joseaguerrero

Pues me parece que es el que va a caer, aunque tengo un contacto para el FG Gubellini y aunque no me gusta mucho, puede que se me quede a buen precio... porque a comparar, el FG Gubellini es un pedazo de marca, mientras que el Toby, siendo una marca no muy mala, me parece demasiado caro...

es raro que con los escapes de serie, te esté marcando el FI, normalmente suele hacerlo cuando se cambian los escapes, el filtro de aire, etc... también puedes tener un problema con el servomotor, que no te esté haciendo bien el juego o tenga algún fallo... yo tenía la misma moto, pero del 2009, le cambié los dos escapes por el escape de la 2012, que lleva sólo uno (por cierto, todavía lo tengo en casa a la venta, colectores y escape)... tuve que anular el servomotor para que no apareciera el famoso FI... en el apartado de tutoriales, tienes un montón sobre el tema, yo he subido varios tutoriales explicativos, a ver si te sirven alguno de ellos...

al foro A partir de la 2010, la version es L (La K terminó en 2009, K9): 2010 = L0 2011 = L1 2012 = L2 2013 = L3, etc...

nos pasa lo mismo a los propietarios de la GSX-S1000, puedes echarle un vistazo a los hilos que hemos abierto para ese tema:

al foro, preciosa tu moto

cuánto te ha salido el tema al final????

joder, es que el puto amortiguador de dirección son 500€ ? lo tengo en la lista, pero es que hostias, barato no es... pero bueno, creo que al final se lo montaré, porque para circuito debe ir muy bien, al menos yo lo eché bastante en falta las veces que la he metido y luego para zona de carretera con curvitas reviradas, creo que puede ir fantástico...

cualquier fuga no es habitual, ni buena y menos cuando tira aceite, porque puedes gripar el motor y en su caso, te puede llevar a meterte una hostia en carretera... exacto, el alternador va bañando en aceite... si sabes de mecánica, adelante, si no, llevala a taller y que te cambien la junta, que será lo más seguro que tengan que hacer y eso te va a costar demasiado poco, para lo que puedes hacer si no sabes hacerlo (te lo digo por experiencia, que lo barato, sale caro al final)... si te metes en el lío, la tapa del alternador es fácil de quitar, la junta la puedes comprar online o en cualquier distribuidor Suzuki... te paso una foto de un alternador de Suzuki GSR600 desmontado... búscate un manual de servicio de esa moto y échale un vistazo a cómo se hace todo el proceso y ya decides si meterte o no...

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Unas fotitos de la instalación molarían

cierto, con 1.000 no llegamos para dejarla fina fina, ponle otros 1.000€ más... eso sí, me toca "media primitiva" y ya te digo que a los 5 o 6.000€ me iba, porque entre suspensiones Ohlins completas y demás, se me iba la pasta... se iba a quedar un pepinazo de muerte... pero claro, a lo mejor por ese precio, compensaba pillarse una Aprilia Tuono RSV4 o una BMW S1000R... yo creo que poquito a poco, cambiando cositas, al final se puede quedar una moto fantástica...

Está claro que a estas motos le echas 1.000€ encima y entre escape, centralita y demás, montas un pepino bueno...

La GSX-S150 es la misma moto que la GSX-S125, se comercializan con diferentes cilindradas tanto en el mercado Sudamericano y Asiatico para la GSX-S150, como en el Europeo con la GSX-S125... Así que toda la información que puedas encontrar sobre la GSX-S125 te valdrá perfectamente para la GSX-S150

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8.000kms está muy bien, que buena goma esa

las mejoras en rangos son lógicas cuando cambias un escape y cuanto mejor y más caro sea el escape, muchas más mejoras y ganancias tendrás en la moto, eso es de lógica, sólo tienes que mirar el gráfico comparativo que te dá cada marca de escape para comprobar esas ganancias... aqui os dejo el grafico con ese escape en esa moto, tanto la version sólo la cola (slip-on) y la versión escape completo (full exhaust)... las ganancias con el escape completo son bestiales, sobre todo en medios, imagino que será por quitar el catalizador y demás... con la cola sólo, hay algo de ganancia, muy poca, en la zona de medios, el resto es similar...

Ya le has metido el Yoshimura R-11 a la GSX-S1000F, ha quedado muyyyy guapoooooooo

pues es bueno saberlo

La funda sí o sí. Yo la tengo puesta en la mia y duerme en una parking vigilado y techado. No sabes la diferencia de tener, a no tener la funda. Lavo la moto la mitad de veces ?

Aquí te pongo un hilo en inglés sobre el tema de desconexión del ABS: http://www.gsxs1000.org/forum/suspension-brakes/36274-abs-delete.html Y me he encontrado por casualidad una clema para desactivar el ABS en las GSX-R, que te puede servir de orientación para la tuya, por si existiera para tu modelo: https://www.gravesport.com/products/flash-tune-suzuki-gsxr1000-abs-delete.html

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La GSX-S750 sí lleva control de tracción... Si desconectas el ABS, se desconecta el Control de Tracción??? Entonces no merecería la pena quitarlo, porque el control de tracción de estas motos va muy bien, a mi al menos me gusta, y sería una pena perderlo... Como dice gsxsjud, lo mismo se podría anular por software, pero eso ya es una movida... Voy a ver si encuentro algo en inglés por ahí...

hombre, si puedes colocar la carpa, todo lo que sea proteger la moto de la intemperie, bienvenido sea... la carpa y la funda, con eso vas a tener la moto divina...

mira en el manual de servicio de esa moto... al ser un sensor, será tan fácil como desconectarlo de su clema... el único problema que le veo, es que al desconectarlo, te marcará error en la pantalla y tendrías que buscar el cable de la ECU que te marca ese error para anularlo... algo parecido a cuando desconectamos el servomotor para solucionar el fallo de la inyección al cambiar escape...

Con una funda de moto tienes suficiente. Si no te quieres gastar mucho, porque suelen salir caras, espérate al día de la moto en el Lidl y la compras, porque sale muy bien de precio... Que sea funda de moto y si puede ser modelo grande, mucho mejor, porque podrás taparla bien e incluso te sobrará tela...