El fallo FI es común cuando se ha hecho una modificación de la moto y los parámetros de la inyección a través de la ECU no son los adecuados.
Puedes ver un montón de este tema, sobre todo en el apartado de la GSX-R.
Soluciones:
1. Encontrar el fallo, a través de un ordenador (o en su caso, puentear la ECU para mostrar el error en pantalla) y solucionarlo.
2. El error lo suele dar el servomotor o las palometas de apertura/cierre del escape, a veces algún sensor del escape, etc. Siempre pensando que no sea un problema directo de la inyección, sino algo más liviano. Entonces se desconecta ese sensor que está dando problemas y listo. Yo lo hice con mis anteriores GSX-R porque tenía modificados los escapes, filtros de aire y las ganancias de gasolina (lo hacía para meter más gasolina en bajas revoluciones).
Pero en tu moto, me olvidaría de la segunda opción e iría a por la primera. Más rápido y más seguro. La llevas al taller, que le metan el ordenador, te muestren errores, lo solucionan (a veces es solo darle a un botón en el ordenador y lo corrigen, te puede costar 80-90€) y vuelta a la calle. Porque te vas a comer el tarro un montón y si es algo electrónico o mecánico, te vas a volver loco, cuando en un taller o concesionario tardan 5 min en encontrar el fallo...