industria europea de escapes de reposición, entre ellos la española YASUNI, han desarrollado una guía técnica sobre la correcta aplicación de las directrices antimanipulación de sistemas de escape. El objetivo de este documento es clarificar las directrices adecuadas sobre las normas antimanipulación para silenciadores de escape. En particular para los sistemas existentes en el mercado de reposición, que pueden ser instalados a lo largo de la vida útil de las motocicletas. https://www.anesdor.com/nueva-guia-sobre-normas-antimanipulacion-para-silenciadores-de-escape-de-motocicletas/

+1 con @B_gorka para mejorar frenada va en ese orden y si te quieres meter de lleno (yo lo hice), entonces ya te tiras a por las pinzas de freno y los discos de freno. Sin olvidarnos del líquido de frenos, que debes cambiar al cambiar los latiguillos. Con todo eso, tendrás una frenada brutal... Y sí, puedes meterle la bomba de freno de la GSX-R750 o la que te dé la gana. Si en el fondo son las mismas piezas. La diferencia está en los tamaños de cada bomba de freno, que a veces no encajan con el conjunto de la piña del puño, el acelerador y entonces no puedes colocarla. Algunos modificadores de motos añaden la bomba de cualquier moto y luego a base de chapas y soportes, salvan esas medidas. Pero en tu caso, con una bomba de segunda mano de una GSX-R750 se soluciona y va del tirón...