joseaguerrero

Junto a sus componentes universales, la firma italiana ofrece ahora un conjunto de accesorios específicos para dar un toque más deportivo y personal a la naked japonesa de siete y medio. Rizoma ha dado un paso adelante y ha decidido lanzar un kit para la Suzuki GSR 750. Con estos accesorios específicos para la apuesta japonesa de 750, la nueva naked de Suzuki adquiere ese extra de exclusividad que siempre aporta Rizoma con sus accesorios detallistas. Si dispones de la última naked de Suzuki, tienes que echar un vistazo a las opciones que te ofrece la firma italiana. Manillar cónico para Suzuki GSR 750 La primera de ellas es un manillar cónico que te permitirá adoptar una postura más deportiva. Está desarrollado con un proceso de producción al amparo de la normativa TÜV y cuenta con un diámetro de 22 milímetros. Eso sí, si no te convence este tipo de manillar o no estás cómodo con esa postura, existen varios tipos estándar de la Suzuki GSR 750 en distintos colores. Kit de estriberas regulables Rizoma En la línea del manillar cónico y la postura más racing, Rizoma también propone un kit de estriberas regulables que permite al conductor adaptar su posición sobre la Suzuki GSR 750. De esta manera, se puede disfrutar de la naked nipona en todas las situaciones. Fabricadas en aleación de aluminio, estas estriberas cuentan con homologación TÜV. Además, pueden desplazarse de 10 a 20 mm y posibilitan el cambio invertido. Portamatrícula Fox para Suzuki GSR 750 Una de las partes más destacadas del kit de Rizoma para la Suzuki GSR 750 es el soporte de matrícula Fox. Su sistema regulable en altura incorpora soporte para la placa, iluminación, soportes de intermitentes y catadióptrico. Fabricado íntegramente en aluminio en España sólo llega en acabado color negro. Retrovisores espejos Radial Naked Por otro lado, Rizoma ha optado por un diseño aún más agresivo en lo que a retrovisores se refiere. Y es que, en sus espejos Radial Naked, contrastan el diseño minimalista con un amplio campo de visión; incorporan una parte reflectante bajo los estándares de homologación europeos. Protecciones de motor En lo que a protección de la moto se refiere, Rizoma nos propone sus protectores de motor específicos para la Suzuki GSR 750. Realizadas en aluminio y Derlyn, su diseño consigue resaltar el lado más agresivo de la naked japonesa. …y muchos más accesorios Rizoma para Suzuki GSR 750 Si todo esto no es suficiente para ti y tu Suzuki GSR 750, Rizoma te permite personalizar tu moto con los siguientes accesorios: [*]Proguard System [*]Puños [*]Contrapesos [*]Tapas Depósitos de fluidos [*]Intermitentes [*]Manetas de freno / embrague [*]Tapa árbol de leva [*]Soporte caballete [*]Protector horquilla [*]Tapa orificio rueda [*]Tapa tanque gasolina Rizoma Spain Teléfono de contacto: 900 966 937, www.rizoma.com/es, e-mail: [/break1]com"]spain@rizoma.com Via | http://www.soymotero...ki-gsr-750-6800

Te he escaneado la hoja donde se explica el tema del ralentí en el manual de propietario...

con qué motos comparas el motor?? con una misma moto, del mismo modelo y del mismo año?? o con otras motos de otras marcas??? en el manual del propietario te viene en las primeras páginas donde está el tornillo del ralentí o iddle speed que significa tornillo de la aceleracion, si metes bien la mano por el carenado derecho, con la punta de los dedos lo puedes manejar, aunque lo suyo es quitar la cacha izquierda (carenado izquierdo) y manejarlo sin complicaciones... aqui en el foro subí una foto del ralentí, a ver si la encuentro y te la paso... por lo demás, todo lo que te ha comentado Camarosi es lo ideal, siempre y cuando no vayas a comparar tu moto con una 1000 :D

:bienvenido: al foro......... hay que ver lo inglesito que esta el bargueño hoy, estas dando clases de ingles?? ehehhheeee

:bienvenido: al foro

ayer estuve en un concesionario Suzuki y el dueño tiene una Suzuki B-King, no la habia visto tan de cerca, es un bicharraco enorme...el depósito es brutal y la moto en sí es de órdago, menuda máquina... dice el tipo este que la metió en circuito y todavia se está acordando, le metió en una curva un trallazo de atrás que todavia tiene los huevos de corbata...dice que en curva no podía seguir a nadie, pero cuando aceleraba en recta, no habia dios quien lo pillara heehehheeee...cuenta que esta moto es increible, pero que hay que tenerle mucho respeto...

En eso os doy toda la razon, el factor suerte es importante, pero mas importante es que se gasten el dinero en hacer las cosas bien...+1 camarosi

ya ves, imaginate tú la familia, un desastre... luego es imposible creer en la seguridad social, en urgencias, en la policia, porque pasan cosas como estas... por ahi en internet habia una historia de un accidente en Loja, Granada, que se te pone los pelos de punta, lo relata una chica que iba en una moto con un chico en otra moto, se cae y esperan a que llegue un helicoptero... el chico muere en las manos de la chica, la historia es contada de cabo a rabo y de leerla te entra una impotencia brutal... cosas como esas pasan a diario y aunque para nosotros sea fácil de resolver desde nuestro punto de vista, desde otros creo que es complicado... he oido muchas historias de moteros y moteras muertas por culpa de una llamada tardía, de una ambulancia que no llega, de un equipo de urgencias incompetente... nuestra vida está en manos de terceros que un dia cualquiera pueden tener un mal dia y nos toca estar tirados en la carretera... siempre pienso que todo es cuestion de suerte... ojalá la suerte siempre conduzca a nuestro lado...

pues no lo habia pensado, pero es verdad, aunque yo soy muy bruto y las cosas las hago en el momento, o sea, que antes habia cambiado el foro y luego se me había ocurrido lo de la GSR... todo viene desde que trabajé en el Suzuki Tests Days en Malaga hace unas semanas, que probé la Suzuki GSR 750 2011 y me gustó mucho lo comoda que es esta moto (yo siempre he tenido motos deportivas, menos una Yamaha XT 600 1994, pero eso es otra historia)... eso no quita que siga siendo fan de las GSXR (solo hay que ver el peazo de blog que tengo)... ni quita que siga pensando en comprarme una 1000 que me sale por 15.000 euros o pillarme una Suzuki GSXR 750 1990 por 2.000 euros y prepararla para circuito, que me molan mucho las clasicas tambien :) asi que por 4.000-5.000 euros tendria una naked para el dia a dia y una clasica para meterla en circuito, seria la hostia...

la llamada no la hace el chaval, "un testigo pidió auxilio por teléfono", que es quien vé el accidente y llama a urgencias... al chaval lo encuentran con un movil cerca suya, "tenía junto a él un teléfono móvil", pero eso es un dato del periodico, posiblemente lo tenga en el bolsillo o cualquiera sabe donde, pero nunca en la mano, o sea, que no le dió tiempo a llamar... independientemente de que no lo vieran, no lo buscaran bien o que era imposible verlo en la oscuridad, el chaval ha tenido toda la mala suerte del mundo (como le pasó a mi colega, por esa carretera pasan miles de coches cada hora, pero dió la mala suerte de que cuando se pegó contra la mediana, no lo vió nadie y en esa epoca no habia moviles, con lo cual fué imposible de encontrar de noche)...

no que va, si la hago naked, asi se queda, no he visto ninguna naked enfibrada en circuito... alguna habrá, pero yo personalmente no he encontrado ninguna...

Este es un Video Tutorial de cómo quitar valvula de escape en una Suzuki GSXR 750 2007, válido tambien para la Suzuki GSXR 750 2006. El video está en inglés pero se entiende bien y al ser un video mucho mejor.

pues la meto, sin problemas, en el circuito hay mucha gente con naked metiendo brisa... en realidad te puedes meter con lo que quieras, siempre y cuando ande... la cuestion es divertirse...

no necesito los relojes, tampoco los intermitentes, pero si, me va a costar un paston ehehehee

ayer precisamente lo vi en una tienda online, no es feo, pero no es lo que busco, porque se queda el cuadro de instrumentos al aire... me encanta el foco de la Suzuki GSR 750 2011 que con la pantalla superior oculta el cuadro y el soporte del foco, hoy voy a ver por cuanto me lo dejan en el concesionario...

Como dice Rivasmen, lo suyo es ir poco a poco. Primero voy a cambiar la parte delantera, manillar, foco, etc...Después de eso me pondré a comerme el coco con la parte trasera. No me gusta el colin de mi moto, ahora que los colines empiezan a ser minusculos, me gusta mas pequeño, si hubiera sido el de la 2008 no me molesta, pero el mio ya me parece grande con respecto a lo que hay en el mercado y el de la Suzuki GSR 750 2011 me encanta... cosas como el escape y la quilla por ahora no me preocupan, es lo menos importante. cogí una foto de la moto desnuda que lleva ese escape, pero no me gusta, simplemente la cogí para hacer el fotomontaje, me venía perfecta... anoche rebuscando cosas encontré un protector negro para el radiador que vendrá de lujo, una quilla en carbono y algunas cosas mas, pero eso para el futuro... el portamatriculas irá uno de Lightech y colocaré intermitentes delanteros y traseros de Rizoma, al igual que los espejos de Rizoma... lo que más me obsesiona es el vaso de expansion, no sé dónde lo colocaré ni cómo... os paso una moto como la mia convertida a naked, aunque no está nada currada, pero es una idea, me viene perfecto para ver cómo queda sobre todo el colin, que sigue sin gustarme tan largo... seguiré contando sobre las ideas que me surgen, lo dicho, sugerencias y problemas que puedan surgir serán bien recibidos, gracias...

a mi me ha recordado la historia de un amigo mio hace ya años, volvía de darse una vuelta con la moto de noche y en una curva de la autovía se metió contra la mediana y salió despedido hacia el frente saliendo de la carretera y cayendo a la tierra/campo, era muy tarde y nadie lo vió caer, se lo encontraron por la mañana, no murió en el acto sino que murió desangrado a las pocas horas... descanse en paz el compañero...

El cadáver se localizó en el puente de Giorgeta a Peris y Valero a las ocho de la mañana, cuando una vecina dio la alarma - Efectivos de emergencias sólo habían encontrado la moto a las tres de la madrugada, tras el aviso de un testigo del accidente Un joven de 29 años y nacionalidad venezolana perdió ayer la vida en Valencia en trágicas circunstancias tras sufrir un accidente de moto en el puente que cruza las vías del tren entre las avenidas de Peris y Valero y Giorgeta. Los hechos ocurrieron a las tres de la madrugada cuando, según indicaron fuentes consultadas, un testigo pidió auxilio por teléfono después de ver como el ciclomotor se estrellaba en una curva con desnivel. Tras llegar al puente efectivos de la Policía Local y del cuerpo de bomberos inspeccionaron los cuatro carriles y los viales que pasan por debajo de la infraestructura. Solamente encontraron una motocicleta pero ni rastro de su conductor. El abandono de motos tras un accidente no suele ser un hecho habitual pero no es la primera vez que ocurre. Por ese motivo las fuerzas y cuerpos de seguridad y emergencias (también se desplazó una ambulancia) abandonaron la búsqueda quizás al interpretar que podría tratarse de una moto robada o que el herido habría bajado del puente auxiliado por algún particular. Lo que desconocían es que el joven estaba en el lugar del siniestro. El cuerpo se hallaba semioculto, incrustado entre las barreras metálicas de protección existentes en la mediana. Presumiblemente la falta de iluminación jugó una mala pasada a los efectivos de socorro que inspeccionaron el puente. A las ocho de la mañana, ya a plena luz del día, una mujer vio el bulto y dio la voz de alarma. Las mismas fuentes explicaron que, al parecer, el joven llevaba el casco puesto y tenía junto a él un teléfono móvil, además de una gran herida en el abdomen. La autopsia determinará si murió nada más sufrir el accidente o si, por el contrario, estuvo varias horas vivo. Alzamiento del cadáver Pasadas las diez de la mañana se produjo el alzamiento del cadáver. Se realizaron varias fotografías en el lugar de los hechos para configurar el atestado y reproducir el origen del accidente. La moto habría golpeado la acera y una farola. Agentes de la científica, del Cuerpo Nacional de Policía, también recogieron pruebas debajo del puente. La investigación la lleva el grupo de homicidios y las diligencias el juzgado número 20 de Valencia.

lo he visto y me interesa, lo hablamos ;)

eso es

Es solo una idea, nada claro aún. Probando la Suzuki GSR 750 2011 me resultó muy cómoda y para callejear está ideal. Mi futuro es comprarme una GSXR 1000, veremos el proximo modelo o pillarme una 2010-2011, lo que haya a buen precio... Esta 600 la tengo pagada, así que paso de venderla y me podría montar una naked para el dia a dia... Lo que no me gustó de la GSR fué la frenada, el par-motor, la retención de motor, mi 600 frena mil veces mejor que la GSR, además el basculante que lleva mi moto es incomparable con el basculante de la GSR que es de acero, el freno motor en mi moto es ideal, sufre de falta de bajos, pero no me molesta y las suspensiones se pueden arreglar con unos buenos muelles Ohlins... Total, que mi moto es mucho mejor moto que la Suzuki GSR 750 2011, pero me gusta el estilo de esta moto para la calle, el uso diario, el trabajo, etc... Sobre gastos, pues sí interesa vender mi Suzuki GSXR 600 2007 y comprar una Suzuki GSR 750 2011 que sale ahora por unos 7.500 euros con las rebajas. Pero por el mismo precio me montaria mi proyecto, sería interesante, me entretendría y además aprendería un poco más de mecánica, creo que me compensaría bastante...

Tengo un proyecto en mente, a ver qué os parece y qué consejos podeis darme, cosas que se me pasan, ideas, etc... Convertir mi Suzuki GSXR 600 2006 a una Suzuki GSR 750 2011 (por supuesto no en cilindrada, sólo en aspecto). Estos serian los cambios que por ahora me surgen, siempre contando con que pueda hacerlo sin problemas (lo mas chungo seria el subchasis, pero peores cosas he visto montar): - Quitar carenado entero - Cambiar y encaja Subchasis trasero de Suzuki GSR 750 2011 - Cambiar colín completo de Suzuki GSR 750 2011 - Cambiar frontal entero (foco Suzuki GSR 750 2011, araña, intermitentes) - Colocar cuadro instrumentos - Colocar kit manillar alto (manillar nuevo, elevadores, latiguillo metálico mas largo, etc) - Espejos retrovisores - Tapas laterales Suzuki GSR 750 2011 - Pintar piezas en negro (radiador, piezas motor, carter, etc) - Recolocar deposito liquido refrigerante - Estriberas regulables Lightech Os dejo con el medio fotomontaje que he hecho, dejando algunas piezas visibles para ver el cambio (el manillar alto y por debajo se vé el semimanillar original, tambien he dejado a la vista el deposito de liquido refrigerante)... Qué os parece la idea?????

Video de una de las primeras motos Suzuki VanVan fabricadas a primeros de los 70's, en este caso una moto Suzuki VanVan 50 1974.El video se grabó en el año 2010 en una calle de Japón, la moto sigue estando en perfectas condiciones...

:bienvenido: al foro, en esa epoca seguro que te he visto correr, porque yo iba siempre a Jerez a ver los criterium con unos colegas... por cierto, bonita máquina te has pillado y además exclusiva, ya quedan MUY pocas de ese modelo :saludo:

De madrugada, un hombre se despierta y va al cuarto de baño. Mientras orina, mira fijamente a su pene y le dice:—¿Te das cuenta, hijo de la gran puta? Cuando tú lo necesitas, yo sí me levanto...