joseaguerrero

No hubo una decoración como esa. Es más, le falta el clásico logotipo GSX-R en el lateral y los adhesivos de GSX-R 750 en las cachas posteriores... Y le sobran las líneas rojas que le han colocado... Puedes ver la ficha técnica completa aquí, incluído el catálogo de esa moto, donde verás los 4 esquemas de color de ese año:

al foro

al foro

ya se te iba echando de menos, nos preguntábamos "ande andará???" ehheehehhe me alegro que vuelvas otra vez por aquí, no te pierdas mucho :okmakey:

al foro

al foro

Las 600 K7 se venden ya por 3.500 euros, las K8 por unos 4.000 euros... Por 3.500 se ha comprado un colega mio el mes pasado una 1000 K7... Por 6.000 euros te puedes comprar una 1000 2009 como la mia, que es un modelo actual...

Que te lo solucionen instalando un escape no OEM, o sea, no de serie, de alguna marca conocida y que sea incluso mejor que el tuyo... Eso en el caso de que insistan en no haber escapes (que me extraña)... De todas formas ponte en contacto personalmente con postventa y trata el tema: Servicio Postventa de Suzuki Motor España, S.A.U. Fax: 985 30 70 78 / Correo-E: servicio.postventa@suzuki.es

Tio, el de la incorporación a la Autovía, es que me toca los cojones. Cada vez que voy en moto o en coche y voy por mi derecha, de tranquileo, cuando veo una incorporación, les temo. Porque te salen a más velocidad de la que llevas tú por la derecha y encima si estas a su par, se te meten como si tuvieras un ceda el paso en medio de la autovía. La peña se mete a saco, en vez de bajar el ritmo, esperar que pases y entrar detrás tuya. Van de Fernando Alonso por la vida, como si saliesen de pitlane y quieren meterse delante tuya por cojones para ganar una plaza en el podium... iosdeputa para arriba... Así que cada día me queda más claro, no se puede ir lento por la autovía, ni por la derecha de tranquileo. Entre los subnormales que se paran en el arcén por la cara (si no es a mear, es porque se le ha olvidado mirar en el maletero si lleva la silla de la playa) y los que se creen pilotos de F1 yendo por el carril derecho o esos majaretas que van cambiando de carril a carril, tengo claro que lo mejor es ir por la izquierda a velocidad de crucero, hay menos problemas...

A mi modo de ver, más que de sobra... y todavía no le he sacado todo el jugo, veremos los próximos resultados... Y sobre todo, veremos cómo se porta sobre la Suzuki, que esa sí que será la prueba definitiva :)

http://youtu.be/hRtRHHtiUdo 1. Prueba en bicicleta SJCam SJ4000 Wifi Ayer hice el vídeo de la prueba en bicicleta, tal como os comentaba y ya está subido a Youtube. Es un trozo del comienzo de la ruta, donde voy por el carril bici del paseo marítimo de málaga hasta el puerto y después otro trozo donde me meto en la desembocadura del guadalhorce, dirección Guadalmar. No está el video completo, porque dura casi 1 hora y media, así que he puesto un trozo en asfalto (cogiendo un poco de acera para ver las vibraciones) y el trozo de tierra para comprobar el comportamiento en general. Adaptadores El adaptador para bicicleta me ha decepcionado bastante. Empezó mal cuando quise ponerlo y el diámetro de la zona más delgada del manillar, va justito con el soporte y además al estar ahí mi bloqueador de amortiguación, he tenido que llevarlo hacia dentro de manillar, donde este es más grueso y casi que no se puede coger el soporte. He tenido que hacer virguerías para poder apretarlo y finalmente no me ha dejado muy convencido. Los 2 adaptadores de la cámara sobre el soporte de la bici, lo he apretado a mano, al máximo que pude, incluso varias veces y me han ido dando por culo todo el camino. Cada vez que había un bote, se caía para delante la cámara o se caía de lado. He estado más tiempo colocando la cámara en su sitio, que disfrutando de la ruta... Si vas por asfalto y sin coger baches, la cámara no se mueve. En cuanto bajas una acera, un desnivel, un salto, incluso cuando tomas una curva cerrada, la cámara cambia de posición. Pero es que está apretado a más no poder... La próxima vez lo apretaré con una llave, pero temo que se partan las lengüetas de plástico... Grabación He dejado la cámara con las configuración de fábrica, sólo he cambiado el idioma a español, el resto lo he dejado tal cual para ir probando. Encendí la cámara, le dí al botón de grabar (OK superior) y empezó a grabar. A los pocos minutos se apaga el visor (pensaba que había dejado de grabar, pero no), sigue grabando con guardados de vídeo cada 3 minutos (me ha guardado 27 videos de 3 mns = 81 mns de grabación)... Estabilización Al no configurar nada, no he probado el estabilizador, así que no sé cómo va. Youtube te estabiliza los vídeos con movimiento al subirlos, pero hay mucha gente a la que no le gusta, así que ni lo he probado. También porque quería que el vídeo fuera tal cual he grabado, para que pudierais verlo en crudo. Luego se podría estabilizar e incluso hacerle algún retoque de color, contraste, etc. Pero para la prueba está perfecto así. Sonido El sonido es ambiente, no he querido meter música para no alterarlo. Me ha parecido bastante bueno, se me oye hasta soltar aire a veces. No le oigo excesivos ruidos, de todas formas editándolo con algún programa de vídeo o sonido, se podría eliminar algo de sonido ambiental. Pero como digo, parece que graba muy bien el sonido. Imagen Me parece bastante aceptable, no la puedo comparar con la GoPro porque no la tengo, pero comparada con los vídeos de esta cámara que he visto en youtube, me parece que no está muy alejada de ella en grabación de imagen. Puede que tienda un poco irse muy alto en contraste, tanto abajo como arriba (con mucha luz quema un poco y con baja luz oscurece un poco). Pero comparando la vida real con la grabación, he quedado más que contento (sobre todo teniendo en cuenta que es una cámara de 90 euros). Batería Con la batería cargada al completo, señala 4 rayas verdes. La cámara ha grabado 81 mns y se han quedado 2 rayas verdes (ha gastado la mitad de la batería). Así que imagino que puede llegar a grabar las 2 horas con la batería. Me ha pasado que se ha cortado a los 81 mns, cuando yo he hecho 120mns de recorrido. He visto el final de vídeo y no sé si ha sido en un bote, que he recolocado la cámara y puede que le haya dado al ok sin querer o que la cámara ha dejado de grabar por sí misma, tendré que comprobarlo. Tarjeta de Memoria He comprado una tarjeta de memoria microsd de 32 mg (en el carrefour, de su marca blanca, por 24 euros). Dota a la cámara de 4.21 horas de grabación (en Full HD 1920x1080 a 30 fps). Más que de sobra... Fotografía No he usado la función de tomas de fotografías en la ruta, lo hice en casa tal cual y va muy bien. Pienso que estas cámaras con el gran angular que llevan incorporado, no están pensadas para hacer fotos, pero te pueden resolver el tema bastante bien. Con la tarjeta de memoria microsd a cero, se pueden hacer hasta 9.864 fotografías. Conclusión Me gusta la cámara, me gusta la grabación, tanto la imagen como el sonido final. Espero que con el estabilizador se quite bastante las vibraciones. No me gustan nada los adaptadores, eso de haber colocado en su posición la cámara más de 50 veces en una ruta de 2 horas, me ha puesto de los nervios. Cada vez que cogía un bote y la cámara se caía de lado, me cagaba en mis muelas. Sobre todo porque hay momentos en que no puedes estar pendiente a la cámara y la ves volcada y grabando. Un desastre... Próxima prueba en bicicleta y la cámara configurada con algunos parámetros. Os seguiré informando...

Esta mañana he hecho la prueba en bicicleta, voy a montar un par de trozos, porque he grabado 2 horas seguidas. Monto, subo a youtube, comparto aquí y comento la prueba

Es un regalo, así que no hubo valoración anterior, a caballo regalado.... :D Te pongo un video que vi hace unos dias, con una comparativa de cámaras grabando lo mismo en el mismo instante... Comparativa SJ4000 WiFi Vs AT200 WiFI Vs GoPro Hero3 BE Vs SJ4000

En la tercera foto se ven los accesorios, aunque no lo tengo muy claro (la información en el libro de instrucciones es pésima), hay un par de plataformas, varios adaptadores (para casco incluido, de 2 tipos, sobre la cabeza y en el lateral), una cogida para bicicleta, arnés de pecho, bridas, cable metalico, adhesivos, cable usb, tapa de repuesto, una gamuza limpiadora, etc...

yo no lo hecho de menos, había veces que la posicion RES se la saltaba porque a la moto le salía de los "carburadores", dejándome la directa puesta, entrando toda la gasolina y dejnándome tirado varias veces, como siempre en medio de la nada, donde no hay gasolineras... en esa epoca en que llegar la grua era peor que llamar a los colegas para que te rescataran con una garrafa de gasolina... ahora mi moto tiene 2 chivatos de reserva, cuando marca la primera, ya estoy buscando gasolinera y nunca falla :)

es fácil, notarás que la moto se viene abajo un pelín (le falta gasolina entrando), lo pones en RES y notarás como vuelve a subirse sola... yo lo tenía en mi antigua GSXR 750 1993 y funcionaba igual... es cuestión de acostumbrarte, no te preocupes... lo que sí, tener cuidado con el mango, alguna vez que otra al meterle la reserva, me pegaba la moto un tironcillo bueno cuando iba "entacado" y claro, asustaba un pelín, pero vamos, que soltando un poco el puño y teniendo cuidado, sin problemas...

En lugar de la actual generación del motor Suzuki GSX-R 1000, los ingenieros de Suzuki han vuelto unos años atrás, al motor de la generación de la Suzuki GSX-R 1000 2005-2008 y su mayor entrega de potencia de rango medio, para impulsar la nueva Suzuki GSX-S 1000. Uso de una carrera más larga, dimensiones del cilindro de 73,4 mm x 59 mm (en comparación con la generación actual de 74,5 mm x 57,3 mm) amplía el par de salida del motor de 999 cc. Los cilindros son alimentados por inyectores de 10 orificios y el sistema de Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) para suministrar la mezcla de combustible apropiado en las condiciones de conducción. La inclusión de las bujías de iridio mejora la combustión gracias a su chispa más caliente. La forma en que la potencia se pone en el suelo, puede ser alterada por los tres ajustes de control de tracción seleccionables (más el apagado). Más detalles del motor incluyen un sistema de escape de cuatro a dos-en-uno que sale a través de un silenciador triangular. La mayor parte del sistema de escape reside en el motor con el silenciador asomando bajo el basculante. El radiador curvado da la máxima refrigeración sin necesidad de añadir uno más ancho a la motocicleta. Nueva tecnología push-to de arranque, que se está volviendo común en la industria del automóvil, hace su aparición en la gama Suzuki GSX-S 1000, olvidando la necesidad de que el conductor mantenga pulsado el botón hasta que el motor arranque. En su lugar, se pulsa el botón y se suelta, la motocicleta se encarga del resto. El nuevo chasis de aluminio de doble viga proporciona la plataforma para colgar el motor y todos los componentes de rodadura. También contribuye a los 815 mm de altura al asiento, que Suzuki afirma es el más bajo de su clase. El trabajo de la suspensión recae en una horquilla KYB invertida, totalmente ajustable. Ruedas de aluminio fundido de seis radios, medidas 120/70 ZR17 y 190/50 ZR17, neumáticos Dunlop. El sistema de frenado incluye pinzas radiales monobloque Brembo. El tamaño de los discos de frenos se desconocen en este momento, pero deben ser del mismo que llevan las Suzuki GSX-R 1000 actuales. El modelo ABS recibirá un sistema ABS Bosch. La carrocería de la Suzuki GSX-S 1000 estará disponible en dos variedades. La versión estándar abarca la estética naked, con el motor en gran parte al descubierto, con un diseño de la cubierta del radiador agresiva y un carenado angular. El único faro está flanqueada por luces de posición y de un imponente carenado angular. Como dijo un representante de Suzuki, la Suzuki GSX-S 1000 ha sido diseñada para parecerse a una bestia agazapada. La versión carenada no le quita nada de esa agresividad mientras cubre el motor y da al piloto un parabrisas para suavizar el viento a gran velocidad. La posición de conducción es erguida y orientado a la calle. Al igual que que su hermana pequeña, la Suzuki GSR 750, la Suzuki GSX-S 1000 lleva un manillar de aluminio Renthal Fatbar, que dará un buen apalancamiento al piloto en las vibraciones. El cuadro de instrumentos LCD cuenta con todo lo necesario y algo más: velocímetro, tacómetro, odómetro, cuentakilómetros parciales duales, reloj, indicador de temperatura del agua, indicador de marcha-posición y el consumo medio e instantáneo de combustible. Las tres versiones de la línea Suzuki GSX-S 1000 tienen como objetivo dar a los conductores, el estilo y el rendimiento que necesitan. La Suzuki GSX-S 1000 F difiere de la estándar, la versión naked, únicamente en el carenado completo y su protección contra el viento adicional para el piloto. La Suzuki GSX-S 1000F ABS, obviamente, proporciona la seguridad adicional de ABS para el modelo carenado. Los tres modelos tendrán las mismas 3 opciones de color: Tritón Metalizado Azul, Negro Cristal Brillo/Caramelo Rojo Chillón y Gris Metálico Mate. Especificaciones Suzuki GSX-S 1000, Suzuki GSX-S 1000 F y Suzuki GSX-S 1000 F ABS Motor Cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro en línea Cilindrada 999cc Diámetro x Carrera 73.4mm x 59mm Sistema de Combustible Inyección de combustible Suzuki Relación de compresión 12.2:1 Sistema de encendido Encendido electrónico Transmisión Toma constante de 6 velocidades Longitud total 2,115mm (83.2 in.) Ancho total 795mm (31.3 in.) Altura total 1,080mm (42.5 in.) Distancia entre ejes TBA Altura libre al suelo 140mm (5.5 in.) Altura del asiento 815mm (32.0 in.) Curb mass TBA Suspensión delantera Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación por aceite Suspensión trasera Tipo articulado, muelle helicoidal, amortiguación por aceite Freno delantero Freno de disco doble Freno trasero Freno trasero de disco Neumático delantero 120/70-ZR17M/C (58W) sin cámara Neumático trasero 190/50-ZR17M/C (73W) sin cámara Capacidad depósito 17 L (4.5 U.S. gal.) Colores Tritón Metalizado Azul, Negro Cristal Brillo/Caramelo Rojo Chillón y Gris Metálico Mate

al foro

pues tiene muy buena pinta, será en Estados Unidos??? la carretera tiene doble linea amarilla y llena de catadioptricos o como se llame eso (no veas el currazo para ponerlos haahhaaha)... habrá que averiguar dónde es, no??? :)

Suzuki Motor Corporation ha lanzado una pagina web de la nueva Suzuki Bandit 1250S ABS 2015, con las características y especificaciones. Fotografías, vídeos y mucho más en esta web exclusiva sobre la Suzuki Bandit 1250S ABS 2015. http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250s/l5/index.html

Suzuki Motor Corporation ha lanzado una pagina web de la nueva Suzuki Address 110 2015, con las características, especificaciones, gasto de combustible, comodidad, accesorios. Fotografías, vídeos y mucho más en esta web exclusiva sobre la Suzuki Address 110 2015. http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/Address/l5/index.html

Suzuki Motor Corporation ha lanzado una pagina web de la nueva Suzuki V-Strom 650XT ABS, con las características, especificaciones, información del motor, del diseño, del chasis. Fotografías, vídeos y mucho más en esta web exclusiva sobre la Suzuki V-Strom 650XT ABS. http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/sport_enduro/v-strom650/l5/index.html

ya le estoy colocando el adaptador para la bicicleta, así que esta semana haré pruebas con ella, a ver que tal va...

Pues ya tengo en casa la Cámara Sjcam SJ4000 Wifi enviada desde http://www.banggood.com/SJcam-SJ4000-WiFi-Car-DVR-Camera-Sport-DV-Novatek-Waterproof-p-939976.html?utm_source=bbs&utm_medium=SJwifi&utm_campaign=forosuzukimotos&utm_content=dengchan, acaba de llegar y ya estoy nervioso, queriendo probarla... Me ha sorprendido bastante la calidad de los componentes y del embalado de todos ellos... Siempre contando que es una cámara que vale 3 veces menos que una GoPro (la cámara Sjcam SJ4000 Wifi está ahora en 83 euros con envio incluido)... Ahora os dejo con algunas fotografías que he tomado de la cámara y los accesorios que incluye, que son muchos... Por cierto, por poner alguna pega al envio, me ha tardado 1 mes exactamente, se envió el 1 de septiembre y me ha llegado hoy 2 de octubre. Lo comento para todos aquellos que la hayais comprado o vayais a comprarla, que no desespereis con el envio, que llegar, llega, aunque sea bastante tarde... Iré colocando en este mismo tema mis impresiones, pruebas y subiré vídeos para que veáis que tal va esta maravilla: 1. Prueba en bicicleta SJCam SJ4000 Wifi

Esto es el apartado de bienvenida, debes dejar tu consulta en su apartado correspondiente.... Bienvenido al foro....