joseaguerrero

un +1 para Potxy y un +1 DjXato...Potxy, más claro, agua ehehehhee... así que me voy a esperar para instalar las pinzas brembo y los latiguillos, hasta que no me compre la bomba brembo, decidido... lo tenia claro, pero ahora más todavia y los discos Brembo estan tambien en mi lista :oktio:DjXato, estoy contigo al 100%, nos gastamos una pasta en "decorar" nuestra moto y no nos gastamos un euro en mejorar nuestra seguridad... aunque tambien te digo que depende muy mucho de la experiencia de cada uno, en mi moto anterior me dediqué a gastarme pasta en decoracion y ahora con esta nueva lo primero que me estoy gastando es en seguridad, lo tengo muy claro (las otras 20 motos que he tenido anteriormente me importaba bien poco todo, madre mia ehehheehhe)...

pues tiene razón, frenos justos para carretera, por ahi ya hice un comentario sobre esta moto, que tiene los frenos muy justitos, tanto que no te fias demasiado en frenadas muy fuertes... puede que como dices, para una conducción deportiva y una frenada al limite, pues esta moto no es lo ideal...pero en este sector de las naked - streetfighter, ya hay motos con muy buena frenada, además viniendo del motor y estructura base de la Suzuki GSXR 750 2005, ya podrían haber usado el tren delantero de esta, en cambio como dice el probador, la suspensión delantera no es gran cosa...en fin, que han querido sacar una moto que esté bien, a buen precio pero a bajo coste y eso ha salido de reducir costes en frenada, basculante, chasis, etc, etc...

Las naked deportivas de cilindrada media están de moda. La Suzuki GSR 750 es uno de los mejores exponentes del segmento, una máquina sencilla, eficaz y muy gratificante.Video prueba de la moto Suzuki GSR 750 por soymotero.net...

el dia que cambien el basculante por uno decente y mejoren los frenos, me pillo una :)

es bueno que escribais sobre este tema, porque sale cada aparatejo por ahi, que vamos... ya comenté una vez que iba a abrir una sección de "accesorios inutiles" y creo que lo voy a abrir pronto ehehehhe

Cuando pruebas motos constantemente corres el riesgo de caer en la rutina, volviéndote algo “insensible” a la hora de “sentir un cosquilleo especial” con motos de última generación. Con la Suzuki GSR 750 me ha sucedido lo contrario, pues me he encontrado tan cómodo que hasta me sentó mal devolverla. Y es que está claro que en la franja de los 6.000-9.000 € tienes todas las motos lógicas que puedas necesitar para calmar tus ansias moteras. Esta GSR 750 es una gran evolución sobre la anterior GSR 600 (2006-2010), una moto más bonita, con chasis de acero en lugar de aluminio, basculante convencional, motor de superbike y un conjunte que cumple. Además, es cómoda, fácil de conducir, suave, dulce… ¡lo tiene todo! El punto de mira cuando los de Hamamatsu presentaron esta moto el año pasado fue la Kawasaki Z750, un referente de ventas durante varios años en el segmento de las naked deportivas de media cilindrada. Yamaha también se apuntó a la fiesta con su Fazer8 N, mientras que Honda se ha quedado un poco descolgada apostando todavía por una 600 como la Hornet. 750 cc: la clave Que junto a la Triumph Street Triple y la Yamaha FZ8 considere a la GSR una de las mejores naked es debido, en gran parte, a su apuesta por un motor de 750 cc heredado de la GSX-R. Hace más de una década que las mecánicas de 750 cc dejaron de participar en el mundial de Superbike a favor de las 1.000, pero no por ello he dejado de pensar que es la mejor cilindrada existente para una moto de carretera. Potencia de 1.000 y peso de 600 fueron durante muchos años las claves de este tipo de motos y, a día de hoy, sigue siendo así. Tampoco debemos olvidar que Suzuki presentó la primera 750 “moderna” en 1985, un motor que no ha dejado de evolucionar y del que se ha beneficiado esta GSR. Dulcificar la respuesta de una mecánica RR es posible gracias a la electrónica, consiguiendo que la GSR sea tan práctica para moverte por ciudad como para hacer viajes o salidas por tus carreteras de curvas favoritas. Pero no todo es potencia, pues sorprende mucho su capacidad de recuperación en 5ª y 6ª marcha debido a su buena entrega de par. Con 211 kg llena y su chasis de acero se mueve como pez en el agua en tramos revirados. Si aprietas el ritmo, las suspensiones se resentirán un poco y es que si estuviese equipada con una horquilla y un amortiguador más consistentes, la trazada podría ser mucho más precisa y ganar algo en estabilidad. Apuesta segura Además del motor, el chasis de acero se comporta a la perfección, mejor logrado que el de la Kawasaki Z750. A destacar también el tacto del embrague y el cambio, muy suaves, agradables y precisos. Desde el primer momento la sientes como si fuera tu moto de toda la vida, poniéndote las cosas fácil, algo de lo que muy pocas motos pueden presumir. Con sus 17,5 l. de depósito tendrás una buena autonomía que puede llegar a los 300 km circulando a ritmos legales. Que la Suzuki GSR es una apuesta segura me ha quedado claro: cómoda, con toque deportivo, atractiva, ágil, funcional… Todo lo que esperas de una moto moderna. Valoración final Lo mejor: Suavidad de funcionamiento Cambio Motor Mejoraríamos: Frenos Suspensión Via | http://www.soymotero...-algodones-8774

Este es uno de los efectos de la subida del IVA en la venta de motos: La Suzuki GSX-R 1000 2012 valia hace unos dias 15.999 euros, hoy la misma moto vale 16.399 euros, 400 euros más!!! Si ya se estaban vendiendo pocas motos, ahora se venderán menos todavia, por lo menos en los sectores de litro, la gente irá a motos con menos cilindradas, marcas baratas e incluso lo que está pasando ahora, que la venta de segunda mano está floreciendo... Vamos de mal en peor :( http://moto.suzuki.e...79/precios.html

pues ya que estamos, que tal el conjunto pinzas brembo - latiguillos metalicos - bomba brembo??? has notado mucho la diferencia???

al foro, por cierto, ese modelo sólo se comercializó en el 2009, o sea es una Suzuki GSXR 1000 2009 o K9, aunque la hayas comprado en el 2011: http://www.gsxr.es/suzuki-gsx-r-1000-2009/En el 2011 se comercializó una decoración diferente al 2009 (el 2010 no se comercializó oficialmente, solo paralelas), más blanco que azul: http://www.gsxr.es/suzuki-gsx-r-1000-2011/Además, que en el 2010, 2011 y 2012 la Suzuki GSX-R 1000 cambió color de chasis y basculante, que ahora es azul, en cambio en la 2009 (la tuya) seguía siendo ambos de color negro en ese año, se cambió de color en el 2010...Aún así es muy buena máquina, lo sé porque tengo la misma

re al foro

al foro

pues por aqui andamos, igual o con mas calor :oktio:

5 litros a los 100 no hago yo ni con la moto parada ehehehehee... ya lo notarás cuando tengas la GSXR :) no tengo control de gasto de gasolina de la 500, pero ya te digo yo que menos de 5 litros no te hará de media... esto lo he sacado de internet, del propietario de una GS500: El consumo de gasolina está en torno a los 5l a los 100Km en un trayecto interurbano con medias de 80-100 Km/h , lo cual me parece un consumo bastante reducido , proporcionandome una autonomía de entre 300-330 Km antes de entrar en reserva. y si luego te quieres pillar una GSXR, aunque no tenga nada que ver, lo suyo es que te pilles la GS500, te ahorras un dinero y lo inviertes en la GSXR... como bien dice fujinamis, la GS500 es la mejor solución, a mi parecer, pero creo que ya es cuestión de gustos...

al foro, en el apartado de compra-venta hay algunas Suzuki GSXR 750, echales un vistazo y nos comentas...

al foro... pues tienes un buen dilema, porque ambas son muy buenas motos, por prestaciones la 1200 no te va a faltar moto, aunque la GS500 gastarás menos gasolina y es una moto irrompible, muy dura...depende del uso que quieras darle, si vas a usarla solo por ciudad y algo de carretera de vez en cuando, la 500 es la tuya... si vas a hacer mucho viaje, mucha carretera, la 1200 es la adecuada...

al foro

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al foro, preciosa maquina, tuve oportunidad de probarla el año pasado y me sorprendió de lo bien que vá esa moto, de lo cómoda que es y de los bajos que tiene...

al foro...

no ha dicho que sea una mierda, sólo que él ha probado cientos de bombas y al preguntarle qué le parece que vaya a poner una RCS 19, me comentó que podia conseguir mejores bombas y más baratas...no se puede decir que una bomba de 300 pavos (ahora 200), sea una mierda, igual que lo del neumatico, todos los neumaticos que hay en la calle son buenisimos, solo hay que encontrar el que a ti te dé más seguridad y con el que te encuentres más a gusto, por eso hay cientos de neumáticos de todo tipo...a mi realmente me gusta esta bomba, veré si la encuentro de segunda mano, sino pues me pillaré una nueva cuando pueda, han bajado de precio, pero sigue siendo una pasta...

complicado, en la web de Colorrite no viene el color de las llantas de ese modelo: http://www.colorrite.com/matrix-colors.cfm?CFID=2018813&CFTOKEN=32013760voy a ver si lo encuentro por otro lado, pero si no está en Colorrite, chungo...

16x20... no se porqué pero se enlaza al anuncio, pero se coloca en la pagina principal, alguna movida habran metido los del segundamano en el codigo, que chalaos :( este es el texto del anuncio: Vendo esta bomba brembo original que venia montada en la moto que actualmente tiene 2000 kilometros . Procedente de una R6R del 2010 . Esta practicamente nueva. El caudal es de 16x20 y se puede poner a cualquier tipo de moto . Regalo el sensor de luz un juego de pastillas delanteras de serie de R6R validas para todas las R6R ,y el bote para recoger el liquido de freno Brembo . Mejora la frenada de tu moto con esta oportunidad . Puedes verla sin compromiso en Madrid . Realizo envios a toda España.

al foro y enhorabuena por esa bicharraca :oktio:

he visto esta por 120 euros: http://www.segundamano.es/madrid/bomba-delantera-brembo-original-r6-10/a35227804/?ca=28_s&st=a&c=41 aunque por ese precio casi me puedo pillar la RCS de segunda mano también...