joseaguerrero

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ojú con los japoneses, están en todo, los tios, hahahahaa ?

Revisa en el manual de servicio (manual de taller) cuales son esos errores y su posible solución...

Pues el Yoshimura parecido al MIVV Suono, que está ahí en la foto, es full carbono... No veas, vale un pastón, si se te rompe el carbono, menuda faena ?

Buenísima la información, gracias

El problema es que no se están haciendo cargo en ESPAÑA de ese fallo, así de claro... Mientras SUZUKI ESPAÑA no lance un comunicado a taller de reprogramar o cambiar las centralitas, pues habrá que buscarse cada uno la vida... El problema es grave, no es una tontería, ya se están vendiendo un montón de motos de estos modelos por ese mismo problema (fallo)... Así que mientras llega una solución real por parte de SUZUKI ESPAÑA, aquí estamos barajando todas las posibilidades para intentar solucionarlo o al menos reducirlo...

Es raro que no se haga en perfil 50, voy a echar un telefonazo, a ver si puede ser un error de la web...

Erikbi, puedes hacer un tutorial y subirlo??? Aunque sea cortito y sin fotos... hombre, si te enrollas y lo haces con fotos, ya te comemos la cara y todo ahhahaha ?

Todavía me quedan un montonazo de marcas por subir, tengo esos también, no te preocupes... A ver si pillo un rato y lo hago

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Es bueno saberlo, al menos ahorraremos pasta con esos neumáticos

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La Suzuki GSX-S1000 2018 Japan Edition se cortó con un bisturí. Muestra una apariencia que recuerda al manga con kit de pegatinas, luces direccionales LED y soporte para placa de matrícula corto. Una definición de la Suzuki GSX-S1000 2018 Japan Edition: salvaje, resistente y agresiva, teniendo en cuenta la comodidad del conductor. La apariencia general de la moto recuerda a una bestia salvaje lista para saltar y la forma de las luces LED de posición, la de sus colmillos. La nueva luz trasera está equipada con LEDs en lugar de bombillas normales, para una mejor visibilidad y un mayor tiempo de funcionamiento. La combinación de piezas de plástico negro y piezas pintadas subraya la personalidad deportiva y segura de la moto. Extras El kit adhesivo extendido con un aspecto oscuro y casi apocalíptico hace que el GSX-S1000 parezca un guerrero manga. La cúpula deportiva y oscura se complementa perfectamente con el aspecto muy oscuro. Los intermitentes LED se reducen deliberadamente. Soporte de plato corto para una parte trasera compacta y muy agresiva. Escape de Yoshimura opcional

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al foro y ya nos contarás que tal la nueva moto

al foro, unas fotos estaría bien

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+1 a los tres... creo que todos tenemos claro que es un gasto adicional y que por supuesto hay que tener en cuenta el uso de ese aparato en nuestras motos, sobre todo teniendo en cuenta de que hablamos de aparatos que no solemos usar y que no sabemos qué resultado puede dar en ellas y qué beneficios, pros y contras pueden resultar... como todo en esta vida, es cuestión de prueba/error... hay compañeros que dicen que les va bien el PCV, hay otros que el Boosterplug, hay otros que han reseteado la ECU y alguno que incluso la ha cambiado por la nueva del 2017... habrá que ir probando cada uno lo que mejor le convenga, tanto para la moto, como para el bolsillo, eso está claro...

Es muy buena moto la Street Triple RS, lo que nunca me ha convencido es ese bifaro con cara de bicho... El tema tres cilindros es cuestión de acostumbrarse, igual que si es bicilíndrica, sobre todo para los que solemos usar las cuatro cilindros, pero realmente es muy buena moto y has hecho muy buena compra

Pues lo mismo que hacen las centralitas adicionales... yo en mi GSX-R1000 anterior, con un ordenador le subimos la mezcla de gasolina en bajos y medios, medio punto, de ese modo la moto iba mejor en esos rangos... A tus preguntas se les podría responder con otras preguntas: de cuánto tiempo hablamos de desgaste, hasta cuanto pueden durar unos pistones y demás si tienen un mayor rozamiento??? Creo que hablamos de números demasiado grandes como para preocuparse... Tengo un amigo con una Africa Twin de los años 980, que le acaba de dar por tercera vez la vuelta al marcador de kms y la moto está practicamente igual que el primer dia, como mucho se le han ido algunas bombas que son cosas más externas, alguna junta, retenes, pero el motor, está impecable... Pienso que sería más preocupante si hacemos un mal uso de una moto, todo el dia haciendo caballitos, cortes de encendido y chalauras de esas, que el desgaste a la larga de enriquecer el motor... De todas formas es algo que también hay que pensar, por supuesto ?

Pues ponle el Boosterplug y lo que te ahorras de ponerle la centralita adicional, te pillas los latiguillos, un 2x1 ?

Pues lo que yo comentaba en el hilo de las centralitas adicionales para las motos Suzuki GSX-S1000, el precio casi clavado: Yo hice el supuesto precio con la Bazzaz y con la PCV. No creo que haya problema en instalar estas dos opciones, la PCV te sale más barata que la Rapid Bike y aquí en el foro un compañero la ha instalado... Yo creo que al final me voy a tirar a por el Boosterplug ese. Si funciona bien, es un pastón lo que nos ahorramos... Por cierto, JODE MUCHÍSIMO, comprarse una moto nueva y que haya que gastarse dinero en solucionar un problema que debería solucionar la marca Suzuki, no??? Qué os parece???

+1 comprueba también la clema (clip eléctrico), a ver si los pins van bien, dale un soplido para limpiarlo todo... de paso échale un vistazo a todo a su alrededor, a ver si por casualidad hayas desconectado algo...

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