joseaguerrero

Bueno, tengo mas noticias sobre esta moto. No es una moto oficial Suzuki, es de un preparador Suizo, Moto Virus, esta es su web: http://www.motovirus.ch Por eso la moto sale por 18.000 euros, porque es un taller que compra la moto y la prepara para venderla, así que monta unidades por encargo... En su web podeis ver que también ha preparado una Suzuki GSXR 1000 2008... Ahora entiendo porqué la Suzuki VIRUS 1000 es una Suzuki GSXR 1000 2010, cuando esa moto no se ha vendido oficialmente por Suzuki Motor Corporation, sino que se ha vendido como paralela. Me extrañaba que Suzuki sacara un modelo antiguo, lo adaptara y sacara una Naked 1000 para cubrir ese espacio en su catálogo... Y lo que más me extrañaba era que llevara esos escapes tan guapos, que Suzuki siempre saca unos escapes feisimos para sus motos :fiuuu:

Volviendo al tema de la Suzuki VIRUS 1000 (perdón por salirme de la conversación), estoy echándole un vistazo y realmente no haria falta mucho para convertir una de nuestras motos en una naked viendo lo que han hecho con la Suzuki GSXR 1000 2010:- Fuera carenados delanteros- Incorporación de carenados pequeños laterales- Incorporación de quilla- Cambio de foco por el de la Suzuki GSR 750 2011- Intermitentes delanteros integrados en el foco- Cambio manillar- Adaptadores elevar manillar Aparte de esto, veis algo más que haga falta para convertir la GSXR en una Naked??? y alguna cosa que no se vea que haya que hacer??? (bieletas, amortiguación, barras horquillas, muelles, etc)... Edito: Viendo las fotos de la Suzuki GSXR 1000 2008 que acabo de subir me he dado cuenta de que también han cambiado la Tija, todo ese grupo es de la marca Motacc: http://www.motacc.com Y los escapes son de la marca Bodis: http://www.bodis-exhaust.com

:bienvenido: al foro y envidia me dá de tu garage, madre mia lo que tienes metido ahi :clap: :clap: :clap:

hahahhaha, yo lo decia porque se termina el verano y podemos planear algo en estos dias antes de que venga el invierno de repente (ya sabes que aqui hay o verano a muerte o invierno chungo, no hay termino medio)...voy a ver el calendario y lo vamos organizando entre todos...

:bienvenido: al foro

de mitad para detras y de mitad para delante, que es la misma!!!! coges tu moto, le quitas el carenado frontal y lateral, le metes un foco de GSR, una panza, un sobremanillar y un par de carenados cortos laterales y listo, ya tienes una Naked...

la vi cuando la subiste a la galeria, pero no me habia coscado... es lo que dice carlitos, que vas en 6ª a 79 km/h hahaahahha, madre mia...pero eso porque lo hiciste tú o que te falló el marcador???? no será a 790 km/h!!!!! :w00t:

no es prototipo es un modelo nuevo y ya se ha puesto a la venta, lo que sale en la feria de Frankfurt va a concesionarios, hoy os subiré mas fotos y mas informacion...

Por cierto de suzuki gsxr 1000 2012 nada de nada en frankfurt 2011, eso significa que no hay como yo anunciaba hace meses, habra que esperar a colonia o milan para ver que pasa

Es la gsxr 1000 2010 sin carenado y con foco de gsr

Independientemente de la pasta, que veo os ha dolido un poco, que os parece la moto???os habeis fijado que la R de VIRUS es la de GSXR???

La verdad es que he alucinado un poco, no sabia ni que estuvieran metiendo mano a una naked 1000, aunque era de esperar si Suzuki no se quiere quedar atrás en ese terreno...La moto es una Suzuki GSXR 1000 2010 con el carenado recortado, nada más. Lo del precio veremos cuando se haga más oficial la noticia y den datos técnicos, seguramente lleve ABS...

Revelada en el Salon de Frankfurt 2011 la Suzuki Virus 1000, una preparacion naked de la Suzuki GSXR 1000 2010 con el estilo de la Suzuki GSR 750 2011, una potencia de 185 CV y un precio cercano a los 18.000 euros.

yo pasé de una 50 CC a una Honda CBR 600, asi que más loco imposible, pero cuando tienes gasolina en vez de sangre en las venas, eso es lo menos importante...

:bienvenido: al foro Antonio, pues dentro de pocos haremos una quedada, asi que atento a la zona de quedadas en Andalucia :oktio:

:bienvenido: al foro

Unos pocos aunque solo nos conocemos unos cuantos pero haremos una salida pronto parz conocer al resto

ahora hay ocasion de probarla en los Suzuki Tests Days: http://www.gsxr.es/2011/09/13/suzuki-test-days-la-jornada-de-pruebas-mas-completa/ voy esta tarde a ver si me dan plaza para este finde en malaga...

Video en ingles de la revista de motos britanica MCN comparando la Suzuki GSR 750 2011 con la Suzuki GSX-R 750 2011 en la calle y en circuito

:bienvenido: al foro

me pronuncio, porque ya he hablado miles de veces sobre el tema (eso os pasa por no leer nunca lo que escribo): http://foro.gsxr.es/...vula-de-escape/ y ya para aclarar un poco el tema, os voy a meter con el mazo en la cabeza :hummer: con lo siguiente: MANUAL DE PROPIETARIO, pagina 2-14 (y ahora me voy a pegar una panzá de copiar del libro :computer: ) Indicador del sistema de INYECCION de combustible (aqui una foto con la pantalla indicando el dichoso F I) Si falla el sistema de inyeccion de combustible, la luz indicadora roja se encendera y el visualizador de temperatura del refrigerante indicará "FI" en los 2 modos siguientes: A. blah blah blah B. mas blah blah PRECAUCION Conducir la motocicleta con el visualizador indicando un problema en EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE y con la luz indicadora encendida puede causar daños en el motor. Siempre que la luz indicadora roja esté encendida y el visualizador indique "FI", pida a su concesionario Suzuki autorizado o a un mecanico cualificado que inspeccione EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE lo antes posible. Y esto es mio: SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE en ingles FUEL INJECTION SYSTEM... ahi queda eso :saludo: La proxima vez que compreis una moto y os den el manual de propietario, leeroslo, aunque sea por darle gusto al chaval que se ha tirado 3 meses escribiendolo, traduciendolo o maquetandolo...

:bienvenido: al foro y espero esas fotos para ver esa maquina

todas estas son impermeables, estan fabricadas para eso, las bagster son mas deportivas y para mi gusto las más adecuadas para nuestras motos...

Con el FI (Fuel Injection) marcando en el panel la moto baja 8 CV de potencia. Me lo dijeron en Suzuki, no lo sabía y estuve un tiempo andando con el dichoso FI hasta que le quité la valvula de escape y la verdad es que lo noté bastante después...