joseaguerrero

al foro... yo pasé de una "super" Mobylette de 50cc a una Honda CBR 600 F, de un día para otro, vamos, me bajé del mobylette y me subí a la CBR... y desde entonces hasta ahora, han pasado muchas historias en moto hehehee... disfruta de lo que tienes, que todo llegará

Video tutorial de cómo instalar una centralita adicional Power Commander V en una moto Suzuki GSX-S 1000 2016. Posteriormente se le hace una prueba en el banco de potencia para ver los cambios en los parámetros. ¿Para qué sirve una centralita adicional para moto? Seguro que en más de una ocasión te has preguntado qué es una centralita adicional para moto. ¿Para qué sirve? ¿Se puede utilizar en todo tipo de motocicletas? Las motos actuales ya rinden bastante de origen, entonces ¿por qué instalar una centralita? Siempre que nombramos la palabra rendimiento, inmediatamente la asociamos con potencia máxima, gas a tope! Pero en realidad ya sea en carretera o en circuito, ¿cuál es el tanto por ciento real de utilización de la moto con el gas a tope? Máximo un 10%! La mayoría del tiempo, sobre todo en carretera, rodamos en regímenes intermedios de entre el 5% y el 60%. Precisamente es en este porcentaje donde una centralita adicional permite mejoras importantes ganando en potencia final. En otras palabras, una centralita adicional permite mejorar mucho más el rendimiento total de la moto, aumentando el placer de la conducción en todas las posiciones de apertura del gas. Permite además ajustar y modificar las señales de salida de la ECU original (cambios de altitudes, presión atmosférica, temperaturas, etc). Sin engañar la señal de entrada a la centralita original, rectifica las de salida para dar mejores prestaciones a la moto y de este modo tener siempre un rendimiento optimizado perfecto. Válida para cualquier tipo de motocicleta ya sea deportiva, megascooter, quad, enduro, trail, etc… tanto en versiones de serie, como en versiones preparadas o de competición. Con un amplio margen de regulación, dispone de un software, que permite programarla a través de un puerto USB de forma muy precisa.

al foro y yo creo que ha querido decir una GSX-R 750 2000, no una GSR750 que en ese año ni siquiera habían pensado en fabricarla ehheheheee

al foro

al foro

al foro

Ayer mismo lo leí, seguramente Suzuki estén liados con el tema y los propietarios empiecen a recibir las cartas para pasar por taller. Si os llega alguna carta, subidla a este post, igualmente vais comentando el tema y así nos vamos enterando todos, ok??? Gracias Kazan por subirlo

en este caso ni pagando ehhehehee... es que el año pasado me empapé de arriba a abajo el tema de homologaciones y más o menos sé cómo funciona... tampoco es que sea un experto, pero más o menos sé por dónde van los tiros... a ver que tal la ñapa esa, si te curras un tutorial, mucho mejor, lo subes al foro y te lo agradeceremos

no, porque lo que puedes homologar es una ñapa sobre el escape (boca de salida, conector con colectores, etc), pero nunca homologar un producto fabricado por una marca, que está homologado para otra moto... me explico, un escape está homologado por la marca, para un cierto modelo, cilindrada y año de moto... no puedes ponerlo en otro modelo diferente, incluso en otro año diferente, porque la marca no lo ha homologado con la CE, en este caso...

No creo que tengas muchos problemas. El shorty de Akrapovic es igual que el Slip-on Carbono que tienes para la Suzuki GSR 750: http://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/road/986?brandId=37&modelId=717&yearId=4108 Sólo que es más largo. Tendrás que hacer alguna ñapa para que no se mueva, hacerle alguna cogida para que no vibre, que es uno de los problemas que dá el shorty en las GSX-R. Por lo demás, puede quedar de lujo...

al foro

Pues otro al club de los "espalda rotas" heehehhee... ya sabes que ando jodigo con la hernia discal cervical, llevo dos años y dos años que me estoy cagando en todo... por eso he optado por vender la mía e irme a algo más cómodo, como tú has comentado... He barajado la que te has pillado, por ahora la que más me atrae, es una pedazo de moto, una maravilla, me encanta. Pero ahora no me lo puedo permitir, así que voy a algo más adecuado a mi bolsillo. Estoy en trato con Suzuki para la Suzuki GSX-S 1000 2016, me hacen un buen apaño quedándose con la mía, así que casi que no me puedo resistir. Aunque tengo algo en la cabeza que no me puedo quitar y estoy tratando de ver qué hago finalmente... Ya sabes que te apreciamos un montón, así que aunque te vuelvas ducatista, esperamos que sigas por el foro, por supuesto... y no te tengo que decir, que en cuanto tengas la Ducati, nos vayas contando experiencias, que somos muy cotillas aquí eheehehhehe

Si, claro, esa es la idea. Han abierto una tienda de repuestos donde puedes comprar piezas "nuevas y originales suzuki" de motos "clásicas". Es por eso de mostrarlo en la feria, para que vean que hay stock y que se puede llegar a hacer eso. Está claro que no es un trabajo artesanal por completo, es más bien poner y con la facilidad que te dá tenerlo todo a mano... pero bueno, a mi lo que más me ha gustado es verla montar desde cero y ese sonido final, ufffffff...

Echadle un vistazo a este video de la restauración de una Suzuki GSX-R 750F en directo en el Motorcycle Live 2016, celebrado en Gran Bretaña. https://servicemanualsgsxr.com/es/multimedia/videos/video-restauracion-suzuki-gsx-r-750f-en-motorcycle-live-uk-2016/

Pues mira en el manual de taller y busca el código C23, a ver qué es... Te lo he mirado yo, es (traducido) : C23 - inclinación de la máquina SENSOR O sea, el sensor de inclinación que se habrá movido, si has trasteado por el colín. En un foro de compañeros gixxer americanos dicen que si lo colocas bien y persiste, con un poco de silicona se arregla... Aqui tienes un video de donde está, es de la 2006-2007 pero está igual, en el mismo sitio. Prueba a colocarlo bien, limpiarlo, etc... a ver si es eso...

al foro

al foro

al foro OTRA VEZ, porque te presentaste en el mes pasado hehehehe

al foro con esa maravilla de moto

al foro, suerte con esa aventura...

al foro

al foro

al foro

al foro, yo conozco la Suzuki DR600 del 89, buenos ratos he pasado con esa moto, la metíamos por la playa y era una gozada, una maravilla de máquina...

al foro