joseaguerrero

A mi también, soy más de tubo de escape largo, que corto y de un escape a dos escapes. Manías que tenemos ya los puretas 😜

halaaaaaaa... es cierto que los fotomontadores de Webike se acercan mucho siempre a los diseños finales de las marcas, porque ya están acostumbrados, pero se basan en modelos actuales, no suelen inventarse piezas, lo que hacen es coger de un lado y de otro para hacer el fotomontaje. líneas más afiladas, pero sí que se parece sí...

Bienvenido al foro 😉👍 Las Harley molan, a mi me encantan, sobre todo la SPORTSTER S, que me flipa, pero no he oido hablar bien nunca de ninguna ahahhaa

Había leído muy rápido: "no he podido ROBAR mucho"... digo, ya está Artem robando asientos para la GT 🤣🤣

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+1 con @cachorro

Yo nunca he embragado con dos dedos en ninguna de mis motos y he tenido motos de todo tipo. Para asemejar a algunas de las que has tenido, yo tuve una Yamaha XT 600 e igual, embragaba con todos los dedos. Creo que es una costumbre, no es nada malo embragar con dos o con cuatro dedos. Lo de los dos dedos, lo hacemos con el freno en circuito, no con el embrague. Es lo primero que te enseñan en la escuela de conducción (nosotros lo enseñamos en Motor Extremo). Frenar con dos dedos habitualmente y en el caso de querer frenar mucho más fuerte, usar 3 dedos o 4 dedos, como se hace en circuito, como hacen los pilotos de MotoGP (yo tengo unos guantes que van los dos últimos dedos cosidos entre ellos, precisamente para usar los dos primeros dedos sin problema). En cuanto a la dureza de la maneta de embrague con respecto a motos anteriores, no se si tiene algo que ver que tus motos anteriores eran bicilíndricas y esa moto es cuatrocilíndrica. Ya tienes una moto "en condiciones" (sin desmerecer las anteriores) y tendrás que adaptarte a ese motor / embrague diferente. Como dice @cachorro con el tiempo se irá aflojando un poco, es una moto bastante nueva. Finalmente, si ves que no te convence, píllate una maneta de embrague regulable. Esas para usar con dos dedos van geniales...

No se, la he pillado de Facebook, creo que era por Toledo o por ahí. La mía la están empaquetando ya... es broma, ya quisiera yo hahaha 😅

Pues imagino que por eso suena más la tuya. La Euro5 con ese catalizador capa a tope el sonido.

No me gusta ESTÉTICAMENTE, me gusta de SONIDO. El escape de serie más feo no puede ser. El Akrapovic me flipa. Pero eso, que para ponerle un escape que suene igual, lo dejo como está. Ya te digo, en la GSX-S1000 lo dejé tal cual. En cambio, en las 2 GSX-R anteriores, se cambiaron. Es más, en la GSX-R600 tuve 3 escapes diferentes: serie (ese sí que era feo que te cagas, un MIVV doble salida y un Arrow Pro-Race que era una maravilla. Lo del sonido más alto en la tuya, puede ser porque tu moto es Euro4 y la GT es Euro5??? 🤔

Video Suzuki GSX-S1000GX 2024, escape Akrapovic versus escape de serie. No más fuerte, pero sí un sonido diferente, un poco más profundo. Me encanta el Akrapovic, pero no se si merece la pena gastarse 850 euros para seguir con el mismo sonido. Es cierto que le ganas un par de caballos y quitas un kilo de peso, pero 850 euros x 2 caballos, no creo que merezca la pena. A mi personalmente el escape de serie de la Suzuki me gusta. En mi GSX-S1000 lo llevaba de serie, nunca lo cambié.

La verdad es que en negro esta moto gana muchísimo...

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Yo llevé a tapizar el asiento de una Motoretta y me cobró 25€, quedó de lujo. Ahora hemos llevado a tapizar la furgoneta, se le ha caído el techo por dentro, la tela se ha descolgado y nos cobran 140€ por repararla. No tiene nada que ver con el asiento, pero por si te sirve de guía...

Yo en eso no tengo problemas, como no salgo nunca de noche con la moto 🤣

A ver, si nos ponemos en plan Abuelo Cebolleta, lo llevamos chungo. A mi me costó la GSX-R600 2007, 10mil euros. Ahora la venden en USA por 12mil euros. Aquí suele costar alrededor de mil euros más por los impuestos. Con lo cual, la 600 si se vendiera en España ahora mismo valdría 13mil euros. No puedes compararla con 2007, es imposible. Otro ejemplo mio. En 2012 compré una GSX-R1000 2009 de segunda mano. Su precio en ese momento, unos 13-14mil euros nueva. La GSX-R1000 2024 (la básica, no la RR pata negra), en USA está en 16,5mil dólares. A España llegaría a unos 18mil euros (este modelo tampoco se vende en Europa). No puedes comparar motos de hace 10 años. Es que ha subido todo muchísimo. También es cierto que no se puede comparar por electrónica. Nada que ver la GSX-8R con la SV650, vamos, ni de lejos. La SV650 no tenía nada de electrónica y la GSX-8R viene con su quickshifter, mapas de inyección, control de tracción, pantalla TFT, etc. Pero sí te doy la razón y lo estoy sufriendo actualmente para comprarme moto nueva, es que se les ha ido la olla con los precios. Ahora es casi imposible comprarse una moto en condiciones a un precio "razonable" como ocurría por ejemplo en 2007, ese año es uno de los que más motos se vendió en España. Me había enmelonado con la GX, pero es que 23mil euros total a pagar por esa moto, es una barbaridad. En eso te doy toda la razón. Además, creo que es más difícil pagar ahora 10mil euros que hace 10-15 años. Al menos para mí.

Si la comparas con la GSX-R, sí. Pero esta moto no tiene nada que ver con la GSX-R. Para hacer comparación con alguna Suzuki, tendrías que irte a la SV650, que anda en el mismo rango, bicilíndrica, caballos, precio, postura, manillar, etc. Vamos, yo la veo más parecida a la SV650 2007 semicarenada, como si fuera una evolución de esta...

Pues bien, teniendo en cuenta que son 18.800€ de moto + 1.500€ de maletas = 20.300€. Te ahorras 600€, que es lo que suelen regalar más o menos en una compra de ese tipo. En mi última moto nueva, me ahorré 1.200€ por comprarme una moto en stock. En la anterior, me regalaron 600€ pero en material de la boutique de la tienda. Me vino bien, me compré un casco de 600€ que era una maravilla. Yo creo que puedes apretar un poco más, pero 600€ ya es un dinero...

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Pues sí que tienen buena pinta esas torretas, sí 👏

No me hables de tics, que yo los pillo rápidos. Tenía un ruido en mi anterior GSX-R1000 provocado por las pinzas y cada vez que me subía, estaba más pendiente a las pinzas, que a la moto. En la GSX-R600, me cargué la tapa del carter, la cambié en un taller, pues aún así, estuve mosqueado varios meses por si se caía la tapa 🤣

Precisamente eso estaba pensando. Si la compras del tirón, imagino que te vendrá la moto de fábrica con todos los bombines iguales. Pero al comprarla por separado, no te coinciden los bombines. Otra pregunta sería: Si se compra las maletas aparte y teniendo ya la moto, "se podría solicitar" que te las entregaran con los bombines correctos para no tener dos juegos de llaves?? Aunque eso encareciera el coste. Pero te ahorrarías un montón de historias y por supuesto un juego de llaves...

Buena pregunta 🤨

Disco alabeado (doblado). El típico sonido de cuando un disco está alabeado. Eso no es sonido de pastillas. Además tú mismo comentas la clave del problema: Si has cambiado las pastillas de serie por unas EBC HH, que son muy buenas y luego al cambiar discos, ya no ocurre.... pues ahí lo tienes. Disco de fábrica alabeado?? Podría ser. Si en esos 2mil kms no le has metido un llantazo a la moto o si las pastillas originales estaban en mal estado y de las frenadas se han doblado (que podría ser también, yo he visto alabear en circuito unos discos recién puestos), pues tiene toda la pinta de ser de fábrica. Pero eso ya no lo sabrás nunca. A ver que tal te va, si no, tendrías que tirar de comprobar las pinzas, por si estuvieran mordiendo más de lo normal o mordiendo mal por culpa de los cilindros, etc. Ya irás contando...

Bienvenido al foro, bonita moto 😉👍