joseaguerrero

al foro y buena bicha la C1500T, unas fotitos :pictures: cuando puedas....

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Pues te veo probandolo, yo creo que si van bien, pero ni idea.... Se que el motor en la 2009 lleva un grado de inclinacion diferente, nada, un par de grados y no se si afectara a la colocacion de los colectores....

te refieres a la cola, no??? eso sin problemas... Fijate en la 2009: http://www.gsxr.es/2008/10/16/suzuki-gsx-r-1000-2009/ y en la 2008: http://www.gsxr.es/2008/01/30/suzuki-gsx-r-1000-2008-2/ llevan el mismo catalizador y todo, lo único es el largo del escape que vayas a poner, en la 2009 creo que la estribera de pasajero es un pelín más larga... otra cosa sería que quieras cambiar colectores y escape, porque creo que variaban un poco la cogida de los colectores en la 2009 con respecto a la 2008...

Entran hasta ganas de pillarse unas ehehhehheee... golfo, yo llevo siempre 2.5 y 2.9 para andar por la ciudad, cuando salgo a curvear los findes, le pongo 2.3 y 2.7, vá muchísimo mejor...

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El MIVV Suono le queda divino a esta moto

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de las GSR que han sacado hasta la actualidad, la más bonita y la mejor equipada, un 10 para el que haya tenido la idea...

Suzuki ha anunciado que sacará una edición especial de la Suzuki GSR 750, con el modelo 'Z' y disponible en los concesionarios. Derivada de la emblemática Suzuki GSX-R 750, la Suzuki GSR 750 edición especial viene en un esquema único de pintura azul y blanco, que recuerda a los colores tradicionales de las carreras de Suzuki, y cuenta con un escape Yoshimura R-11. Otros detalles especiales son la quilla de serie, horquillas en oro anodizado y ajustadores de horquilla en color rojo, cadena de transmisión en color azul, manillar acabado mate y amortiguador trasero en color rojo. La Suzuki GSR 750 Z 2014 edición especial está disponible a un precio superior a los 400 € más que las versiones estándar.

Para mi gusto y parecer, en este orden ( yo estoy enamorado del R-11, todo hay que decirlo :D ): - YOSHIMURA R-11 - MIVV SUONO (Steel) - IXIL X55

corroboro lo de mario sev, cuidado con ese manguito, que te puede hacer más mal que bien...

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madre mia, yo me pierdo con esto, es lo que pasa cuando no has tenido nunca una moto limitada :D

Yo es la primera vez que oigo eso y por la imagen que has puesto, eso lo que hace es desactivar el sensor del HO2, pero en ningún caso te limitaría la moto... A ver, limitar la moto es bajarla de potencia, quitando un sensor, imposible de hacerlo... Vuelvo a lo mismo, que yo sepa son dos centralitas diferentes, una dá los caballos de la moto y la otra está capada... Cómo se hace eso?? pues tocando los parámetros de la centralita: ganancias de carburante, mapeo de inyección, etc, etc... desde fábrica... Que se podría programar la centralita para limitarla?? pues posiblemente se pueda programar y reprogramar... la reprogramamos cuando tenemos algunos cambios en la moto, porqué no para caparla??? Aunque en todo este lío, la pregunta no es, si se puede hacer eso o no. Aquí lo curioso y extraño es el principio, cómo carajos metiendo otra llave puede dejar de funcionar la centralita original?? es que no me entra en la cabeza...

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que yo sepa y haya oido, no se puede, son dos centralitas diferentes... otra cosa es que se pueda remapear o algo por el estilo, pero no lo he oido antes...

al foro, muy bonica

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Suena muy raro... A ver, lo del FI, puede que la hayas arrancado del tiron y sin hacer el check completo hayas arrancado, al estar fria, a veces entra en panico y sale el FI.... Prueba a dejar la llave, hacer check completo, arrancar, calentar un poco y salir.... Lo segundo, tal como te dice el compañero, si no es eso, y todo son fallos y tejemanejes, contacta con suzuki españa, con postventa y se lo comentas a ellos, esta gente investigan y si hay que ponerle los puntos o hacer algo con el concesionario, lo tratan todo... Eso siempre que la moto sea oficial, no paralela...