joseaguerrero

que buena crónica, me entran más ganas todavía de probarla...

+1 con @cachorro depósito y bomba de gasolina, seguro que están ambos sucios o atorados...

Bienvenido al foro 😉👍

Antes de haber cambiado el tablero completo, tendríais que haber chequeado posibles problemas externos a él. Cableado, fusibles, incluso la ECU (centralita). Empieza por lo más básico, que es probar que funcionen bien todos los fusibles.

Joer que guapa la GT de Honda. La nueva Hornet por lo visto se está vendiendo bien, cuando saquen la 1000, va a ser un super ventas, hay mucha gente esperándola...

Bienvenido al foro 😉👍 Estoy con @B_gorka, con ganas de ver la verde en directo, me parece una combinación de color muy elegante. Ya nos irás contando sensaciones. Yo la pruebo en un par de semanas, a ver que tal...

No veas como cambia. La hace completamente deportiva. Mola...

¿Qué os parecen las motos híbridas de Kawasaki? Acaban de lanzar la Ninja 7 Hybrid y la Z7 Hybrid (ya lanzaron el año pasado las Ninja E-1 y la Z E-1, pero esas eran más pequeñas). Motos bastante curiosas, la verdad. Para quien viva en el centro de la ciudad y necesite etiqueta ECO, le viene de maravilla.

Muy chulo 👏

Honda solo tiene Touring (GT) la NT1100 que vale 15mil euros. Luego tiene la NC750X y la NX500, que sería la comparación por cilindrada con la nueva GSX-8 GT. Pero son consideradas trail asfálticas. O sea, se compararía en un futuro, si existiera, con una GSX-8 GX (ojalá salga). Por cierto, se está hablando de la NT1100X, que esa sí que me gustaría echarle el ojo. Porque la NT1100 me gusta, pero si la comparas con la GX, se queda corta, es mucho más básica. Por lo visto para igualarla con la GX o la BMW XR, van a sacar esa versión X bastante equipada, habrá que verla, puede ser una buena compra. En cuanto a media cilindrada, si Suzuki lanza la GSX-8 GT, puede ser un super ventas, porque en ese rango, con ese equipo hay pocas. En trail asfálticas si hay un montón, como toda la gama Versys o la Triumph. Por no contar con las nuevas motos chinas, marcas CF Moto y demás, que están haciendo unos bichos increíbles a precios inmejorables (eso sí, capadísimas de CV, no pasa ninguna de los 100 cv)...

Barata ya no hay ninguna. Son las scooters 125 y valen un pastón. Ya cualquier moto por pequeña que sea, vale un buen dinero. Las GSX-8 no han salido mal de precio. La GSX-8 sale ahora por 8.299€ en promoción. Habrá que ver qué electrónica lleva la GT en ese modelo y cómo sale al mercado. Si le quitan las suspensiones electrónicas, con motor 800, puede que se vaya a un precio rondando los 10mil como la GSX-8R. Lo que comentaba que hace BMW. Un bicho por 20mil pavos y una réplica capada por la mitad de precio...

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Desde hace muchos años, Suzuki (y creo que también el resto de marcas) no tiene mucho stock en tiendas. Ahora trae pocas unidades a cada país y va vendiendo según haya demanda. Antes hacían mil motos y la repartían por toda España. Ahora hacen 100, la reparten entre los concesionarios que más venden y se quedan con la lista de espera. Hacen otras 100, las vuelven a repartir, sabiendo que esas ya están reservadas. De ese modo no se quedan con unidades sin vender. Antes había mucha menos competencia en ese sentido. Pero ahora con la cantidad de marcas que hay en el mercado, los chinos sacando motos guapísimas de muy buena calidad y a menor costo, el mercado de segunda mano que se ha revalorizado, etc. Pues tienen que tirar de ese modo, de lista de espera, se fabrica para esa lista y punto. Con los coches está pasando exactamente lo mismo. Antes ibas al concesionario, te comprabas un coche, te decían que en una semana estaba en tu poder, matriculado y todo. Ahora tienes que preguntar antes cuántos MESES tienes para que te lo entreguen. El año pasado estuve a punto de comprarme una maxiscooter y me dieron UN AÑO de plazo para la entrega. Ahora he preguntado otra vez y ya sí hay stock, se ve que todos los pillaos que querían comprarse la moto, ya la tienen 😁

Cierto, @josebm lo comentó aquí: Lo extraño es que un color habitual no llegue a España. Me explico: En USA siempre hay UN color que se sale del catálogo general (en UK y Francia, por ejemplo, además suelen sacar ediciones limitadas). Por ejemplo, el amarillo, que parece ser es un color que les gusta a los norteamericanos. Lo tenemos en la GSX-8R y de casi toda la vida lo hemos tenido en la GSX-R, de venta exclusiva en USA. Bien, es lógico, en USA sacan un modelo con un color diferente, lo aceptamos. Pero lo que me extraña es que una moto, que se le cambia solo las llantas de color, no llegue al mercado español. Y digo al español, porque al mercado europeo sí que ha llegado. Reino Unido: https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-s1000gt/ Francia: https://moto.suzuki.fr/gamme/sport-gt/gsx-s1000gt/ Alemania: https://motorrad.suzuki.de/modelle/street/gsx-s1000gt-travel-edition Entonces, porqué no la traen a España??? Puede ser por un tema de stock y quieren vender TODO lo que haya de 2023, antes de traer la versión 2024?? Y con esas, van dando alargas hasta que agoten la negra 2023 para vender la 2024. Puede ser eso?? Porque otra explicación no le encuentro...

Es que así quedaría perfecto. Se ve compacto y elegante. Más lejos tampoco creo que le venga muy bien para la aerodinámica, especialmente si vas solo...

En Junio de 2023 ya saltaban las alarmas de que Suzuki tiene intención de sacar al mercado la Suzuki GSX-8 GT. Aquí se comentaba: https://soymotero.net/noticia/suzuki-gsx-8-gt-primeros-datos/ Y salía de un artículo escrito aquí en francés: http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/routiere-suzuki-gsx-8-gt.php Pues van saliendo más información sobre el tema y apunta incluso a presentación en 2024. Aunque tal como Suzuki suele hacer, yo creo que se podría presentar en EICMA y ponerla a la venta a primeros de 2025, que suele ser lo habitual. Suzuki busca un poco el modelo de ventas tipo BMW, que tiene una gama S y una gama F. Mismos modelos de motos, pero capadas para un público menos exigente y que no puede o no quiere gastarse tanto dinero. Un ejemplo: BMW S1000XR y BMW F900XR. La misma moto, 10 mil euros de diferencia entre ellas. Motor 1000 y motor 900, algo así como el motor 1000 de Suzuki y el nuevo motor 800 que les está dando bastante resultado, tanto con la GSX-8 como con la V-Strom 800. Aquí han hecho un fotomontaje de cómo podría ser, estilo la GSX-S1000 GT, pero más pequeña. En fin, habrá que esperar a que Suzuki la lance para que podamos valorar. Pero sería una muy buena opción y sobre todo, una muy buena estrategia de ventas... Por cierto, si sacan la GSX-8 GT, está claro que más adelante vendrá la GSX-8 GX...

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La parte de electricidad es lo más complicado de la moto, a mi parecer. Como no seas electricista, cuesta mucho saber por dónde tocar. No te cuento ya la parte electrónica, que de esa ya ni idea. Así a bote pronto, tal como suena esa moto, es motor de arranque. Pero has comentado que lo has cambiado. Has mirado todos los fallos y los has ido solucionando. En este punto, yo me iría a un taller que tenga para enchufarle el ordenador a la moto y que saque todos los errores, en vez de intentar sacarlo por el empalme en la centralita. A veces el ordenador te saca fallos que no te saca por cuadro de instrumentos. Lo sé porque le metí el ordenador a mi anterior GSX-R1000 y me sacó varios fallos de inyección, que con el mismo ordenador se solucionaron, el programa tiene funciones para solucionar ciertos problemas. A ver si con eso, te apunta a encontrar una posible solución. Por mirar otras cosas: regulador, alternador, batería. Todo ese conjunto, si algo no va bien, te puede hacer algo parecido, sobre todo el regulador, que te pones a intentar arrancar y te hace un click, pero no arranca, sobre todo cuando está muerto...

Antes de nada, espero que estés mejor y que sigas dando guerra 😉👍

Antes de nada, chequea fusibles, por si acaso...

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Te doy toda la razón, debería de ir más adelantado. También hay que tener en cuenta que la postura de conducción en la GX es más recta que en la GT, pero tampoco es tanto como para no adelantar el baúl. Lo suyo es que se quedara donde lo pongo ahora simulado (he dejado la foto original y encima le he adelantado el baúl marcado con una línea roja), creo que con eso la moto se quedaría de lujo. Tanto en la GX como en la GT, seguro. De verdad no se puede adelantar el soporte donde va cogido el baúl?? 🤔

Estoy loco por probarla ya 😅

A mi me pasa como a tí, que lo veo muy separado, pero claro, es que la moto está vacía. Si pones a un pasajero detrás, entonces está bien la distancia, porque si metes el baúl más adelante, le destroza la espalda al pasajero. Al ir solo el piloto, claro, queda muy muy separado. Deberían pensar en hacer la parrilla pensando también en los que van solos, los que hacen las motos monoplazas, como es mi caso. Entonces sí puedes adelantar el baúl de forma que se quede pegado al asiento trasero. Creo que es eso, tiene que haber una distancia de seguridad para la espalda del pasajero. Aunque bueno, al final los pasajeros que veo siempre con baúl trasero, van más apoyados en el baúl que bien sentados. La GT con la parrilla de la GX se ve de escándalo...

Hay un hilo muy parecido con tu moto, pero del 2010 que vienen con inyección. Por si te sirve de guía...