joseaguerrero

:oktio:

Entonces mis pastillas brembo Doradas, que modelo son?????

yo solo me muevo por foros americanos e ingleses, en españoles solo en este (es que no tengo tiempo para todo ahhahaa)... ya he mirado lo tuyo, pero no hay nada, además tengo contactillos por ahí en esos foros y me echan una mano, pero nada... de tuyo lo más parecido, lo que te dije, el tutorial este: http://www.forosuzukimotos.com/topic/4414-tutorial-instalar-pinzas-brembo-suzuki-gsxr-600-2011-en-suzuki-gsxr-1000-2005/

aquí la mitad somos malagueños y de esa mitad, la mitad son de la Axarquía ehehehhee a todo esto, no me falteis a la quedada o "suos mato": http://www.forosuzukimotos.com/topic/5489-quedada-andaluza-del-foro-23-febrero-2013/

Esa es la historia, que no sé si en ese modelo hay que ponerle casquillos o no, eso lo sabrás cuando la pongas y veas la zona de frenada de las pastillas, si es la misma, pues listo, si no es la misma, pues a comerse la cabeza... Tengo un ligero roce en las puntas de las pinzas, pero no sabemos porqué es, porque el disco no llega a esa zona, así que me temo que pueden ser los discos que tengan holgura, estamos investigando en ello hehehehee... Las pinzas me las dieron de una moto del equipo del CEV, fué un intercambio trabajo/pinzas...

al foro y suerte con la búsqueda, el que la sigue la consigue :oktio:

La nueva Suzuki Inazuma ha sido creada como respuesta a las nuevas demandas de los usuarios de motocicletas: un modelo fiable, económico, con un consumo ajustado y sin renunciar a la calidad que Suzuki impone en todas sus creaciones. La nueva Inazuma 250 supone todo un acierto, ya que Suzuki ha conseguido un modelo de bajo coste sin renunciar a las señas de identidad de la marca, un diseño innovador y una gran calidad en sus acabados. Para su diseño, los ingenieros se han inspirado en uno de los modelos de Suzuki que revolucionó el mercado, la B-KING. La forma del faro delantero junto al los intermitentes integrados en el depósito de gasolina son un fiel reflejo de esta inspiración. Como es habitual se han cuidado todo los detalles, integrando una gran cantidad de piezas de aluminio que, aparte de la clara reducción de peso, dotan a este modelo de una gran calidad en sus acabados. El motor de la Inazuma es un nuevo bicilíndrico en paralelo de 250 c.c., diseñado para una conducción dinámica y fluida tanto en ciudad como en nuestros desplazamientos por carretera, primando la entrega de potencia en la gama baja y media del cuentarrevoluciones. Cuenta con unos consumos realmente ajustados gracias a la gestión electrónica de la inyección. En la parte ciclo se ha diseñado un nuevo bastidor de acero que aporta una perfecta ergonomía, facilitando el manejo entre el tráfico urbano gracias también a su reducida altura de asiento. La seguridad se ha cuidado al máximo incluyendo frenos de disco en ambos ejes y llantas de aluminio de 17”. Un completo cuadro de instrumento de fácil lectura que incluye: indicador de marcha engranada, velocímetro, nivel de gasolina, odómetro, doble cuentakilómetros, reloj horario e indicador de intervalos de mantenimiento; remata un conjunto perfectamente integrado en la cúpula. La nueva SUZUKI INAZUMA ya está aquí. Ver concesionarios con unidades de pruebas disponibles: ALAVA VITORIA MOTOS EUROPA. Olaguibel, 57 945 288 798 ALBACETE ALBACETE REMO Juan Sebastián Elcano, 41 967 222 382 ALICANTE ALICANTE MOTOCYCLES Ctra de Ocaña, 31 965 925 872 ALICANTE ELCHE MOTOS MARÍN Av. de Alicante, 96 A 966 107 511 ALMERIA ALMERIA SURESTE MOTOS Italia, 2 950 266 950 ASTURIAS GIJÓN MOTONAUTICA Cabrales, 36 985 175 920 BADAJOZ BADAJOZ AUTO REC. MOTO LUIS Avda. M. Auxiliadora, 19 924 241 118 BALEARES IBIZA BIMOTO Avda. Ignacio Wallis, 44 971 312 965 BALEARES PALMA DE MALLORCA POWER JAPAN Alfons el Magnànim, 43 971 757 760 BARCELONA BARCELONA BOX SICILIA 210 Sicilia, 210 932 310 525 BARCELONA BARCELONA HAMAMATSU MOTOR Mallorca, 337 934 762 310 BARCELONA BARCELONA MAQUINA MOTORS Brusi, 92 932 091 777 BARCELONA TARRASA MÁQUINA MOTORS TERRASSA Ctra de Montcada, 33 937 800 310 BARCELONA CASTELLDEFELS MOTOS CARBÓ Pau Casals, 4 936 650 150 BARCELONA BARCELONA MOTOS TURO Calvet, 61 933 620 708 BARCELONA BARCELONA MOTOS TURÓ Villarroel 121 934 531 467 BARCELONA BARCELONA ORIOL MOTOS Rocafort, 89 932 925 349 BARCELONA BADALONA PRO-CENTER Marqués de Montroig, 53-55. Local 1 934 608 858 CACERES CACERES EXTRE 2 MOTO CHÁVARRI Avda. Virgen de Guadalupe, 42 927 236 655 CÁDIZ JEREZ EL MOTORISTA Avda. de Europa, 13 956 358 500 CANTABRIA SANTANDER MIFERSO Castilla, 44 942 364 470 CIUDAD REAL MEMBRILLA MP RACING Ctra N-430 Membrilla-Manzanares 926 637 442 CIUDAD REAL SAN CARLOS DEL VALLE MP RACING Santo Tomas de Villanueva, 15 669 574 343 CORDOBA CÓRDOBA ROMAVI Polig. Chinales, P-22 957 274 550 CORUÑA CORUÑA AUTO-AVION El Birloque, 86 981 177 713 CORUÑA CORUÑA AUTO-AVION Padre Feijoo, 1 Bajo 981 122 659 CORUÑA SANTIAGO DE COMPOSTELA AUTO-AVION Eslovaquia, 1-3 Pol. Ind. Costa Vella 981 897 644 GERONA FIGUERES IMPORT CROSS P.Ind. Reciente Firal. C/ Alemanya, 28 972 547 000 GRANADA GRANADA JMOTO GRANADA Nécora, 7. Local 11 958 804 549 GUADALAJARA GUADALAJARA MOTOCICLETAS GROBA Ingeniero Mariño, 21 949 212 813 GUIPUZCOA SAN SEBASTIAN MOTONET Duque de Mandas, 15 - 17 943 293 540 JAEN JAEN D.A.M.S.A. Avda. Ruiz Jiménez, 2 953 271 901 LAS PALMAS LAS PALMAS DE GRAN CANARIA POLE POSITION MOTOSPORT C/ Arguineguín, nº29 Pol.Ind. Lomo Blanco - Las Torres 928 485 092 LEON LEÓN MOTO LEGIO Covadonga, 7 987 218 015 LERIDA LERIDA MOTOS GRAU Comtes d´Urgell, 35 973 233 230 MADRID MADRID MOTOFUNCIÓN Joaquin M. López, 22 915 357 887 MADRID MADRID MOTOREAC Duque de Sesto, 38 914 356 506 MADRID MADRID NAMURA BIKES Cartagena, 174 915 630 873 MADRID MADRID SAIMOTO Pº Santa María de la Cabeza, 67 914 730 147 MALAGA MÁLAGA EL MOTORISTA Avda. Aurora, 71 952 313 562 MALAGA MARBELLA SIEBLA Avda. Ricardo Soriano, 51 952 774 286 NAVARRA PAMPLONA MOTO SPORT Castillo de Maya, 27 948 243 300 PONTEVEDRA VIGO MOTOS PONTE Sanjurjo Badia, 11 986 225 926 SANTA CRUZ DE TENERIFE SANTA CRUZ DE TENERIFE AUTO REPUESTOS FIERRO Calle Velázquez, 1 922 200 910 SANTA CRUZ DE TENERIFE STA.CRUZ DE LA PALMA AUTO REPUESTOS FIERRO Avda. Marítima, 32 922 411 999 SEVILLA SEVILLA ARMENTA MOTOR Recaredo, 20 954 423 333 SEVILLA SEVILLA RETALBIKES Av.de Hytasa, 38 - Edificio Toledo 1 Local 1 955 292 674 TARRAGONA CAMBRILS MOTOS BADIA Sant Placid, 10-14 977 366 781 TARRAGONA REUS MOTOS BADIA Peñíscola, 19 esq. Av. Bernat Calbó 877 449 981 TOLEDO TOLEDO TOL MOTO Valcavero, 10-12 925 257 698 VALENCIA VALENCIA MOTOCORSE Arquitecto Alfaro, 56 - junto al Polideportivo del Cabañal 963 164 158 VALENCIA VALENCIA MOTOTRES General Barroso, 37 963 770 304 VALENCIA VALENCIA MOTOTRES Tirso de Molina, 21 963 408 056 VALENCIA GANDIA MOTOTRES - MOTOS SAFOR San Rafael, 45 962 873 221 VALLADOLID VALLADOLID COMERCIAL COPA Paseo de Juan Carlos I, 89 983 201 822 VIZCAYA BILBAO GARCIA MOTOCICLETAS Calixto Díez, 8 944 441 616 ZARAGOZA ZARAGOZA SUZUKI MUR Graus, 18 976 331 854

boqueron total :oktio:

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Supuestamente sí, deben encajar tal cual, pero no conozco a nadie que lo haya hecho... yo lo hice de la 2012 a la 2009, colocar y listo, aunque me está dando problemas de un ligero roce y estoy en ello estos dias... Que se puede hacer, seguro, tienes un tutorial en su sección, poniendo esas pinzas en una 1000 2005... Y aquí una imagen de un compañero norteamericano con ellas puestas en una moto como la tuya. Lo que no sé es qué te encontrarás para poder colocarlas bien... http://www.rollingthunder.tv/gixxer/k8.jpg

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Latiguillos metálicos Goodridge delanteros y trasero = 90 euros Pastillas Brembo delanteras = 100 euros Bomba de Freno Brembo RCS 19 = 250 euros Discos de freno Brembo = 550 euros Por 1.000 euros has mejorado completamente la frenada... Que quieres ir más adelante???? Pinzas Brembo M4x monoblock, 1.000 euros más... Lo que pasa es que me dirias: claro, a 15.000 euros la Suzuki GSX-R 1000 2011 más 2.000 euros de equipo de frenos = 17.000 euros... me pillo una oferta de la BMW S1000RR del 2011 y lo peto... Igualmente te pillas una Suzuki GSX-R 1000 2012 por 16.000 euros, más 1.000 euros del resto de equipo de frenos y por 17.000 euros tienes una pedazo de moto con una frenada potente... Ah, igualmente una oferta de la BMW y has triunfado... digo oferta porque la del 2012 se te ponia en 19.000 euros... la 2013 mejor ni contarlo (21.000 euros)... Al final, todos son números, cuanto más tengas, mejor estará tu moto... yo estoy contento con mi 2009, transformada a 2012, tengo frenos para dar y regalar (esto ultimo no tomaroslo al pie de la letra, que ya me veo alguno mandandome un email para pedirme las pinzas ehehehhehehe)

hhhahaa, vale, ya estoy aquiiiiiiiiiii :) Robert, tienes toda la razón, los frenos de las Suzuki desde más o menos el 2006 son una mierda, así de claro!!! Lo hemos hablado largo y tendido en este foro desde el 2007 y si no recuerdo mal, estuvimos tratando el mismo tema con la moto de Magnus... Pero hay que matizar 2 cosas antes que nada y luego hablamos de qué hacer, que ya te lo han dicho los compañeros: 1. Son una mierda si los comparamos en este caso con los frenos de la Yamaha R1 que lleva de serie un bomba de freno Brembo. A mi entender, el gran problema de la frenada, se basa en la bomba de freno... 2. Son una mierda para quien??? porque si le haces un uso diario al trabajo, rutas, salidas con los colegas, viajes y demás, esos frenos no te los acabas nunca y frenan de escándalo. Ahora, si vas a llevar al límite los frenos, pues no frena lo que tú quieres. Pero te digo que esa moto frena bestialmente. Si no, pregúntales a los del biposto en el Suzuki Xperience, hasta donde frenaba la moto en Motorland, una Suzuki GSXR 1000 2011. Está claro que si la metes en circuito, esos frenos de serie desfallecen más de lo normal, te doy toda la razón (lo noté la segunda vez que entré en circuito)... Qué hay que hacer??? pues como bien han comentado los compañeros, cambiarle el sistema de frenado: bomba de freno, latiguillos, pastillas y en su caso pinzas de freno... y si me apuras el líquido de frenos, incluso los discos... Que te gastas una pasta??? pues si, más bien un pastón... que porqué no lleva esta moto unos mejores frenos de serie??? pues eso llevamos reclamando a Suzuki desde que tenemos uso de razón... Ahora un ejemplo: el equipo Suzuki en el CEV llevan latiguillos metalicos, discos freno Brembo T-Drive, bomba de freno Brembo, pastillas Brembo y las pinzas Brembo "de serie" en la 2012... Tendrías que ver a Javi del Amor frenando y levantando la moto de atrás un palmo... Aparte de los cohones que le echa para frenar, la moto frena de escándalo... En conclusión, depende del nivel que tengas, depende de hasta dónde quieras llegar con la frenada... tendrás freno suficiente o te quedarás corto como es tu caso... Te doy la razón, que al límite los frenos de la Suzuki no son tan buenos como otras motos y es una putada tener que gastarse un pastón en mejorarlos, cuando ya de por sí estas motos valen una pasta... Qué podemos hacer para el futuro??? pues seguir protestando como hacemos hasta ahora, intentando que lo solucionen de algún modo (estos dos últimos años nos han hecho caso, o porqué crees que les han metido pinzas brembo a las 600-750 2011 y 1000 2012?????) Ahora a ver si con nuestras protestas, caen los latiguillos metálicos de serie y algo Brembo más como ofrecen otras marcas (bomba de freno, amortiguador delantero, etc)... Y los que somos poseedores de estas motos actualmente?? pues jodernos y mejorar la frenada... está claro que no voy a cambiar de moto por mejorar la frenada, me sale más caro ehehehhee...

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si, eso es, más los papeles de compra-venta (los pillas en tráfico o si lo hace por gestor, como yo, ellos te los dan) que deben firmar cada uno con sus datos... el impuesto de emisión de gases si es anterior a 2009 o el impuesto de peso/potencia si es a partir de 2009... ITV no, porque esa moto no está matriculada, no debe pasar revisiones periódicas... yo hasta dentro de 5 años no tengo que pasar la ITV... es como si compraras la moto a fábrica, no la pasan por la ITV antes de entregártela... y nada más que yo recuerde... si acaso fotocopia de los carnés, pero no me acuerdo, creo que no...

si, con la 600 2007 pasa eso, a la mia se lo cambié a los cuatro dias, porque es un trasto enorme, pero este es más estilizado... a ver si antes de irme para Valencia hacemos una quedada Andaluza y la ves en directo...

están de lujo

tenia el puig de la 600, que haciendo una ñapa lo podia colocar, pero lo he vendido porque todo el mundo me dice que el portamatriculas original le queda bien y está bonito... el caso es que no me desagrada, no es demasiado exagerado y aunque no le hace la trasera totalmente racing a la moto, no le queda feo... es cierto que en fotos está feo, pero en vivo cambia bastante... y de paso me quito movidas con la "menetérica", que aquí están al acecho con todo...

ya solo viendo cómo te quedó el marcador, sólo puedo hacer esto por cierto, a mi siempre me sobran cosas, que nunca sé para que son, tengo un cajón lleno de ellas ahhahahhahahha

eso es un tiro, que bueno subirla al banco de potencia y que te dé datos de tu moto...

has probado en webs de anuncios de segunda mano???? suelen haber despieces alli... http://www.milanuncios.com/motor/despiece-suzuki-rm-250.htm y en desguaces de motos?? igualmente hay despieces, puedes preguntar a través de email si tienen esa pieza, comprarla y te la envian a casa... http://www.google.es/#hl=es&gs_rn=1&gs_ri=hp&qe=ZGVzZ3VhY2VzIGRlIG0&qesig=wyeN3KqQ7J1IGODagH5G-g&pkc=AFgZ2tmvBXCuZog4o9fqenxC1fyWO19T82C9zGpknKnqktmtuDLKwJo2kTu3KUt58s6exmZmbi9w3PH7hs28a1Jjd7yb83zpIQ&cp=14&gs_id=1p&xhr=t&q=desguaces+de+motos&es_nrs=true&pf=p&newwindow=1&safe=off&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=desguaces+de+m&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&bvm=bv.41248874,d.d2k&fp=9226ba82d7d3b5e7&biw=2560&bih=1343

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al foro

al foro, tú si que eres Suzukista :D