joseaguerrero

Enviado privado...

Le preguntas al vendedor si tiene la tarjeta de homologación, te ahorras tener que buscar compatibilidad. Porque te dirá si la tiene o no...

4 meses?? 🙄 No sabría decirte el precio, mira a ver si en el foro hay algún comentario con precios. El tema reglaje de válvulas suele salir bastante por aquí. Pero no es lo mismo moto de carburación, que moto de inyección, no es lo mismo una GS500, que una GSX-R1000 de las nuevas. Por eso no sabría darte un precio, depende también del taller, de la zona, del estado de la moto. Si no recuerdo mal, creo que la última vez que leí algo aquí en el foro, andaba sobre los 200-400€. Pero no me hagas mucho caso...

Tiene toda la pinta. Te lo iba a comentar, pero como decías que descartabas válvulas. Es un clásico, cada cierto tiempo hay que hacerlo. No es costoso y tendrás moto como nueva...

Esa moto es una maravilla. Tengo un amigo con la misma moto, pero del 2007 y no la cambia por nada...

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Sonar no suena bien la moto, ya te lo digo. Pueden ser muchas cosas. Falta de aceite, alguna pieza en mal estado, etc. La has comprado a un particular, a un concesionario o a un taller??

Entonces ese escape no es homologado para tu moto. Porque si lleva el supresor de catalizador, es para eso, para quitar el catalizador. Con lo cual, no estaría homologado. El problema de la K8-K9, es que los colectores y el catalizador van juntos. Para colocar ese escape, han tenido que añadir el supresor. A tí te interesa un escape que sea un SLIP-ON y que esté homologado. Que quites uno y pongas el otro. Porque no vas a cortar el catalizador y otra forma no hay, al estar colectores y catalizador unidos. Lo dicho, busca un escape homologado para tu moto, que solo sea cambiar el puro y listo...

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Tal como dices en el título. Has probado a tocar el ralentí?? Imagino que sí. Qué hace al tocarlo??

Pues de ese año y con esos kms, si la moto está en condiciones y tiene buen precio, ni me lo pensaba. Opino como @cachorro , revisar lo que revisarías en cualquier moto: suspensiones, frenos, luces, neumáticos, que no le falte nada. Una moto estando parada 6 meses, en buenas condiciones, en un garaje, tapadita y demás, no tiene porqué dar más problemas que la batería, que se haya descargado. Guardada en malas condiciones, tienes que revisar todo: líquidos, pastillas de frenos, depósito por dentro, manguitos, etc. Por si se hubiera picado algo con el tiempo. Pero ya te digo, en 6 meses si ha estado bien cuidada, con mirar líquidos y batería, es más que suficiente.

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Nunca había visto o leído sobre esa marca. La desconozco. Tiene toda la pinta de copia del Yoshimura...

+1 con @B_gorka , yo miraría más bien el muelle trasero. Puede que no esté haciendo bien su trabajo. En cuanto lo de "que ya había otras que hacían ese ruido y que era propio de la moto, aduciendo que es debido a la cadena". Eso no es propio de una moto nueva, ni de una marca como Suzuki. A no ser que sea algo endémico y que vayan a resolver en un futuro. Yo haría esto: Buscaría un caballete trasero, subiría la moto al caballete, para que la moto estuviera derecha. Me subiría a la moto y la escucharía. Subiría al acompañante y la escucharía. Eso es un trabajo de 3-4 personas. Dos subidos en la moto, con el caballete y uno o dos escuchando de dónde viene el ruido. Si viene de la cadena, pues es un problema generalizado. Se hace denuncia a Suzuki en tu país, por si se pudiera solucionar, sobre todo al ser una moto nueva y estar en garantía, imagino. Si es del muelle, pues igualmente, reclamarlo a Suzuki y que arreglen lo que deban de arreglar. pd: cuidado al poner la moto en el caballete y subirse dos personas, que el caballete puede que no aguante tanto, pero con mucho cuidado, se puede hacer...

Si no recuerdo mal, el Yoshimura GP EVO III se vendió solo para Europa y es homologado. Aún así, pregúntale al vendedor si tiene la tarjeta de homologación. Porque aunque sea homologado, si no tienes la tarjeta, no te vale para pasar la ITV porque te la van a solicitar...

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Este año voy a probar la GSX-8R, que el año pasado me quedé con ganas. De paso probaré otra vez la GX si hay plaza. Ya solo por cogerla un rato 😄

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Precio, kms, donde está la moto, estado de la moto, etc. Eso ayudaría bastante a la venta. Suerte 👍

Esa era mi duda hace poco. Porque jamás he tenido una moto con baúl, es la primera vez. Yo pensaba que se podía anclar directamente a la parrilla y listo. Pero claro, depende del uso que le vayas a dar. Si el baúl va a estar siempre pegado a la parrilla y no lo vas a quitar nunca o no tiene posibilidad de quitarlo (los hay que no tienen llave inferior para desmontarlo de la parrilla y en ese caso no usa soporte), entonces lo anclas directamente a la parrilla, sin soporte. Pero si el baúl va a ser de quita y pon. Que es lo que he hecho yo. Solo lo pongo cuando me hace falta, lo quito y está en mi casa. Pues entonces debe llevar el soporte sobre la parrilla, porque el soporte es lo que ancla el baúl a la parrilla y poder quitar/poner. O sea: baúl > soporte > parrilla > moto, en el caso de quita y pon. baúl > parrilla > moto, en el caso de estar fijo.

Bienvenido al foro 😉👍 Deja tu consulta en el apartado de la Burgman, para que la vean el resto de compañeros y te aconsejen como es debido...

Bienvenido al foro 😉👍 La decoración tipo "rotulador" llegó a Suzuki en el 1992 y duró hasta el 1995. Yo tuve la GSX-R750 1993 y era de ese estilo. Aunque tan pronunciado el diseño, era justo del 1992. Seguramente el dueño decoró luego la moto con las pegatinas de ese año. Cuando se le podían comprar a Suzuki las pegatinas todavía a buen precio 😄

Al final hizo buen tiempo y todo...

El LeoVince GP Pro es mítico en ese modelo, se vendió mucho y lo he visto puesto montón de veces. Suena muy chulo, por cierto...

Para cambiar los colectores (esa pieza que tiene 4 tubos y va conectada al motor), serían por unos de Titanio y no te va a merecer la pena, porque no le vas a conseguir nada en cuanto a sonido. Unos colectores en Titanio sirven para aligerar peso y para conseguir menos calor. Pero no ganas nada más. Ni sonido, ni potencia, nada en absoluto. Otra cosa es que quieras cambiar el escape de serie por uno diferente. Que tampoco vas a conseguir un cambio de sonido espectacular, ni ningún tipo de ganancias, porque llevas el catalizador instalado. Si te gusta el sonido que tiene la moto con el escape de serie, yo no tocaría nada. Me gastaría el dinero en otras cosas, como mejorar la frenada, que al fin y al cabo estarás mejorando la moto por tu seguridad más que por estética, que es lo único que vas a conseguir cambiando cola o colectores. Ahora bien y estoy ya es otra historia. Si quieres cambiar sonido completamente y te puedes permitir el lujo de cambiar cada vez que quieras pasar ITV. Tienes la opción de cambiar a un conjunto completo de escape: cola + colectores, tipo racing, que va todo unido y elimina el catalizador. Pero ya te digo, esa es otra historia, porque debes mapear la centralita, blah, blah, blah. Ahí si que cambiaras el sonido radicalmente, pero aparte de que vale una buena pasta, estás añadiendo elementos NO homologados a la moto...