joseaguerrero

Como dice Rivasmen, lo suyo es ir poco a poco. Primero voy a cambiar la parte delantera, manillar, foco, etc...Después de eso me pondré a comerme el coco con la parte trasera. No me gusta el colin de mi moto, ahora que los colines empiezan a ser minusculos, me gusta mas pequeño, si hubiera sido el de la 2008 no me molesta, pero el mio ya me parece grande con respecto a lo que hay en el mercado y el de la Suzuki GSR 750 2011 me encanta... cosas como el escape y la quilla por ahora no me preocupan, es lo menos importante. cogí una foto de la moto desnuda que lleva ese escape, pero no me gusta, simplemente la cogí para hacer el fotomontaje, me venía perfecta... anoche rebuscando cosas encontré un protector negro para el radiador que vendrá de lujo, una quilla en carbono y algunas cosas mas, pero eso para el futuro... el portamatriculas irá uno de Lightech y colocaré intermitentes delanteros y traseros de Rizoma, al igual que los espejos de Rizoma... lo que más me obsesiona es el vaso de expansion, no sé dónde lo colocaré ni cómo... os paso una moto como la mia convertida a naked, aunque no está nada currada, pero es una idea, me viene perfecto para ver cómo queda sobre todo el colin, que sigue sin gustarme tan largo... seguiré contando sobre las ideas que me surgen, lo dicho, sugerencias y problemas que puedan surgir serán bien recibidos, gracias...

a mi me ha recordado la historia de un amigo mio hace ya años, volvía de darse una vuelta con la moto de noche y en una curva de la autovía se metió contra la mediana y salió despedido hacia el frente saliendo de la carretera y cayendo a la tierra/campo, era muy tarde y nadie lo vió caer, se lo encontraron por la mañana, no murió en el acto sino que murió desangrado a las pocas horas... descanse en paz el compañero...

El cadáver se localizó en el puente de Giorgeta a Peris y Valero a las ocho de la mañana, cuando una vecina dio la alarma - Efectivos de emergencias sólo habían encontrado la moto a las tres de la madrugada, tras el aviso de un testigo del accidente Un joven de 29 años y nacionalidad venezolana perdió ayer la vida en Valencia en trágicas circunstancias tras sufrir un accidente de moto en el puente que cruza las vías del tren entre las avenidas de Peris y Valero y Giorgeta. Los hechos ocurrieron a las tres de la madrugada cuando, según indicaron fuentes consultadas, un testigo pidió auxilio por teléfono después de ver como el ciclomotor se estrellaba en una curva con desnivel. Tras llegar al puente efectivos de la Policía Local y del cuerpo de bomberos inspeccionaron los cuatro carriles y los viales que pasan por debajo de la infraestructura. Solamente encontraron una motocicleta pero ni rastro de su conductor. El abandono de motos tras un accidente no suele ser un hecho habitual pero no es la primera vez que ocurre. Por ese motivo las fuerzas y cuerpos de seguridad y emergencias (también se desplazó una ambulancia) abandonaron la búsqueda quizás al interpretar que podría tratarse de una moto robada o que el herido habría bajado del puente auxiliado por algún particular. Lo que desconocían es que el joven estaba en el lugar del siniestro. El cuerpo se hallaba semioculto, incrustado entre las barreras metálicas de protección existentes en la mediana. Presumiblemente la falta de iluminación jugó una mala pasada a los efectivos de socorro que inspeccionaron el puente. A las ocho de la mañana, ya a plena luz del día, una mujer vio el bulto y dio la voz de alarma. Las mismas fuentes explicaron que, al parecer, el joven llevaba el casco puesto y tenía junto a él un teléfono móvil, además de una gran herida en el abdomen. La autopsia determinará si murió nada más sufrir el accidente o si, por el contrario, estuvo varias horas vivo. Alzamiento del cadáver Pasadas las diez de la mañana se produjo el alzamiento del cadáver. Se realizaron varias fotografías en el lugar de los hechos para configurar el atestado y reproducir el origen del accidente. La moto habría golpeado la acera y una farola. Agentes de la científica, del Cuerpo Nacional de Policía, también recogieron pruebas debajo del puente. La investigación la lleva el grupo de homicidios y las diligencias el juzgado número 20 de Valencia.

lo he visto y me interesa, lo hablamos ;)

eso es

Es solo una idea, nada claro aún. Probando la Suzuki GSR 750 2011 me resultó muy cómoda y para callejear está ideal. Mi futuro es comprarme una GSXR 1000, veremos el proximo modelo o pillarme una 2010-2011, lo que haya a buen precio... Esta 600 la tengo pagada, así que paso de venderla y me podría montar una naked para el dia a dia... Lo que no me gustó de la GSR fué la frenada, el par-motor, la retención de motor, mi 600 frena mil veces mejor que la GSR, además el basculante que lleva mi moto es incomparable con el basculante de la GSR que es de acero, el freno motor en mi moto es ideal, sufre de falta de bajos, pero no me molesta y las suspensiones se pueden arreglar con unos buenos muelles Ohlins... Total, que mi moto es mucho mejor moto que la Suzuki GSR 750 2011, pero me gusta el estilo de esta moto para la calle, el uso diario, el trabajo, etc... Sobre gastos, pues sí interesa vender mi Suzuki GSXR 600 2007 y comprar una Suzuki GSR 750 2011 que sale ahora por unos 7.500 euros con las rebajas. Pero por el mismo precio me montaria mi proyecto, sería interesante, me entretendría y además aprendería un poco más de mecánica, creo que me compensaría bastante...

Tengo un proyecto en mente, a ver qué os parece y qué consejos podeis darme, cosas que se me pasan, ideas, etc... Convertir mi Suzuki GSXR 600 2006 a una Suzuki GSR 750 2011 (por supuesto no en cilindrada, sólo en aspecto). Estos serian los cambios que por ahora me surgen, siempre contando con que pueda hacerlo sin problemas (lo mas chungo seria el subchasis, pero peores cosas he visto montar): - Quitar carenado entero - Cambiar y encaja Subchasis trasero de Suzuki GSR 750 2011 - Cambiar colín completo de Suzuki GSR 750 2011 - Cambiar frontal entero (foco Suzuki GSR 750 2011, araña, intermitentes) - Colocar cuadro instrumentos - Colocar kit manillar alto (manillar nuevo, elevadores, latiguillo metálico mas largo, etc) - Espejos retrovisores - Tapas laterales Suzuki GSR 750 2011 - Pintar piezas en negro (radiador, piezas motor, carter, etc) - Recolocar deposito liquido refrigerante - Estriberas regulables Lightech Os dejo con el medio fotomontaje que he hecho, dejando algunas piezas visibles para ver el cambio (el manillar alto y por debajo se vé el semimanillar original, tambien he dejado a la vista el deposito de liquido refrigerante)... Qué os parece la idea?????

Video de una de las primeras motos Suzuki VanVan fabricadas a primeros de los 70's, en este caso una moto Suzuki VanVan 50 1974.El video se grabó en el año 2010 en una calle de Japón, la moto sigue estando en perfectas condiciones...

:bienvenido: al foro, en esa epoca seguro que te he visto correr, porque yo iba siempre a Jerez a ver los criterium con unos colegas... por cierto, bonita máquina te has pillado y además exclusiva, ya quedan MUY pocas de ese modelo :saludo:

De madrugada, un hombre se despierta y va al cuarto de baño. Mientras orina, mira fijamente a su pene y le dice:—¿Te das cuenta, hijo de la gran puta? Cuando tú lo necesitas, yo sí me levanto...

esa no es ni la 2009, fijate que tiene el culo de la 2008. ese es un fotomontaje de las revistas de motos que los sacan para conseguir ventas, ese fotomontaje es del año 2008 cuando todo el mundo se rompia la cabeza por saber cómo seria el modelo 2009... por cierto, como siempre, un fotomontaje terriblemente mal hecho, solo hay que ver los adhesivos y las tapas laterales que estan mal montados... este año tambien hay fotomontajes sobre la supuesta 2012: http://www.gsxr.es/2...gsxr-1000-2012/

no es cierto, Metzeler y Pirelli son de la misma compañia, aunque eso no quiere decir que hagan el mismo modelo o mismo compuesto entre unas gomas y otras, que seguro que lo hacen pero no tanto como para decir que un modelo y otro son el mismo... si vais a la pagina de metzeler comprobareis que el propietario de la pagina es Pirelli ;) http://www.metzelerm.../legalPage.page yo lo sabia porque cuando nos piden gomas en la Tienda Racing y si son de mezteler o de pirelli, llamamos al mismo sitio (distribuimos directamente de fabrica, por eso vendemos neumaticos tan baratos)...

guay :guino:

:bienvenido: al foro y haremos todo lo posible por encontrar esa moto :saludo:

ya iba yo anunciando que el tema de ventas está muy bajo y que con la salida de las dos nuevas motos en el 2011, raro es que quieran sacar una 1000 y más con las caracteristicas que quieren sacar tipo la BMW S1000RR o la Aprilia RSV4, una autentica superbike...si ahora la 1000 está en 15.000 euros, la nueva se planta en 18.000-19.000 euros, cosa que pocos pueden permitirse y Suzuki piensa en volumen de venta, no en vendersela a cuatro gatos... ya veremos...

Catalogo Suzuki Bandit 650S/SA 2012, puedes bajartelo desde aqui: http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit650s_sa/99999-A0109-121.pdf

Catalogo Suzuki Bandit 1250S/SA 2012, puedes bajartelo desde aqui:http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit650_a/99999-A0107-121.pdf

Catalogo Suzuki Bandit 1250S/SA 2012, puedes bajartelo desde aqui: http://www.globalsuz...9-A0013-121.pdf

Acabo de ver un video donde Francis Batta habla sobre su futuro con el equipo Alstare Suzuki y dice esto (en ingles): “The development of the GSX-R 1000 has stopped, but Suzuki is not pulling out of Superbikes, but we have to make do with what we have and continue for another year [when Suzuki should reveal it’s new 2013 Superbike]. It’s still one of more competitive bikes as long as we have rider that keeps it on its wheels and takes it to the finish line. We’ll try to be competitive next year. They’ve [suzuki] confirmed we can keep all the material and that we’ll have a small help, however if we want special parts we have to order them by the the end of the month. Evidently the economic situation is different because we used to be backed by Suzuki, instead next year we won’t have any economic help from them. We are looking to reach a certain budget for 2012 and our current sponsors have confirmed their partecipation and we are looking for others, hopefully we won’t have the same problems that we’ve encountered in these last two years, a lot of promises, signed contracts and the money never arrived." Asi que me temo como pensaba desde hace ya un tiempo, que Suzuki no lanzará la Suzuki GSXR 1000 2012 que tanto estábamos esperando. Habrá que esperar a las ferias de motos de Mila, EICMA 2011 y la de Estados Unidos para ver si aparece por un milagro, pero con esta frase y lo que espera Francis Batta de Suzuki creo que tiene pintar de que esperaremos hasta el 2013 para ver una nueva Suzuki GSXR 1000 2013 :nuse: Aqui teneis el video y la noticia en italiano: http://www.twowheelsblog.com/post/7633/francis-batta-confirms-2012-world-superbike-plans-but-with-another-rider-wvideo

Se iban barajando ideas para la nueva moto Suzuki GSR 750 2012 en cuanto a color para el proximo año y finalmente está el catalogo recien salido del horno. El nuevo esquema de color es el AZUL TRITON que se ha usado en estos años anteriores con las motos Suzuki GSX-R.Os pongo el catálogo en inglés de la Suzuki GSR 750 2012 con los dos colores que pudimos ver el año pasado en blanco y negro junto al color azul, el color rojo lo sacan del catálogo (no habrá tenido mucha aceptación, a mi personalmente no me gusta mucho)...

Si es que con una 250 ya tienes para pegar saltos y pasartelo bien todo el dia :)

Video detrás de cámaras con Suzuki Australia y el entrenador de motocross George Lucas con las motos Suzuki RM-Z 250 2012 y Suzuki RM-Z 450 2012, máquinas de producción para motocross listas para ser probadas por los medios de motocicleta (revistas, probadores oficiales, webs, blogs, etc)... http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=uhLecnSwZkQ

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Esas son un poco mas avanzadas a las TCX SS Sport, lleva toda la regulación de talón y caña...Además estan a buen precio, es una muy buena opción sin pasar de los 200 euros...