joseaguerrero

al foro, este es el apartado de bienvenida, deberias dejar tu consulta en su apartado correspondiente: http://www.forosuzukimotos.com/forum/184-suzuki-gsx-r-50-250-400/

Un colega me dijo que lo mejor es amarrarla al suelo con un cable de acero.... Eso solo te la pueden robar desmontando la rueda delantera y llevandose la moto sin la rueda, porque no hay quien corte el cable de acero (hablo de uno pollúo).... Aunque lo mejor es meterla en la cama contigo, tu veras como no se la llevan

Un posado robado

Accesorios y piezas para motos

La Suzuki GSX-S 1000 2015 parece ser la maxinaked que ha preparado Suzuki para regresar a un segmento en plena ebullición. Ha sido vista y fotografiada en EE.UU. durante una sesión oficial de fotos, confirmando así los insistentes rumores que se comentan sobre el regreso de Suzuki a un nicho de mercado donde estaba sin representación tras sacar de catálogo a la B-King en 2012 debido a sus pobres cifras de ventas. Esta vez Suzuki hace algo más lógico, construyendo la Suzuki GSX-S 1000 2015 a partir de la Suzuki GSX-R 1000 y con las señas de identidad estéticas de la Suzuki GSR 750. Por eso encontramos una moto más lógica y atractiva pues la B-King había ido demasiado lejos en su atrevida propuesta estética, sobre todo en la parte trasera, con unos silenciosos de escape exageradanente grandes y carentes de buen gusto. Derivaba de la Hayabusa, jugaba además con el hadicap del peso y una parte ciclo que poco tienen que ver con las actuales maxinaked deportivas, no sólo potentes sino también ágiles y extremadamente deportivas. Ejemplos como la Aprilia Tuono V4R, la BMW S1000R, la Kawasaki Z1000 o la Honda CB1000R son los que ha tomado Suzuki a la hora de proyectar su maxinaked ya que todas derivan en mayor o o menor medida de sus respectivas Superbikes tetracilíndricas. La GSX-S1000 hereda todo el carácter "gixxer" en un formato más cómodo gracias a su concepto maxinaked Gracias a su herencia genética, la Suzuki GSX-S 1000 2015 es una moto compacta con la salida de escape baja gracias a un escape corto y muy discreto por el costado derecho que libera toda la parte de la zaga y dubuja un colín limpio y afilado. En los frenos vemos que Brembo protagoniza lapinza delantera de anclaje radial y también parece que ofrecerá ABS. Lo que no se sabe todavía es si el motor tendrá los 182 CV de la GSX-R1000 o ésa cifra máxima se rebajará en busca de un mejor rendimiento en medidos y bajos regímenes, algo lógico al tratarse de una moto no destinada al circuito sino a las calles y carreteras. El control de tracción ya tan extendido en prácticamente todas las motos de gama alta, presumiblemente tampoco le faltará. La presentación oficial podría producirse en el Salón de Colonia, Intermot, a primeros de octubre. Os mantendremos informados de todas las novedades que se produzcan en torno a este nuevo modelo. Via | http://www.motofichas.com/novedades/2269-suzuki-gsx-s1000-cazada

suerte con la búsqueda, te lo comparto en las redes...

demasiados robos hay últimamente, no paro de verlo en internet, mecagoentóloquesemenea :hummer: a ver si tienes suerte y aparece... al foro

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sabía que el corte en la hayabusa es a los 11.000, a mi entender, hay un tope de fábrica para alcanzar cierta velocidad en 6ª, imaginemos que llega con ese tope a 300, pero con el deslimitador se libera el tope y llega a 320 (es un ejemplo)... aún así las revoluciones siguen siendo las mismas, el corte estará a 11.000 vueltas, no porque sea un deslimitador te va a dejar pasar la línea roja... y como dice Gsxr_46, está aclarado el tema, no pasas de 11.000 porque no puedes pasar, la moto se te para, es lógico, te has pasado de vuelta y la moto se viene abajo automáticamente... otra cosa es que tú quieras sacarle más velocidad punta o potencia a la hayabusa, pero eso creo que ya estaría en temas de tocar motor e incluso, meterle un turbo...

al foro, deja tu consulta en el apartado de las GSX-F :oktio:

Persecución policial en Bielorrusia a un tráiler lleno de coches que iba ‘haciendo eses’ por la carretera. El conductor borracho hizo caso omiso a la policía, dándose a la fuga y arrasando con todo. (*) Atención al minuto 4:20 en el que la patrulla se adelantan al camión y esperan su paso. Uno de ellos le dispara a las ruedas mientras el otro le tira un par de piedras a la luna delantera. Via | http://www.yonkis.com/persecucion-policial-a-un-trailer-de-coches/

thomy, ya tiene un deslimitador de hayabusa, el de Healtech, lo ha comentado el compañero... por eso es su pregunta, que teniendo incluso el deslimitador de 6ª, la moto no le tira más arriba del todo como él quiere... al igual que la 1000, la 1300 tiene una patada en 5ª que se te salen los ojos, pero en sexta, la moto se mantiene en la zona... por mi experiencia te digo que con la 1000 llego al corte en 6ª sin problemas, y es cierto que con 5ª te pones casi a tope de velocidad, con lo cual la 6ª se utiliza para mantener la moto menos nerviosa (en 5ª al corte la moto chilla como una condenada)... intentar sacarle más rendimiento a la 6ª marcha no sé si es posible con ese deslimitador, se supone que sí, pero depende de lo que el deslimitador pueda ofrecerte y lo que tú realmente busques... está claro que si tu moto no pasa de 11.000 vueltas, es porque algo le pasa...

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al foro, bonita maquina....

yo sufro cada vez que monto y desmonto el carenado de circuito, precisamente por el cableado, me pongo hasta mosqueado... bueno es saber como lo has montado, tiene mucha más lógica así

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Por ese precio tienes sudaderas y chaquetas de Suzuki que las puedes encontrar rebajadas en algunas tiendas, si es eso lo que buscas... Porque eso no es una chaqueta para moto, vamos, mi pijama tiene más protecciones que eso :D

A mi me cobraron 300 euros por los adhesivos originales suzuki, en el concesionario me dijeron lo mismo: estos de suzuki son unos cabrones.... Me hicieron un 20% de descuento, pero aun asi es una burrada por 6 vinilos.... Me dijeron que era la primera persona en 20 años que habian comprado un kit de vinilos en la tienda... Y la ultima

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