joseaguerrero

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Si, los metalicos de pata negra. A mi me salen mas baratos, de todas formas te paso por privado el contacto, a ver cuanto te salen

Los Brembo HPK si que valen 550 euros, pero los Serie Oro se han dejado de fabricar y el poco stock que hay, lo están vendiendo sobre los 300-350 euros, los 2 discos... En mi caso, estos fueron los gastos Latiguillos metálicos Goodridge delanteros y trasero: 90 euros Discos Brembo Serie Oro: 350 euros Bomba Brembo RCS 19: 250 euros Pastillas Brembo: 80 euros Pinzas Brembo M4 Monoblock: 800 euros (ahora ha bajado a los 600 euros) Tornillos Brembo: 40 euros

Me quedo primero así y después así :(

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ojalá hubiera estado bebido, al menos tenía una excusa ehehhehhehehe

Como me ha picado que Gsxr_46 se haya montado el equipo completo: Ya le voy a quitar el cuento (Brembo) Os voy a dejar unas fotitos de este fin de semana pasado, que por fín le he puesto los discos Brembo Serie Oro a mi moto... Finalmente, al igual que ha hecho nuestro compañero (menos las pinzas), el conjunto completo de frenado cambiado: Bomba de freno Brembo RCS 19, Latiguillos metálicos Goodridge, Pinzas de freno Brembo Mx4, Discos de freno Brembo Serie Oro, Tornillos de pinzas Brembo y Pastillas de freno Brembo... toma ya... Ah por cierto, ya tengo los vinilos de las llantas nuevos, voy a quitar la porquería que me salió la otra vez. No os preocupeis!!!!!

joer tío, eres un copión ehhehheeee... creo que has hecho la mejor compra que podrías hacerle a tu niña, sin dudarlo... ya irás contando sencaciones, pero te advierto que serán muy buenas... por cierto, he cambiado los discos este finde pasado, los serie oro tengo puestos ahora y la frenada de ese conjunto completo, a años luz de la de serie...

Ya contarás qué haces finalmente

Aquí tienes algunas guias comparativas de neumaticos: http://www.forosuzukimotos.com/topic/5001-informe-neumaticos-deportivos/ http://www.forosuzukimotos.com/topic/2784-comparativa-de-neumaticos-1ª-parte/ http://www.forosuzukimotos.com/topic/2785-comparativa-de-neumaticos-2ª-parte/

hombre, normalmente le preguntas de cuál de esos 3 tipos están las gomas... luego es confiar que sean así... otra cosa que puedes hacer, es comprar a profesionales que vendan de segunda mano a buen precio... supersport, pues mira, para mí y para mi gusto, las más aconsejables son las Michelin Pilot Power 3, te valen perfectamente para carretera y para circuito van muy bien... pero tienes muchas y muy buenas opciones actuales: Pirelli Diablo Rosso Corsa, Metzeler Sportec M7 RR, Bridgestone S20 EVO o Bridgestone BT-016 PRO, Continental ContiSportAttack, Dunlop SportSmart2, etc... esas dentro de la gama deportivas para carretera y eventualmente en circuito... las que habías comentado son más orientadas para circuito, aunque se pueden utilizar algunas en carretera, otras no están homologadas para calle... si no recuerdo mal, puse un comparativo de neumáticos deportivos aquí en el foro, échale un vistazo...

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Es que no vas a estar cambiando cada finde... Aun asi hay gomas supersport sin llegar a ser medio circuito y que van de lujo... Sobre las de segunda mano, se dividen segun el uso que se le ha dado: poco, medio y muy gastadas... Poco, te las puedes pillar sin problemas Medio, igual pero teniendo cuidado con las zonas de desgaste. Muy gastada: ni de coña

Robert, esp me comentaron, sobre 1 litro a los cien

Pues aqui hay gente que no la ha pasado

+1 a ambos... te cuento: 190 sobre 180 o 200 sobre 190, se gana 1 dedo de goma (depende del dedo, claro eheheehe)... sobre 1 cm más o menos... la 190 en la 600 va SUPER ajustada, que cuesta trabajo y todo montarla, en cambio la 200 en una 1000 cuesta bastante menos, casi que la clava... para circuito va bien, ganas un dedo, si eres un buen piloto y tumbas lo suficiente, notarás bastante ese dedo de más... en carretera, la gente que me ha comentado algo, tampoco le han ganado mucho más, a no ser que vayas muy a saco... desventajas: es una goma más cara, gastas más gasolina, pierdes algo de agilidad (como bien dice cachorro) y que la ITV no la pasas ni de coña, porque es lo primero que miran... ten en cuenta que al meter un neumático mayor, estas cambiando la moto y eso no está permitido u homologado en la ITV... yo no tengo experiencia con ese cambio fuera de circuito, he rodado en una 1000 con una 200 y lo he notado comparándola con la misma moto con una 190, pero como no soy un super piloto, realmente la 200 me sobraba... hablando de conduccion calle/circuito, sí que conozco gente que han cambiado en la 600 a 190 y en cuanto han podido, han vuelto al 180 por que las desventajas son mayores que las ventajas...

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Sí que consume un poco más, claro, pero no era demasiada diferencia. No sabría decirte, yo le cambié el escape y el filtro a los pocos meses de comprarla. Los datos que te dí antes eran con la moto modificada, ignoro los datos de serie. Pero ya te digo que no son mucho menores... Sobre presión de serie, en el foro tienes muchos temas abiertos, creo recordar que yo usaba 2.5 y 2.7 y que bajaba a 2.3 y 2.5 para hacer curvas... Ahora en la 1000 de serie es 2.5 y 2.9 y suelo llevar para hacer curvas 2.3 y 2.7...

Creo que metian 6 kilos de peso en el otro lado de la moto para compensar

En mi caso si, le quité la valvula de escape completa...

pues muchas gracias por mi parte, qué te voy a decir que ya no sepas, sobre todo que tú eres uno de los pilares del Foro, que sin tí el foro tampoco existiría, así que FELICIDADES por los 3.000 mensajes y esperamos que sean muchos más... sobre la camiseta, no te preocupes, esa va de mi cuenta, ya quedaremos y te la llevo, eso si, dime qué talla quieres, porque cada día estás más polluo, cabronazo :D

Exacto, yo creo que esos son los calculos aproximados...

5 dias de trabajo x 20 = 100 kms... a eso hay que contar idas y venidas por la ciudad, más el viernes que iba a comer a casa de mis padres, más el sabado a hacer alguna compra o visitar algún amigo... yo creo que sobre los 170 kms un depósito en 6 días de idas y venidas, teniendo en cuenta que por lo menos 50 kms eran callejeando por ciudad, además una ciudad como la mia, que es pequeña y tiene semaforos cada 5 metros :D

Un deposito lleno en carretera, me solia dar los 180 kms, teniendo en cuenta que iba a tope. En ciudad no te puedo decir kms, porque nunca lo calculé, pero haciendo unos 20 kms diarios, ida y vuelta al trabajo, creo que echaba gasolina 1 vez a la semana y me quedaba siempre un poco para hacer curvas el fin de semana, aunque siempre llenaba el deposito antes de salir... Lo normal en esa moto es que te haga unos 200-220 kms con una velocidad media moderada de 120 km/h. A partir de ahí puedes calcular... Un ejemplo: un día de curvas, a un ritmo alto, haciendo 120 kms de recorrido, ponía gasolina a la salida y a la vuelta se me encendía siempre llegando a casa el primer chivato de reserva (luz parpadeante) y muy cercano al segundo chivato de reserva (luz fija)... Modificaciones de motor: filtro de aire BMC y escape Arrow Pro-Race con supresor de catalizador... era una 600 2006...

sobre consumo anda bien, es mas o menos lo que gastaba yo con la 600... y respecto al arranque, siempre es bueno dejar que los líquidos vayan a su sitio, no molesta esperar unos minutos para salir, la moto siempre te lo agradecerá y el motor te durará mucho más tiempo...