joseaguerrero

Para mejorar un poco más el tirón en bajos y medios, se le suela colocar a la Suzuki GSX-R un piñón de ataque con un diente menos. Este tutorial de mecánica sobre el cambio de piñón de ataque, también sirve en el caso de sustitución del mismo por otro igual en mejores condiciones. Con el tiempo el piñón se suele gastar y hay que cambiar el kit de transmisión completo: piñón, cadena y corona. En este caso voy a explicar cómo hacer el cambio de piñón de ataque y en otro momento lo haré con el resto del kit. El cambio es rápido, sencillo y lo más importante, muy barato. Un kit completo te puede salir entre 80 y 120 euros, dependiendo de la marca, pero un D.I.D. sale sobre ese precio. Los hay mucho más caros, tipo Renthal, Vortex, AFAM o Supersprox. Paso 1 En la parte delantera, justo por detrás de la varilla del cambio (esa larga que se une desde la carcasa motor hasta el pedal de embrague), hay una carcasa, dentro de ella está el piñón de ataque. Lo primero que debes hacer es quitar el tornillo que sujeta la varilla del cambio por la parte superior. Paso 2 Con una llave fija o una llave de tubo número 10, quitar el tornillo. Baja la varilla hasta el suelo, ya no te molestará mientras trabajas. Paso 3 Ahora quitas el tornillo que sujeta el cable del embrague, con una llave número 8. Ten cuidado porque sale una arandela y un muelle también. Paso 4 En el centro de la carcasa encontrarás la terminación de un cable, con una clavija sujeta por un tornillo de allen tamaño 4mm. Eso es el sensor de velocidad. Sacas el tornillo y tiras del cable hacia fuera. Paso 5 Quita los 5 tornillos de allen tamaño 8mm. Tienen diferentes tamaños de largos, así que recuerda el orden en que los quitas para poder colocarlos correctamente al poner de nuevo la carcasa en su sitio. Ahora podrás quitar la carcasa de su lugar, pero tiene por la parte superior cogido todavia el cable del embrague. Con una llave tamaño 10 quitas el tornillo que lo sujeta, es conveniente para poder dejar a un lado completamente la carcasa. Paso 6 Al quitar la carcasa ya verás perfectamente el piñón de ataque y la cadena rodeándolo. Paso 7 Con una llave de allen número 6, quita el tornillo frontal que sujeta el piñón de ataque, detrás tienes una arándela grande. Paso 8 Con una llave de tubo 32mm, saca la tuerca grande que sujeta el piñón de ataque. Paso 9 Ya sólo te queda sacar el piñón de ataque y cambiarlo por el nuevo. En el caso de poner un diente menos, tendrás que ajustar luego la cadena a su tamaño correcto porque estará demasiado floja. Sigues todos los pasos previos hacia atrás, colocando todos los tornillos en su sitio (recuerda los cinco tornillos de allen de la carcasa, tienen varios largos) y aprovecha para hacer una buena limpieza de la cadena de distribución y de paso limpiar la grasa de la corona.

Bienvenido al foro

Bienvenido y un gran saludo desde el sur de España

Bienvenido anonekar, muy guapa tu niña y las fotos estan preciosas

Bienvenido al foro, ahora poco a poco y pensando bien las cosas, vas montando hasta tenerla de nuevo lista.Un consejo, no te "atorrulles" por tenerla lista en dos dias, hazlo todo tranquilo y comparando precios, modelos y demás.Como dicen en Marruecos "la prisa mata". Lo sé por experiencia, tú tranquilo y verás como en nada estas otra vez en la carretera...suerte compañero y aqui estamos para lo que te haga falta...

mira en [/break1]colorrite.com]http://www.colorrite.com elige tu moto, año y te daran varios codigos de color, quedate con los de tu moto y eso te sirve de referencia para comprar la pintura... suerte...

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de nada para eso estamos

es facil, en el manual te dicen que quites el carenado lateral izquierdo, pero no te hace falta, porque llegas bien con la punta de los dedos y puedes girarlo sin esfuerzo...aqui tienes una imagen de como es el tornillo del ralenti en tu moto

cuando volvamos de alli, comentaremos a ver que le ha hecho el pavo...también tenemos mirado otro chaval que tiene un banco de potencia y nos puede dejar la moto fina tambien...

Hola Coll, bienvenido al foro

si, deberia estar entre 1200 y 1400 revoluciones...arranca la moto y cuando esté bien caliente, gira el tornillo del ralentí... la colocas entre esas medidas. escucha el motor, que no esté demasiado revolucionada, ni tampoco demasiado baja...si tienes el manual del propietario de tu moto, en la sección 6-19 te lo explica...

esta bien hombre, que se vea bien bonita

Bienvenido Cesar, :cervecitas:

a ver si es un modelo antiguo, que llevaban agarraderas y lo pone en la ficha de inspeccion tecnica (pero me extraña muchisimo)hay gente pa tó...

Feliz cumpleaños, Ericus!!!! que disfrutes de tu dia

Bienvenido Jose, a disfrutar del foro... hay tutoriales para el tema de fotos en el apartado "utilizar el foro": viewforum.php?f=20

alaaaaaaaaa que bonita está

nada, la voy a cambiar por esta otra, me sale mas a cuenta y la chavala dice que si eso, ya hablariamos de cómo pagarle

si vieras la mia, eso ocurre a ratos, ya he comentado algo por ahi...pero me ocurre siempre cuando arranco y salgo en frio, sin calentar la moto o cuando meto la llave y arranco casi sin esperar terminar el check...luego apago la moto, espero unos segundos y vuelvo a arrancar, se quita el FI (no es F1, es FI de Fuel Injection)...solución: quitale la jodida valvula de escape ya!!!!!

si, yo igual que josegsxr600, lo mismo me pillo esta que la he visto en un desguace aqui en Malaga, me la venden por 200 euros, yo creo que es cara http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/MV_Agusta_F4_Corse_y_Brutale_Gladio_1787_8.jpg

bienvenido chus

Bienvenido recasens

jodeeerrrr pues vamos bien...ya sabemos que hay que andar con mucho más cuidado, porque se puede con cualquier cosa...si ya lo decia McGuiver: con el palo de un polo y un cortauñas, te hago una llave para la GSXR!!!!

la mia va por rachas, hay epocas que le da por tironear y hay epocas que nada...lo que si me he dado cuenta que esas veces que tironea, no suelo calentar demasiado la moto antes de salir...y si es cierto tambien que cuando he hecho una revisión en Suzuki, al sacarla durante un tiempo no me ha tironeado...creo que estas motos en baja tironean mucho, ten en cuenta que son motos que van muy bien en altas, en baja y por ciudad a tirones limpios