joseaguerrero

pues lo del agujero para el candado es un buen detalle a contar :perfect:

Yo estuve tonteando con las alforjas también, miré las GIVI, las Bagster y las Richa, andan todas por el mismo precio mas o menos... Las que me gustaron como dureza y resistencia fueron las GIVI Como diseño y look las Bagster Y por precio las Richa que salian un pelin mas baratas... A mi me gustaba esta (al final no me las pillé, por pereza) que me las dejaban en 80 euros Alforjas Bagster Sprint Negro y Gris

imagino que se actualizarán todas las motos, esto es como un programa que te bajas para el ordenador, que luego sale la actualización, te la bajas y la instalas o machacas con la anterior...pero claro, para eso hay que llevarla al taller, en cada revisión que hacen a tu moto, su software ya actualizado dejará la moto cada vez más fina en los parámetros que haya cambiado el software. no sé si hasta para meter caballos, porque eso está muy regulado, pero sí que para que la moto ande fina...

No sé si esto funcionará realmente y menos para un deposito de gasolina de una moto, pero por probar no pasa nada:

barato, a mi me cobraban 120 euros

y como sabias cuando salia la actualización???? la llevabas a taller y te la actualizaban o como iba eso??? (interesante el tema)

por cierto MBallack, cuando nos vas a presentar a tu niña??? porque eso es un pepinaco, yo quiero verla :pictures:

Me alegro que sea así y por se ducatista no debes dejar de pasar por aqui, gracias compañero :clap: :clap: :clap:

palen, en los tutoriales, hay uno sobre cambiar el regulador para las K6 y K7, echale un vistazo para que veas cómo es la pieza y lo que deben hacer para sustituirla... es un rato y solo es quitar conectores, cambiar pieza y volver a conectarlo (en las K8 y K9 va en el colin, con lo que es incluso más facil de quitar, sacas tapas y desconectas el regulador)

Hasta donde llega mi conocimiento del tema, estos son los modelos llamados a taller:Suzuki GSXR 600 2008Suzuki GSXR 600 2009Suzuki GSXR 750 2008Suzuki GSXR 750 2009Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2008

en el foro ya lo hemos comentado un par de veces

ya hubiera querido yo que me cambiaran el regulador de corriente de mi moto de sitio los de Suzuki, hubiera sido también un detallazo...esta noticia salió en la prensa americana y se ha alargado a la europea, se han puesto las pilas y rápidamente han ido enviando información a los propietarios para que pasen por taller... buena iniciativa (por lo menos están respondiendo al tema)

es una gran pena, cada vez son más los muertos que se van encontrando a diario y el desastre con la nuclear todavia no ha acabado, hay exodo de personas saliendo de japón o marchando hacia el sur...es como si hubiera ocurrido una guerra, me recuerda las historias que me contaban mis abuelos de la guerra civil...una tremenda pena, mi más sincero apoyo a todos los japoneses estos dias...

Pasa el ratón por las fotos, de derecha a izquierda para ver la diferencia de cómo estaba antes la zona afectada en Japon y de cómo quedó después del terremoto y el tsunamihttp://www.abc.net.au/news/events/japan-quake-2011/beforeafter.htm

cuando lavo a mano utilizo el KH7 y si lavo a presión, cuando llego a casa la engraso y luego le meto un poco de queroseno a las llantas...

Yo lavo mi moto a presión, aunque suelo poner cuidado en algunas cosas, porque hay que tener mucho cuidado:1. La mas importante, la llave de contacto, con un trozo de cinta americana o aislante, la tapas para que no caiga agua (ya ha pasado a compañeros que se ha oxidado y han tenido que cambiar bombin y llaves)2. La llave del colin3. El escape, por la parte de atrás, con la moto siempre fria, le metes una bolsa de plastico y lo agarras con un poco de cinta (esto evita que entre agua dentro del escape, en la zona del filtro)4. Super importante: evitar darle presión directa al radiador, porque te lo puedes cargar, asi que le das de lado un poco5. El resto sin problemas, sólo hay que tener en cuenta que después de un lavado a presión hay que engrasar todas las partes que necesiten grasa, porque la presión les quita bastante (cadena de transmisión, pedales en las estriberas, manetas de embrague y freno, la pata de cabra, etc)He lavado mis motos en los ultimos años a presión y no han sufrido ningún problema. También las he lavado a mano, con tiempo y con cariño, pero a veces falta tiempo y cariño, así que un manguerazo no le viene mal

Esta tienen piezas para los ultimos modelos, son piezas originales de segunda mano distribuidas por nombres o zonas de la moto...es un catalogo de piezas en orden que además de darte la foto real de la pieza te dá el codigo de serie original...por ejemplo, una corona completa de una Suzuki GSXR 750 2008:http://motorcycleparts2u.com/2008-2009-suzuki-gsxr-600-750/rear-sprockets/mp2u023716-2008-suzuki-gsxr-750-rear-sprocket.htm

Otra que encontré hace muy poco es esta, que también está bastante bien:Motorcycleparts2uhttp://motorcycleparts2u.com

Como esas hay muchas (suzuki parts house, mrcycles, powersportspro, etc), hace un par de años que ya lo comenté en el blog:http://www.gsxr.es/2009/05/13/microfichas-de-partes-de-motos-suzuki-gsx-r/

joder, pues si que está el mio fatal, yo voy a todas partes sin ella... se lo tendré que poner por si las moscas, a ver si le pego un tubazo a alguien ehehhe

yo la tengo quitada y no se sale el db-killer por mucho que le zumbo (hay que tener en cuenta que al calentarse se expande y no sale)

eso es, lo digo en el tutorial, que lo suyo es poner pastillas nuevas, pero en el caso de no tenerlas, tiras para delante con ellas hasta que se acomoden...yo hice esto (un liazo, pero es lo que habia):cambié discos originales por wave, dejé pastillas originales, cambié discos wave por originales, dejé pastillas originales y cambié pastillas de frenos...es cierto que en el primer paso me pedía pastillas nuevas como el comer, pero como me duró tan poco los discos

He estado buscando al que me los vendió, fue este vendedor: tobyhuang2006http://stores.ebay.com/tobyhuang2006Estos son los discos delanteros:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FRONT-BRAKE-ROTOR-DISC-SUZUKI-GSXR-GSXR1000-600-BLACK-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c03f563c5QQitemZ120325497797QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessoriesY este es el disco trasero:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAR-BRAKE-DISC-ROTOR-SUZUKI-GSXR-1000-600-750-SV-TL-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19aeb51881QQitemZ110305286273QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessoriesLe dices que te haga un pack y te ahorras algo en el porte

no son de Neverland, no me acuerdo del nombre de la tienda del chino y no tuve que comprar tornillos, lo suyo es que sean iguales en todo y que los tornillos originales sirvan para la moto... a mi me llegaron los discos y tal como cuento en el tutorial, fué quitar unos y poner los otros, salir a la calle y pegar frenazos

algo que eche de menos en Almeria, porque ya nos los tenia (entre un circuito y otro habia vendidos los discos wave y volví a colocar los originales)