joseaguerrero

En Málaga tienes cientos de motoclubs y bares de motos que suelen hacer rutas los findes. Si haces la ruta de Málaga-Yunquera-El Burgo, allí te vas a encontrar montón de moteros, que al finde siguiente ya estás saliendo con ellos. Igualmente si haces la ruta Málaga-Estepona-Ronda y paras en el bar el Madroño. Allí hay taco de gente para conocer y apuntarte a rutas. La ruta de los montes, que es un clásico, igual, si paras en las ventas de arriba, llena de moteros, pues más de un grupo te saldrá para ir de rutas. Esas son las 3 rutas más conocidas en Málaga para ir de curvitas...

Sí, si no va a tocarla hasta que esté completamente restaurada, pues es dejarla en taller y que pase el tiempo que pueda pasar. Donde trabajo hacen restauraciones y hay una GSX-R del 1985 preparada para circuito, que lleva allí taco de tiempo, porque es super complicado encontrar piezas para esa moto. No solo piezas, si no repuestos. Un carburador de aquella moto, un Mikuni no se qué código. Tela... Por eso comentaba, que si tenía ganas de cogerla lo antes posible, pues ir haciendo puesta a punto y luego liarse en la manta a por piezas originales. Por cierto, la GSX 750 ES fue la antecesora de la GSX-R 750. Dejaron de desarrollarla cuando nació la GSX-R. Estuvo un par de años, creo. Una pena porque es una moto super bonita.

A ojo casi que te podría encajar. El de la GSX-R600 2005 es más grande. Pero las cogidas son muy parecidas.

Que buenas alternativas os estáis montando. Es que 1.500€ las maletas de Suzuki, eso es un desfase. Y más teniendo en cuenta que en otros países, las maletas van incluidas en el precio final 🤨

Bonita moto. Yo antes de RESTAURARLA, si ha estado 3 años parada, me iría a hacerle una puesta a punto. Que la moto cobre vida: aceite, filtro de aceite, liquido de frenos, pastillas, neumaticos. Cosas así. La dejaría como para poder andar sin problema. Y luego si quieres dejarla parecida a la original. Si le falta alguna pieza y quieres reponerla. Pintura, adhesivos, etc. Entonces sí pensaría en restaurarla. Buscaría algún taller que se encargara de reponerlo todo. Pero si quieres, por ahora, volver a darle vida. Te la puedes llevar a cualquier taller de motos y que te hagan una puesta a punto. Al menos haría eso, antes de meterme en más líos. Te lo digo porque si la dejas para restaurar, hasta que no esté terminada, no te la dan. Pueden pasar meses hasta encontrar las piezas originales o comprar piezas parecidas. Con lo cual la moto va a estar parada todo ese tiempo. No es fácil restaurar una moto, lo puedes ver en todos los tutoriales que hay en el foro. Yo lo sé por experiencia. Pero si llevas la moto para una puesta a punto, en una-dos semanas la tienes lista, puedes andar con ella y la puedes llevar a otro sitio a restaurar o al mismo, depende del taller. Pero al menos está en movimiento...

A ver, no quería decir un restyling ahora mismo. Pero viendo que con la GSX-S1000 ha pasado: 2015: Lanzamiento 2017: +2CV y embrague antirebote 2021: Restyling completo Por eso mi pregunta, si es necesario un restyling para mejorar cosas, como hizo en 2017 la GSX-S, para esos pequeños detalles que le falta mejorar a esta moto. Imprescindible el tema cúpula. Que lo lleve la V-Strom 1000 y que no lo lleve la GX de serie, es que algo no cuadra en diseño, por lo que sea. Tema sensores, me parece una muy buena idea. Yo hace años que uso y llevo siempre en la moto un medidor de presión digital. En mis bicis también lo llevo. Es un gadget que debe estar siempre en el vehículo. Porque antes iba a la gasolinera, miraba presión y a veces no le hacía demasiada falta. Pero el viaje hasta la gasolinera me lo había comido. Con el medidor, en el mismo garaje, al salir de ruta, de vuelta, ya sé si le hace falta o no. Pero claro, que lo lleve la moto insertado, me parece una cosa fantástica.

que buena review... a colación del último párrafo, pensáis que Suzuki debería hacer un restyling de esta moto en breve?? Sobre todo por la cúpula y la iluminación en curva, que ya lo traen todas las grandes motos. Sin contar, que las motos de 9mil euros de los chinos, lo traen de serie, pero esa es otra historia. Mejor no meterse con los chinos 😁

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A mi personalmente me gusta mucho la de Marco Lucchinelli. Me la compraría ya. Anda que no era bonita la Suzuki original. Menudo bicho y que andaba poco el Marco con la moto, madre mía. Ya quisiera saber yo pilotar la mitad de lo que pilotaba este hombre en su época...

Suzuki GSX-8R Legend Edition, una edición limitada que rinde homenaje a cuatro figuras de la historia del motociclismo: Franco Uncini, Marco Lucchinelli, Kevin Schwantz y Loris Capirossi. Solo habrá 5 unidades disponibles de cada versión, lo que convierte a esta edición en una auténtica pieza de coleccionista. Via: https://www.todocircuito.com/noticias/36916-suzuki-rinde-tributo-a-schwantz-uncini-capirossi-y-lucchinelli-con-la-gsx-8r-legend-edition.html

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A ver si se ha partido el cable 🤨

+1 con @RoberSDR 👍

En este hilo tienes un listado de motos y dónde se haya el número de bastidor. En tu caso: En la parte inferior derecha del centro del vehículo, delante del rodamiento del brazo oscilante.

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Yo con los espejos de mi antigua GSX-R750 1993 no tuve el más mínimo problema, al contrario. Eran muchísimo más grandes que los espejos actuales. También es cierto que la postura en la moto hace mucho. Más cuando hablamos de motos deportivas. He visto las fotos de tu moto y son iguales que los que usa la 89. Un colega tenía una hasta hace poco y conozco bien esa moto. Vamos, la conozco tan bien que fue la primera moto grande en la que monté, de ahí nació mi "amor" por las GSX-R y por Suzuki. 3 GSX-R han pasado por mi garaje y una GSX-S, por ahora 😁 A ver si encuentro alguna foto de mi GSX-R750 1993 y comparamos espejos... De la 1989 de mi amigo, aquí tienes un hilo, puedes ver perfectamente los espejos.

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Espejos de aquella época, complicado porque era lo primero que se perdía. OPCIONES 1. Busca en las webs de segunda mano, tipo wallapop, milanuncios y demás. 2. Lee este hilo que creé: 3. Mira a ver en las webs de repuestos tipo: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/750-MOTO/GSX-R

Relé solenoide = Motor de arranque Este video es de una GSX-R1000 pero te puede servir de guía Y este para comprobar si funciona el Relé solenoide

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Aquí hay un tema que te puede servir de guía, porque hablamos mucho sobre las temperaturas de nuestras motos. Cierto que 60º es demasiado bajo. Lo mínimo puede estar entre 75-80º en época de frio y zonas frescas. No es lo mismo estar en Málaga capital, como yo, que no he visto nunca una moto bajarme de los 90º en parado. A estar en el norte de España, una zona de montaña, en pleno invierno. Pero eso, que menos de 75º ya es un poco preocupante. A ver qué te sigue marcando estos días y si sigue igual, pues a revisar termostato...

Eso suele ser un trinomio que funciona junto: regulador, alternador y batería. Si tienes bien dos (batería y regulador), entonces tienes que revisar el alternador. Otra cosa que puedes revisar, son las bujías. Parece una tontería, pero unas bujías en mal estado o llenas de aceite, podrían hacer que la moto se viniera abajo, también. Al menos ve descartando cosas y vas viendo...

Normalmente a la Suzuki GS 500 F 2007 se le coloca un kit de limitación. Así que hay que quitar ese kit para poder deslimitarla, en el caso de que lo tuviera. Antes de nada, deberías de enterarte cómo ha limitado la moto el anterior dueño y con esa información, pues lo haces a la inversa. Ya sea por tu cuenta o en un taller.

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+1 con @B_gorka, eso exactamente hizo la mia y cambiando el regulador primero y colocándolo en una zona más alejada del motor, se solucionó el problema...