joseaguerrero

Mira a ver si te sirve esto: http://www.mrcycles.com/oemparts/a/suz/508b0871f8700235307235ae/rear-swinging-arm

Bueno, pues un pasito más, acabo de vender la maxiscooter y mañana voy al concesionario a por la que tienen en stock. Una Suzuki GSX-S 1000 2016, de color gris, sin ABS, me hacen un buen precio y no voy a dejar pasar la oportunidad... Por cierto, yo estaba loco con la azul y la gris la vi en catálogo pero no le hice ni caso... Vi esta en el concesionario y me he enamorado, el gris mate es un tono tirando a titanio, superchulo... Así que mañana haremos los trámites, se enviará documentación, se solicitará la matricula y a ver si para la semana que viene o la otra tengo la moto en casita :D Os paso una foto, a ver qué os parece...

+1 también, pinta de bomba de gasolina atascada tiene...

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Pues porque se ciñen a las homologaciones, ellos sólo tienen los datos de que tal modelo de escape es homologado y adaptable a tal modelo y cilindrada de moto. Viene en el catálogo y listo, de eso NUNCA te van a comentar nada más... Pero es lógico, porque lo que tú vas a hacer no está homologado. Sino que vas a hacer una ñapa y en eso se lavan ellos las manos... En cuanto a tu pregunta, TODO es adaptable a cualquier moto. No de forma natural, o sea, no vas a encontrar en el mercado un codo que te valga, ni un escape que se acople a las cogidas del escape de tu moto, a no ser que sea un escape específico para tu moto... perooooooooo, para eso están los que se dedican a los hierros, tubos, etc (un tornero, un ferralla, etc). Le das la medida exacta, la forma que necesitas, las cogidas soldadas donde las necesitas y le dices en el material que lo quieres (acero, titanio, etc). Y te lo hacen en un pis pas y a un módico precio

Has probado a bajarte el manual de taller de tu moto??? Alli lo explican todo... Otra cosa es echar un vistazo a foros extranjeros, como los enlaces que te pasé y ver las fotos que hay por alli, te darán alguna información...

No sé, no los he probado, pero igual que un Yoshimura, me extraña, aunque cualquiera sabe... Tengo un amigo que compró unos escapes chinos para una Honda CB1000, le costaron 100€ y estuvo con ellos un par de años hasta vender la moto. Sonaban bastante, porque suelen ser muy simples por dentro. Pero iban muy bien...

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Aquí tienes una busqueda del problema en google, en inglés: https://www.google.es/search?hl=es&q=código+c40+es+el+fallo+de+la+válvula+isc&gws_rd=ssl#newwindow=1&hl=es&q=code+c40+valve+isc Y aquí tienes un hilo en inglés hablando del tema: http://www.gixxer.com/forums/33-general-bike-talk/185489-error-code-c40-isc-valve-problem.html Aquí hay un hilo en este foro, donde edwinlebron por lo visto lo solucionó, no comentó cómo, preguntale por privado:

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Ahora están muy de moda los escapes chinos replicas de los Yoshimura y Akrapovic... No sé cómo irán, pero son copias exactas y super baratas... http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/escape-trioval-replica-estilo-yoshimura-202372558.htm http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/escape-estilo-replica-arrow-akrapovic-205086312.htm

como dice cachorro, deberias asegurarte que es eso... cómo??? probando en otro mecánico... si te da el mismo diagnostico, pues no hay otra, asi tambien comparas precios... imagino que los 700€ incluye todo, no solo las piezas, sino la mano de obra también... compara precios en otro mecánico y saldrás de dudas...

Con esos años y esos kilómetros, además de la zona, tiene toda la pinta a cadena de distribución, sí...

Es un fallo de inyección claramente, un FI en toda regla... y lo que pasa es que te baja de potencia, hasta que no soluciones ese fallo, no volverá a darte toda la potencia... Soluciones: 1. Ir al taller y que te lo solucionen, más rápido y fácil, imposible. 2. Busca qué significa ese fallo C40 y si puedes solucionarlo por tu cuenta, perfecto.

Costaban un pastón cuando salieron, ese es un modelo ya antiguo, del 2005 o por ahi... Los puedes pillar de segunda mano, hace poco vi unos en las web de segunda mano, no sé si andarán por ahí todavia...

Tienes que cambiar media moto para hacer eso. Raro, raro, rarooooooooo

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como dicen los compañeros, una ñapa sin muchas historias, cortas de aquí, pegas allí y listo... lo único, es la boca salida de los colectores, puedes hacer un codo, que te lo haga un tornero, con las medidas de entrada/salida y listo... igual para las bocas de los escapes, puedes crear unos tubos adaptadores, incluso puedes crear un tubo desde la salida de colectores directamente a la boca del tubo... hacer se puede hacer todo y no sale muy caro... tomas medidas, formas y al tornero...

y alguno de los discos chungo?? puede ser, comprueba que están todos los discos correctos, no están doblados, limpios, etc... si no, te tocará cambiar los discos...

pueden ser 63 visitas de personas que lo han leido, pero no estan registrados en el foro, con lo cual no pueden contestar... sobre la pregunta, te la he trasladado al apartado de la 1100, seguro que alli tienes más respuesta... en cuanto a los Yoshimura S3, le quedaran muy guapos, creo que hay una version carbono que le puede quedar de lujo a la 1100... otra opcion, aunque no sé si podrás adaptar, creo que si, es el Yoshimura trioval dual, es brutal ese escape y le dará un look guapisimo... una ñapa y seguro lo adaptas bien...

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Puede ser el FI, cuando aparece, es porque tienes algún fallo en la inyección y la moto cortaba potencia... En mi anterior Suzuki GSX-R 1000 2009, el fallo FI le restaba 30CV más o menos. Se notaba un montón. En el momento de quitarle el fallo, se quedó de lujo y volvieron esos 30CV... Debes chequear la moto, puede que al hacer el cambio de escape, filtro y demás, tengas un pequeño error. Se soluciona reprogramando la centralita o en su caso, añadiendo una centralita adicional, power commander o una rapid bike... A veces las motos no necesitan ser reprogramadas en centralita, pero a veces sí, es una lotería...